Despedida a mis compañeros de Irisbus.

Salú 1ero de mayo, Libertinus.

Después de una vida trabajando a vuestro lado, ha llegado el momento de despedirse, por más que nos pese.

Unos cuantos abrimos una nueva etapa, no buscada, en Valladolid; no es la mejor salida, pero tampoco es la peor, a falta de nada.

El tiempo pasa, y lo que ahora es un problema, al desplazar vida y familia a otras tierras, lejos de los nuestros; es una nueva experiencia, que estaba escrita en nuestros destinos y que estoy convencido que traerá algún que otro beneficio.

Allí estaremos trabajando con nuevos compañeros con similares cualidades humanas que los que dejamos atrás, no mejores; ya que el nivel está muy alto; y algunos, lo menos, no tan buenas; pero cuando nos conozcan, en seguida se darán cuenta, que no somos nosotros los causantes de esta situación y que lo que deseamos es tener paz y no molestar.

A los que dejamos en estas tierras catalanas, (mal llamados polacos en otras latitudes) los prejubilados, o indemnizados, me gustaría que mantuviésemos contacto con todos y cada uno de ellos, y saber los uno de otros, quedando de vez en cuando, aplicando para ello, lo que se nos brinda hoy, que son los direcciones de correo electrónico, móviles, redes sociales, etc.

Para aquel, que dice en TV3 «que con 51 años,le ha tocado la lotería«, decirle que la lotería ya le había tocado antes, al ser empleado de recursos humanos; pero al abrir la boca, se ha equivocado (¿voluntario o involuntario?; y que en ningún momento, representa al colectivo de compañeros prejubilados que dejamos aquí; y que, unos en mejores condiciones (mayor edad) y otros (mas jóvenes) en situación más traumática; contra su voluntad, dejan la actividad en la empresa, en el momento en que mayor capacidad laboral podían ofrecer a esta, ya que su experiencia, madurez, habilidad y años de oficio, nos ayudaba a aprender de ellos cada día, algo nuevo.

Para los compañeros que abandonan a todos los efectos la empresa; decirles que mucha fuerza y mucho ánimo, al ser tan valientes, e iniciar una nueva etapa en estos tiempos tan complicados. Que en cualquier momento me tendrán a su lado en lo que necesiten. «Con un par y pa’lante», como se suele decir.

Y para esos que han provocado esta situación, su falta de interés, profesionalidad y de estilo, les pasara factura, porque no es ninguna medalla que en tu currículum figure que has cerrado una empresa, y menos una empresa con el nombre de PEGASO. Lo valorable, es saber mantener a esta en los momentos de dificultad, porque cuando hay buenos épocas de trabajo, y tienes buenos trabajadores y un buen producto, cualquier ingenierillo que copiase en los exámenes, puede salir adelante, y no huir a Sudamérica como ha sido el caso, dejando el pastel que ha dejado.

Gracias compañeros por vuestra amistad y apoyo.

Un abrazo a todos y un besos a todas, esperando seguir allí donde estemos, juntos y unidos como hasta ahora.

Barcelona 23-07-2011.

Adiós compañeros.

Trabajador Irisbus.

Los trabajadores de Irisbus aceptan las condiciones para el cierre de la factoría.

Alrededor del 95% de los empleados han aceptado ayer viernes en referéndum, las condiciones recogidas en el preacuerdo alcanzado entre el comité de empresa y la dirección.

Recordar las alternativas que a partir de ahora tienen los trabajadores:

– Prejubilaciones, aquellos que tengan entre 51 y 57 años podrán prejubilarse recibiendo entre el 72%-90% de su salario, que en ningún caso será inferior a 1.500 euros y se revalorizará un 2% anualmente.

– Traslado a la factoría de Valladolid a partir del uno de septiembre manteniendo las condiciones salariales y de antigüedad. Además recibirán ayudas para facilitar el traslado.

