Organizaron el saqueo.

Hace 2 años y 2 meses que en este foro denunciamos la infamia, la traición, la cobardía, la desidia, la indignación lo digo para probar que no son problemas de hoy y evidencia la crisis del sistema.

Asistimos a la precarización del empleo a todos los niveles. Los responsables de IVECO ESPAÑA, S.L. Madrid organizaron el saqueo, consensuado con las cúpulas sindicales de las secciones sindicales de CCOO y UGT (Fructuoso Cuesta y Juan Antonio Lorido), de los derechos adquiridos en tantos años de lucha, como el derecho a que TODOS los trabadores cesaran por el mismo orden inverso de antigüedad en la empresa… A que TODOS los trabajadores tuvieran derecho a la “Recolocación Futura” en un plazo de 24 meses… A que TODOS los trabajadores tuvieran preferencia cronológica de reincorporación si tuvieran hijos a cargos… A que TODOS los trabajadores pudieran acogerse a la prejubilación de tener cumplidos los 58 años de edad y ser menor de 60 años al 31/12/2009…

El hierro estaba candente; hubiese sido el momento de trabajarlo. Se dejó enfriar y, finalmente se extinguieron los contratos, de forma muy limita con especificación de su identificación personal, de 13 trabajadores del Área Comercial… para atender las necesidades irrenunciables de la empresa. Las medidas antisociales, dirigidas por el responsable de Personal Álvaro Arroyo, acabaron aplicándose en julio del 2009 gracias a la complicidad de los sindicalistas de CCOO y UGT que firmaron el ERE 364/2009. Esto decimos desde hace 2 años y 2 meses.

Muchos trabajadores tienen una profunda desconfianza en los burócratas sindicales. Saben que ese tipo de sindicalistas son una engañifa encaminados a insinuar conclusiones derrotistas: “Sacrificar a 13 para salvar a 1024”. Son traidores a la causa que dicen defender. Desgraciadamente, esta conclusión no la sacan ni los trabajadores que se dicen de izquierdas, que aún hacen carantoñas a UGT y CCOO en IVECO-Madrid: “Eso os pasa por no estar sindicados”, declaró el presidente del Comité de Empresa a dos de los afectados, que considera los despidos “un éxito rotundo”, lo que no fue, en absoluto, si nos atenemos para lo que fue elegido este personaje: “Defender los derechos de TODOS los trabajadores, no solo los de sus afiliados…”

El 8 de julio de 2009 entró en vigor en IVECO su propia reforma laboral, con CCOO y UGT como correa de transmisión. Poco antes asistimos a la misma táctica de contemporización desmovilizadora, desconvocando una manifestación intercentros en vísperas de las Elecciones Europeas. Ese día asistimos a los mismos resultados: la pérdida de puestos de trabajo y la pérdida de derechos conquistados en años de lucha. Tenemos pues, que con el consenso de la patronal y sindicatos-institución…

Se facilita y abarata, todavía más, el despido.

Se extinguen 13 contratos del colectivo de empleados para excluir de la medida extintiva a 13 trabajadores del colectivo de operarios.

Se criminaliza a los 13 trabajadores designados por la empresa con especificación de su identificación personal: enfermos con baja médica por enfermedad grave, discapacitados, mayores de 52 años, mas 35 años de antigüedad… y se les reduce su indemnización a menos de la mitad de lo que por ley les correspondía.

Se legalizan los abusos patronales…

No contentos, con esto, echan por la borda la futura jubilación.

A la patronal en general, y a la de la multinacional de grupo FIAT en particular, le ha ido bien la profesionalización de los sindicatos, a la que contribuyen con opíparas prebendas. Por lo tanto los trabajadores no sólo tenemos problemas en la empresa, frente al patrón, sino frente a todas las instituciones, a todos los niveles, que pretenden tener derecho a resolver los problemas de los ciudadanos con el simple aval de que lo que negocian la representación sindical es ley… La profesionalización sindical que le ha ido y le va tan bien a la patronal ha de ser desterrada del nuevo sindicalismo. Los “liberados” del nuevo sindicalismo han de ser reducidos a los mínimos necesarios, elegidos y revocables por las correspondientes asambleas y, en ningún caso, depender de subvenciones institucionales.

Angelines Atienza.

Conflictividad laboral en Iveco España S.L. (II).

Iveco en Barcelona.

Ya se conocen las condiciones de los despedidos por el cierre de la factoría Irisbus el próximo 31 de julio.

Tras un adelanto en un post sobre las negociaciones entre dirección y Comité de Empresa, y pidiendo disculpas públicas a “Que Mas Da” por no mencionarle en la información dada. Quería iniciar un conflicto, por si saltaba la liebre, que saltó en ERE Iveco (Foro de opinión sobre el ERE en Iveco España). Al recoger la información Angelines Atienza en un comentario, contestado por Otro+. Cuya postura combativa era diferente en el post donde se anunciaba el cierre de Irisbus. Creo que no estábamos muy desencaminados…

El acuerdo final que debe de ser ratificado este viernes (22 de Julio) en referéndum por la plantilla gira en torno a tres aspectos (prejubilaciones, traslado a la factoría de Valladolid y despidos con indemnización.

Las prejubilaciones van destinadas a aquellos empleados que tengan entre 51 y 57 años a fecha de 30 de septiembre de 2011, que recibirían entre un 72 y un 90 % del sueldo neto hasta que cumplan 62 años.

