¿Por qué no debemos renunciar en Valladolid al complemento del 20% del ERE?

Muchos son los derechos de Iveco en Valladolid que hemos dejado a lo largo del camino y de los distintos convenios colectivos.

Convenio Colectivo 2004-2008:

  • El ámbito territorial al ser solo para Valladolid y no estar Madrid ni Barcelona (art. 2).
  • Convenio de eficacia limitada para afiliados de CC.OO y UGT, el resto de trabajadores quedó excluido hasta que se adherieron que dependiendo de cuando lo hicieron pudieron perder distintas subidas salariales (art. 3).
  • Perdida de la clausura de revisión (art. 38).
  • Perdida de poder adquisitivo al no tener subidas por enciama del 1%.
  • Perdida del 100% a cobrar desde el primer día de la baja (art. 57).

Con el turno de noche:

  • El acumulable de 20 minutos por jornada completa en turno de noche hasta completar ocho horas,una jornada. La cual no se pudo descansar, se cobró.

Con los ERE’s que tenemos y hemos tenido:

  • Utilizar días de nuestro cotizados en lugar de días que debería de pagar la empresa.
  • Recorte en los tiempos de las operaciones de los equilibrados con los que el trabajador sabe que tiene que hacer en su puesto, produciendo ritmos de trabajos más altos.
  • Suspensión de contratos relevo lo que impide que gente mayor pueda prejubilarse.
  • Amenaza de cierre temporal de la fábrica de Valladolid.

Lo que no vamos a permitir perder porque está firmado y no es negociable:

  • “El acuerdo, aprobado por la Dirección de Trabajo de la Junta, contempla que “en el caso de agotados los 65 días de ERE, y fuese necesario un nuevo expediente, quedarán sujetos a las mismas condiciones pactadas en el presente acuerdo salvo en lo relativo al número total de días de regulación de empleo”.
  • El ministerio de industria concedió el pasado 17 de abril una subvención directa de 15,3 millones de Euros con cargo al Plan de Competitivad de la Automoción (una subvención directa de 1,15 millones de euros más préstamos sin intereses por 14,14 millones de euros), Entre los criterios establecidos para el otorgamiento de las ayudas figura el mantenimiento del empleo.
  • Y también que la Orden Ministerial que desarrolla el Plan de Competitividad de Automoción, el Gobierno se reservará el derecho a exigir la devolución de las ayudas, más los intereses que hubieran generado al Estado, en caso de que éstas no se empleen para los fines previstos.

Comienzan las negociaciones en Madrid.

Hoy 29 de abril a las 9:00 horas comienzan las negociaciones entre la dirección y el Comité de Empresa.

Sobre la mesa hay un expediente con 1.004 despidos (950 de taller y 54 de oficinas) y regulación hasta finales de 2.009. En reuniones mantenidas entre sindicatos, en principio, hay una respuesta unánime de rechazar el Expediente de Regulación de Empleo.

Este mismo miércoles, la viceconsejera de Economía, Eva Piera, y el director general de Industria, Carlos López Gimeno, recibirán a los representantes sindicales de los trabajadores de Iveco.

Debemos recordar que el ministerio de industria concedió el pasado 17 de abril una subvención directa de 15,3 millones de Euros con cargo al Plan de Competitivad de la Automoción (una subvención directa de 1,15 millones de euros más préstamos sin intereses por 14,14 millones de euros). Entre los criterios establecidos para el otorgamiento de las ayudas figura el mantenimiento del empleo.

Y también que la Orden Ministerial que desarrolla el Plan de Competitividad de Automoción, el Gobierno se reservará el derecho a exigir la devolución de las ayudas, más los intereses que hubieran generado al Estado, en caso de que éstas no se empleen para los fines previstos.

¿Como acabará esto?

Cierre de testing en Barcelona.

En la planta de Barcelona esta COMESA (de regulación desde hace seis meses), Irisbus y la Ingeniería de Motores de Iveco.

En Irisbus el departamento de prototipos y de pruebas en carretera se cerró a principio de año. La planta de montaje de Irisbus se ha quedado sin producto (se ha llevado a Francia).

COMESA que esta formada por ZF y FPT, que se estan quedando sin nuevo producto.
El departamento de testing se ha cerrado formalmente y se está a la espera de que la semana que viene se decida que hacer con las personas. Un abogado, el director de la ingenieria y el responsable de personal, se encargarán de preparar las propuestas. Al haber vaciado los bancos de ensayo, probablemente puedan pedir un despido por extincion de puesto de trabajo, esto conlleba que solo tienen que indemnizar con un año de sueldo.

El departamento de diseño tendra un ERE en las proximas semanas. En dos años se acaba el contrato de alquiler y se está cerrando todo poco a poco para que no se monten jaleos.

Primero 15 personas, luego otras 15…

El PSOE de Madrid pide a Esperanza Aguirre implicación ERE IVECO.

El secretario general del PSM-PSOE, Tomás Gómez, reclamó a la presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, que actúe y se implique en los problemas que afectan a las plantas madrileñas de empresas como IVECO y Mittal Arcelor, como lo ha hecho la Generalitat de Catalunya ante Volswagen para la continuidad de la fábrica de Martorell.

“Es una crisis muy profunda y Aguirre y su gobierno lo que tienen que hacer es echar una mano. Tiene que ayudar con inversiones al Plan de Zapatero, con acciones de política financiera y defender a las empresas que están en ERE.”