– Bajas incentivadas, podrán optar con una indemnización de 45 días/año (con un límite de 42 mensualidades y una mejora compensatoria adicional del 33%).

Aunque seguramente no todos los trabajadores estarán en igualdad de condiciones por el ERE 896/10:

• 9 trabajadores  con contrato relevo.
• 6 trabajadores con 59 años, 32 meses de indemnización.
• 17 trabajadores con 58 años, 36-37 meses de indemnización primer ó segundo semestre
• 9 trabajadores con 57 años, 140.000 Euros tope.

Aunque se cierra la actividad industrial se mantiene la actividad comercial, la I+D+i y posventa, pero la dirección ha insinuado que podría abandonar por completo la actividad a finales de año.

Gracias a Otro+.

Último chasis de la factoría de Iveco en Barcelona.

Despues de 100 años de historia, aquí está el último chasis de autobús PEGASO fabricado en la planta de Barcelona, la cual cierra por la dejadez de los políticos del Parlament, Generalitat,  Ayuntamiento, Consorcio de la Zona Franca y FIAT que prefieren que 155 familias de Iveco y 270 de COMESA se vayan a la calle, para que se pueda ofrecer los terrenos para las empresas que se instalen en la ampliacion del puerto.

Barcelona Jj.

Conflictividad laboral en Iveco España S.L. (II).

Iveco en Barcelona.

Ya se conocen las condiciones de los despedidos por el cierre de la factoría Irisbus el próximo 31 de julio.

Tras un adelanto en un post sobre las negociaciones entre dirección y Comité de Empresa, y pidiendo disculpas públicas a «Que Mas Da» por no mencionarle en la información dada. Quería iniciar un conflicto, por si saltaba la liebre, que saltó en ERE Iveco (Foro de opinión sobre el ERE en Iveco España). Al recoger la información Angelines Atienza en un comentario, contestado por Otro+. Cuya postura combativa era diferente en el post donde se anunciaba el cierre de Irisbus. Creo que no estábamos muy desencaminados…

El acuerdo final que debe de ser ratificado este viernes (22 de Julio) en referéndum por la plantilla gira en torno a tres aspectos (prejubilaciones, traslado a la factoría de Valladolid y despidos con indemnización.

Las prejubilaciones van destinadas a aquellos empleados que tengan entre 51 y 57 años a fecha de 30 de septiembre de 2011, que recibirían entre un 72 y un 90 % del sueldo neto hasta que cumplan 62 años.

• 57 años 90% del neto hasta cumplir los 62 años.
• 56 años 88% del neto hasta cumplir los 62 años.
• 55 años 83% del neto hasta cumplir los 62 años.
• 54 años 79% del neto hasta cumplir los 62 años.
• 53 años 75% del neto hasta cumplir los 62 años.
• 52 años 72% del neto hasta cumplir los 62 años.
• 51 años (a fecha 30 se septiembre), 72% del neto hasta cumplir los 62 años.

La cantidad mínima inicial que recibirán es 1.500 euros y la cifra se irá revalorizando anualmente el 2%.

Los trabajadores pueden acogerse voluntariamente al traslado a la planta de Iveco en Valladolid, una solución que se llevaría a cabo a partir del 1 de septiembre y que mantendría el contrato de trabajo, condiciones salariales y antigüedad del empleado, además de una ayuda económica para el traslado y la búsqueda de vivienda.

Para los trabajadores que no se acojan a ninguna de estas opciones, se han acordado bajas incentivadas, con una indemnización equivalente a 60 días por año trabajado, con un máximo de 42 mensualidades.

Recordar que con este cierre, la dirección de Iveco en España no cumple la parte del Acuerdo Marco del 13 de mayo de 2010. Por el que se debía de definir una misión industrial viable y eficiente antes de la finalización del primer trimestre de 2011, que permita la continuidad de la actividad industrial del centro. Ni tampoco las secciones sindicales de CC.OO y UGT, también firmantes de dicho acuerdo y que han permitido el cierre de la factoría con los consiguientes despidos y posibles desarraigos de personas del lugar donde viven y tienen sus círculos afectivos.

Iveco en Valladolid.

Tras la retirada de las distintas jornadas de huelga por parte de CC.OO, de forma unilateral el pasado 15 de julio por la mañana. Los acampados de Iveco han anunciado movilizaciones para esta semana. Hoy 20 de julio a las 11:00 han convocado una concentración a las puertas de la factoría donde varios compañeros de los acampados tienen previsto desnudarse y ser «simbólicamente crucificados» como protesta por la situación.

Esta original protesta se desarrollará bajo el lema «Estamos desnudos ante las injusticias laborales; somos mártires de la avaricia empresarial» con el fin de llamar la atención sobre los despidos realizados por este motivo,aunque siete han liquidado la cuenta con la empresa, mientras que los otros cuatro van a reclamar la nulidad del despido porque entienden que vulnera sus derechos fundamentales. Y el de los treinta «avisos» a otros tantos compañeros, a los que se aperciben por las excesivas bajas laborales que rondan «el límite».

El viernes 22 de junio tendrá lugar otra concentración a las 18:30 horas en las puertas de la factoría.

Recordar que estos 11 despedidos no son los únicos en el grupo Iveco en España, debemos recordar los 13 despedidos del Área Comercial de Madrid, los 277 del cierre de Comesa, los 12 de Ingeniería de Motores, los despedidos de Madrid que no van a regresar al acabar el acuerdo de la bolsa de trabajo que lo hizo ayer, 19 de julio, los afectados por el cierre de Santana Motor. Y todos aquellos compañeros de empresas auxilares que también han cerrado en la sombra; Arcese, Matresur, Faescom 92, Vitesa,… Un abrazo.

Conflictividad laboral en Iveco España S.L.

Iveco en Barcelona.

¿No parece raro, que no haya “ruido”, por parte del Comité de Empresa?

Cierran IRISBUS y no se oye nada de nada en TV, prensa y radio. Tan solo una nota ha tiempo anunciando el cese de la actividad industrial en la factoría de Barcelona, 150 trabajadores a la calle.

Que extrañó, ¿tal vez sea por esto?

• 57 años 90% del neto hasta cumplir los 62 años.
• 56 años 88% del neto hasta cumplir los 62 años
• 55 años 83% del neto hasta cumplir los 62 años
• 54 años 79% del neto hasta cumplir los 62 años
• 53 años 75% del neto hasta cumplir los 62 años
• 52 años 72% del neto hasta cumplir los 62 años

Todo esto está garantizado, puesto que se suscribe como póliza de renta vitalicia inmediata, y casi con seguridad se podrá cobrar al termino de esos años el 82% de la pensión por Jubilación.

¿Que sucede realmente?

Pues que entre la póliza hasta los 62 años y los pagos a la Seguridad Social, se indemnizarán cantidades que oscilarán entre los 158.000 y los 280.000 euros. Descontando, naturalmente, el periodo por desempleo al que tenga derecho cada trabajador. Eurillo mas, o eurillo menos.

La aceptación de este ERE extintivo, (896/2010 de fecha 11/06/2011). Se aceptan indemnizaciones, de 28 días por año con maximo de 100.000 euros, mas Convenio Especial con la Seguridad Social hasta  los 61 años y trabajadores con 57 años y más de 40 años cotizados. O bien 140.000 euros,incluido Convenio Especial para trabajadores con 56 años, no pudiendo alcanzar nada mas que un 76% de la pensión de jubilación.

Iveco en Valladolid.

Las movilizaciones que se van ha realizar en los próximos días por la readmisión de los cuatro compañeros despedidos que reclaman la readmisión en la empresa ante el reconocimiento de los despidos como improcedentes por parte de la dirección de Valladolid son:

• El viernes 15 de Julio, primera convocatoria de huelga, será de 3 horas en horario de 11:00 a 14:00 para el turno de mañana (B), y en el turno de tarde (A) de 19:00 a 22:00. Se realizarán concentraciones en las puertas de la factoría coincidiendo con el inicio de las huelgas (11:00 y 19:00).
• La próxima semana, los paros serán el 19 de Julio (martes), y el 21 de Julio (jueves) en horario de 11:00 a 13:00, turno A. Y de tarde 19:00 a 21:00, turno B.

Se ruega el máximo apoyo por parte de l@s compañer@s, el próximo puedes ser tú.

28 de junio en el grupo Iveco en España.

Iveco en Barcelona.

Iveco-Pegaso dejará de producir definitivamente en Barcelona el 31 de julio.

La dirección de Irisbus comunicó la decisión a los trabajadores el pasado jueves 23. Actualmente, la planta emplea a un centenar de personas, el cierre de Irisbus no afectará, en principio, a la plantilla de veinte trabajadores dedicada a ingeniería para motores, ya que existen encargos para los próximos dos años.

Tras el cierre de la planta de Irisbus, la producción del grupo Iveco se concentra en Madrid y Valladolid.

Iveco en Madrid.

Ayer, 17 de junio. CC.OO y UGT han llegado a un acuerdo con la Dirección de Iveco España, S.L. para la factoría de Madrid. Se ha ampliado el periodo del 9º ERE hasta 31 de diciembre de 2011. El Expediente de Regulación de Empleo será Suspensivo, con las mismas garantías económicas de anteriores ERE, 82% del salario.

Iveco en Valladolid.

Hoy se ha despedido a 13 compañer@s de distintas líneas y turnos.

La dirección del fabricante de vehículos industriales Iveco ha entregado las cartas de despido disciplinario por, según ella, su reiterado absentismo laboral. Iveco justifica las extinciones de contrato por ausencias de entre 500 y 800 jornadas dentro del periodo que va de 2004 a 2010, con una media de 35 partes de baja médica por cada empleado despedido. Además, la empresa ha entregado otras veinte misivas de advertencia a otros tantos empleados que presentan elevadas tasas de absentismo.

La reforma laboral de junio del pasado año autorizó el despido objetivo (con 20 días de indemnización) por absentismo reiterado cuando la falta de asistencia al trabajo -justificada por medio de un parte médico (como son estos casos), o no sume el 20% de las jornadas hábiles durante dos meses consecutivos, o el 25% en cuatro meses discontinuos de un mismo año.

Unas líneas de Iveco en Barcelona.

Estas líneas muestras la situación de la plantilla de la factoría, una situación de desconocimiento tras conocerse que Iveco en España ha recibido 4,9 M de Euros en créditos blandos públicos que se van a destinar a Madrid y Valladolid. Y la producción de solo tres unidades en el año 2010 en Barcelona.

Desde Barcelona, con la situación de deslocalización de autobuses , sin plan industrial asignado, después del acuerdo marco firmado, hace ya mas de un año, donde IVECO se comprometía, a esta entrega, para el pasado mes de Marzo. Aún estamos con el culo al aire, sin carga de trabajo y sin pedidos, con una clara espantada de los mandos hacia otros destinos u otras empresas.

Estos sindicatos que dicen que nos representan (CCOO y UGT) no dan señales de que esten por el tema, y no se mueven a la espera de que las directrices las dicte sus jefes desde las centrales, mientras los «benditos» de sus afiliados, siguen pagando las cuotas religiosamente.

El tema es aun más grave, cuando llevamos desde el 2009 en ERE, y cuando por los medios informativos, nos indican que estas centrales cobran sus buenos dineritos, por cada ERE que tramita. ¿Es esto un negocio a costa de todos los trabajadores de IVECO? ¿Cuando vamos a movilizarnos todas las fábricas al mismo tiempo? y hagamos, que realmente estan centrales o, nos representan de una vez o bien rompemos los carnets en sus caras.

¡¡¡BASTA YA!!, En Barcelona queremos trabajo y dejar de comernos el paro con tanta regulación, que nadie cobre y haga negocio con nosotros y que forcemos a que la dirección de Iveco, tome una decisión con los trabajadores (Pegasistas todos ellos), de continuidad en fabricación de buses, reparación y/o nuevo producto. Tiempo han tenido y que demuestren que son directivos válidos, si no, que sean sustituidos por otros que si tengan ganas de trabajar. Para ello, hace falta una posición de fuerza de estos llamados representantes de los trabajadores, y que demuestren delante de ellos, que no están ahí, solo con el fin de colocarse en sus poltronas de las centrales sindicales, ante eventuales despidos en IVECO, con deslocalización de productos hacia Ulm, Suzzara, Lyon. Veamos el ejemplo de Comesa, y que no nos pase lo mismo.

Otro +.

Convenios 2010-2014, fábrica de esclavos.

Cartel de la promoción "Fabbrica Italia".

Ayer tuvo lugar la Junta General de Accionistas del grupo Fiat, en la que se aprobó el reparto de 155,1 M de Euros en beneficios. Dicho pago se realizará a razón de: 0,09 euros por acción ordinaria, 0,31 euros por acción preferente y también de 0,31 euros por acción de ahorro. El abono de la retribución se hará efectivo el próximo 21 de abril. Entre los accionistas del grupo podemos encontrar a: ING, Assicurazioni Generali, Mediobanca, Merril Lynch, y Libyan Arab Foreign Investment Company. La propia familia Agnelli cuenta, aproximadamente, con el 60,70% de las acciones del grupo.

Y mientras tanto en Barcelona, Madrid y Valladolid nos estamos «peleando», con mínimos incrementos salariales entre el 0% en 2009 y 2010, del 1% sin revisión para 2011, y del 1,5% sin revisión para 2012. Y que a partir de Agosto no hay ERE.

Hoy no vamos a entrar valorar las negociaciones que se llevan a cabo en las distintas factorías, ya que sigue siendo una «negociación», y porque lo que nos han dejado «conocer» es solo el principio. Eso lo haremos cuando haya un documento definitivo para ser aprobado, o no, por la plantilla en referéndum. Vamos ha realizar un ejercicio de reflexión desde los objetivos que pretende la dirección de Iveco en España, que forma parte de la estrategia del grupo Fiat, dentro del plan que acaba en 2014.

Los distintos convenios de las factorías del grupo Iveco en España que se tienen que firmar como resultado del Acuerdo Marco del 13 de Mayor de 2010, forman parte del plan llamado «Fabbrica Italia«, con el que se pretende, y en palabras del propio Marchionne «Aumentar los volúmenes y reducir costes. No hay nada más. No es complicado«. Las estrategias son: reducir el números de descanso, aumentar los turnos y reducir los salarios.

El plan «Fabbrica Italia» parece que no cuenta con unos pequeños detalles: las ventas están estancadas, el precio del petroleo está subiendo (llenar un vehículo diesel en España cuesta 12€ más que en 2010), y seguirá así mientras existan conflictos en países exportadores, Libia principalmente.

La única certeza es que los trabajadores veremos agravadas nuestras condiciones de trabajo, mientras que el supuesto relanzamiento de Iveco (medalla de plata del WCM), que espera vender millones de furgonetas, no está claro a quién. El futuro es tristemente claro: aumento de la jornada laboral, utilización de las jornadas industriales para trabajar, más pérdida de poder adquisitivo (ya que desde 2004 no tenemos clausula de revisión).

Vamos a evolucionar, pasaremos de ser Homo Sapiens a Homo Machina, monos a las que el sistema les evalúa la  ergonómica de la sobrecarga biomecánica en relación con todo el cuerpo, la evaluación de la carga estática, carga dinámica, la aplicación de la fuerza, la vibración y la manipulación manual de cargas y en consecuencia, las condiciones de trabajo en relación con las operaciones / tiempos de ciclo y las posturas de los trabajadores.

Iveco nos lleva hacia la esclavitud, ¿suena fuerte? No, la situación va a ser clara, las plantillas que quieran trabajar tienen que ser operativas y viables, esto lo lograrán con la venta de su fuerza de trabajo y tiempo en los términos que las distintas direcciones digan. De lo contrario miedo al hambre. ¿Que ganaremos con la esclavitud moderna? Migajas.

 

Carta de un trabajador de Comesa.

Carta de un trabajador de Comesa dirigida al Comité de Empesa de la factoría.

Hasta la fecha no he querido entrometerme, siendo consciente de que tenéis una labor muy difícil y que teníais que tener toda la concentración y esfuerzos dedicados a un solo propósito. Pero en la última concentración en el Parlamento de Catalunya, he podido constatar y me ha quedado muy claro, que nuestra situación es irreversible, que ha empezado la cuenta atrás, y que en esa cuenta, mi colectivo (personas de la escuela de aprendices con dedicación de cómo mínimo de 30 años al servicio de PEGASO, personas de 47 años en adelante), somos los que realmente vamos a padecer irremediablemente un sin futuro.

Hemos sido personas que durante todos estos años han estado para todo, lo bueno y lo malo, desde dormir en la puerta de la fábrica de Sagrera para conseguir un trabajo, hasta manifestarnos enfrentándonos con la empresa porque no teníamos ni siquiera una ambulancia en condiciones, o calefacción en la nave. Hemos apoyado a todos los antigüos compañeros en otras crisis, en el 80, en el 92, etc. Para que se pudieran ir en unas condiciones lo suficiente ventajosas y de esta manera ser más competitivos y que la empresa siguiera adelante.

Sé que tenéis que luchar por todos, pero comprender que nosotros somos los que tenemos más que perder. Pensar que la inmensa mayoría de mi colectivo, si la cosa queda así, seremos carne de cañón a la vuelta de tres o cuatro años, que nos vais a dejar en la calle con una experiencia enorme de trabajar en PEGASO pero fuera de lugar en la vorágine de un puesto de trabajo en esta sociedad. O es que pensáis que alguien va a dar un duro por nosotros cuando piquemos a la puerta de un puesto de trabajo, para cada uno de nosotros, hay cien mil personas más jóvenes.

Pensad en nuestras familias, muchas de las personas que estamos afectados en esta sin razón por suerte o por desgracia tienen, o bien una edad que de alguna manera podrán soportar o atenuar la situación o personas que están empezando a labrarse un futuro y aún con el tropiezo que supone este cierre tienen tiempo de sobreponerse y seguir adelante.

Así como vosotros durante todo este tiempo nos habéis estado exigiendo nuestra presencia y creo que no os he fallado. Os pido y exijo a estas alturas de la negociación, luchéis todos juntos sin fisuras por nosotros, tenéis que hacer entender a todo el grupo de personas que nos están representando que todo lo que se pueda conseguir de beneficio para nuestro colectivo repercute directamente en beneficio de los demás. No es de recibo que se esté planteando indemnizaciones de más de 45  días por año cuando el tope siguen siendo las 42 mensualidades, eso beneficia indudablemente a las personas que tengan menos antigüedad y por supuesto que hay que luchar por ello, pero es más aún de recibo que luchéis y con más fuerza si cabe por eliminar y ampliar ese tope de 42 mensualidades.

Es bueno que luchéis por las personas con edad de 55 años e intentar reducir la edad para que se puedan acoger dignamente a un plan social personas de menor edad, me alegro por ellas, porque se lo merecen y posiblemente hayan padecido más que yo, pero insisto no os olvidéis de nosotros, si definitivamente esto no tiene vuelta atrás, pensad que vosotros, nuestros representantes, tenéis que salir también con la cabeza muy alta y con la dignidad intacta. Después de todo esto, con el tiempo, quiero veros para abrazaros y agradecer todo lo que se ha luchado y hecho por mí. Que nadie tenga que agachar la cabeza de vergüenza.

Por último dejadme que me despida con la frase que después de muchísimo tiempo sin oír, nos habéis estado inculcando todo este tiempo.

¡¡¡¡ VIVA LA UNIDAD DE LA CLASE TRABAJADORA!!!!

J. Marcos Sánchez.

Hoy jueves 23 de diciembre a las 11:00 horas, en la sede de UGT-Barcelonés (Rambla de Santa Mónica 10), en el Salón de Actos. Se convoca a todos los trabajadores y trabajadoras de Comesa a una Asamblea General convocada por CC.OO y UGT.

Ante las próximas elecciones sindicales.

Curioso observar como se acercan las elecciones sindicales en el grupo Iveco-España y todos los procesos se demoran, se paralizan y se congelan para alargarlos en el tiempo, veanse, convenio colectivo, acuerdo marco del 13 de mayo, calendario 2011, etc. ¿Somos los únicos que piensan que se demoran estos procesos para frenarlos ante las elecciones y así de esta manera no perder votos y vender como un logros sindicales de secciones sindicales mayoritarias,  lo realizado este último año durante los ERE e intentar ver su buen hacer?  Los procesos están paralizados sin justificación alguna, con premeditación y alevosía y además son incumplimientos permitidos por los dos sindicatos afines a la Dirección.

Estas elecciones no van a ser como las últimas que ante el hastío de una gran parte de los trabajadores ante los sindicatos existentes y sus actuaciones, frente a la práctica de un sindicalismo entreguista, profesionalizado y burocratizado por parte de unos y el corporativismo divisor y desclasado de otros, la irrupción de un sindicato y un sindicalismo con propuestas diferenciadas, causó las simpatías y el apoyo de empleados.

Estas van a ser muy duras, con ellas a la vuelta de la esquina, los mayoritarios ya han empezado a querer diferenciarse con críticas entre ellos. Uno de los asuntos más importante han sido los distintos ERE que se han vivido en el grupo (Barcelona, Madrid y Valladolid) y por los que deberían de lloverles reproches: los distintos despidos, la rebaja en el complemento de la empresa, la pérdida de puestos de trabajo, la relocalización de la producción, un acuerdo marco que no se aplica, convenios colectivos que no se negocian… Y posibles cierres de plantas.

Y por ello, que los mayoritarios (son los llamados a negociar) evidencien sus diferencias, pues ganar representación pasa por restarle votos al contrario en las próximas votaciones. Unos y otros son conscientes de ello, y para ello, repetirán el mismo discurso:

«Durante estos cuatro años la representación legal de los trabajadores de (pon aquí el sindicato que quieras), con mayoría en el comité de empresa, ha reivindicado y conseguido mediante negociaciones con la dirección de la empresa una serie de mejoras para los trabajadores/as…»

«Somos conscientes de que queda aún mucho por hacer y conseguir, que este es un trabajo constante y de responsabilidad, por ello queremos contar con vuestro apoyo en las próximas elecciones sindicales.»

«A través de este comunicado os queremos recordar algunas de las mejoras conseguidas durante estos cuatro años:

• Hemos conseguido…
• Se ha conseguido…
• Se ha logrado…
• La (vuelve a poner el nombre que quieras) efectuó reclamación sobre el derecho de los y las trabajadores/as…»

«Por todo el trabajo desarrollado durante estos cuatro años es por lo que os SOLICITAMOS VUESTRO APOYO EN LAS PRÓXIMAS ELECCIONES SINDICALES, para poder seguir Reivindicado y Defendiendo de forma responsable nuestros derechos laborales.»

A lo mejor es bueno iniciar un debate sobre estas elecciones.

¿Qué postura propugnaríais como más positiva ?

• Seguir votando a los sindicatos grandes.
• Votar al sindicato más crítico.
• Abstenerse.
• Votar en blanco.

Está claro que nos guste o no, serán los nuevos representantes los que más votos obtengan.