  • 57 años 90% del neto hasta cumplir los 62 años.
  • 56 años 88% del neto hasta cumplir los 62 años.
  • 55 años 83% del neto hasta cumplir los 62 años.
  • 54 años 79% del neto hasta cumplir los 62 años.
  • 53 años 75% del neto hasta cumplir los 62 años.
  • 52 años 72% del neto hasta cumplir los 62 años.
  • 51 años (a fecha 30 se septiembre), 72% del neto hasta cumplir los 62 años.

La cantidad mínima inicial que recibirán es 1.500 euros y la cifra se irá revalorizando anualmente el 2%.

Los trabajadores pueden acogerse voluntariamente al traslado a la planta de Iveco en Valladolid, una solución que se llevaría a cabo a partir del 1 de septiembre y que mantendría el contrato de trabajo, condiciones salariales y antigüedad del empleado, además de una ayuda económica para el traslado y la búsqueda de vivienda.

Para los trabajadores que no se acojan a ninguna de estas opciones, se han acordado bajas incentivadas, con una indemnización equivalente a 60 días por año trabajado, con un máximo de 42 mensualidades.

Recordar que con este cierre, la dirección de Iveco en España no cumple la parte del Acuerdo Marco del 13 de mayo de 2010. Por el que se debía de definir una misión industrial viable y eficiente antes de la finalización del primer trimestre de 2011, que permita la continuidad de la actividad industrial del centro. Ni tampoco las secciones sindicales de CC.OO y UGT, también firmantes de dicho acuerdo y que han permitido el cierre de la factoría con los consiguientes despidos y posibles desarraigos de personas del lugar donde viven y tienen sus círculos afectivos.

Iveco en Valladolid.

Tras la retirada de las distintas jornadas de huelga por parte de CC.OO, de forma unilateral el pasado 15 de julio por la mañana. Los acampados de Iveco han anunciado movilizaciones para esta semana. Hoy 20 de julio a las 11:00 han convocado una concentración a las puertas de la factoría donde varios compañeros de los acampados tienen previsto desnudarse y ser “simbólicamente crucificados” como protesta por la situación.

Esta original protesta se desarrollará bajo el lema “Estamos desnudos ante las injusticias laborales; somos mártires de la avaricia empresarial” con el fin de llamar la atención sobre los despidos realizados por este motivo,aunque siete han liquidado la cuenta con la empresa, mientras que los otros cuatro van a reclamar la nulidad del despido porque entienden que vulnera sus derechos fundamentales. Y el de los treinta “avisos” a otros tantos compañeros, a los que se aperciben por las excesivas bajas laborales que rondan “el límite”.

El viernes 22 de junio tendrá lugar otra concentración a las 18:30 horas en las puertas de la factoría.

Recordar que estos 11 despedidos no son los únicos en el grupo Iveco en España, debemos recordar los 13 despedidos del Área Comercial de Madrid, los 277 del cierre de Comesa, los 12 de Ingeniería de Motores, los despedidos de Madrid que no van a regresar al acabar el acuerdo de la bolsa de trabajo que lo hizo ayer, 19 de julio, los afectados por el cierre de Santana Motor. Y todos aquellos compañeros de empresas auxilares que también han cerrado en la sombra; Arcese, Matresur, Faescom 92, Vitesa,… Un abrazo.

Iveco Valladolid se ampara en la ley y tira abajo la huelga del 15 de julio.

Parece ficción pero es la realidad. Iveco a comunicado a los trabajadores que la huelga es ilegal y que de asistir a la misma se atengan a las consecuencias en lo que a sanciones se refiere. A si mismo se lo a comiunicado a CGT y ha CCOO que son las secciones sindicales que estaban dispuestas ha secundar la huelga, ya que una vez mas UGT ha tomado una decisión interna cuando menos ortodoxsa……… (sobra decir nada más)  A mi no me sorprende pues es lo que veniamos vaticinando y es paso mas hacia la cultura del miedo consentida. Pero una cosa es que intenten instaurar la cultura del miedo y otra muy distinta que lo consigan. Ya que si cada trabajador denunciase por las vias que crea oportunas lo que considere que se sale de la legalidad. Cuando en dichas administraciones hubiese un buen tomo sobre la misma empresa, es cuando dichas instituciones tendrian que actuar para ver que es lo que pasa en cada caso.

Cabe puntualizar que la ciudad es de la ciudadania y por tanto el que se quiera acercar a las puertas de la factoria esta en su pleno derecho como miembro del estado español. La respuesta de las entidades publicas a si como de las fuerzas del orden se desconocen. No obstante mientras no se perjudique el trasito de personas o trafico en mi opinión no tendria que por que haber ningún problema  ya que la acampada es legal y tiene el permiso oportuno. Teneis que saber que lo mejor es organizarse una vez estemos alli para no molestar a nadie, ya que es lo que está esperando alguna entidad como agua en mayo. No les demos dicho placer y no les demos tan siquiera un atisbo para que se froten las manos.

Quien se quiera acercar alli estaremos.

Un Abrazo muy fuerte y SALUDos

Acampados Iveco Valladolid.

Varios de los despedidos de Iveco en Valladolid acamparán frente a la factoría desde mañana.

Cuatro de los once despedidos de Iveco en Valladolid pedirán su reincorporación mediante una acampada a las puertas de la factoría que comenzará mañana, miércoles, 6 de julio a las 11:30 de la mañana.

Recordar que la pasada semana Iveco despidió a once trabajadores, para lo que alegó su alto absentismo basándose en medias de bajas por persona (35) y jornadas (500), algo que rechazaron los trabajadores.

La idea generalizada es que estos trabajadores son utilizados como forma de crear miedo a la plantilla y desprestigiar a los trabajadores que caen de baja, con el fin de bajar el absentismo de la factoría que en estos momentos se encuentra en el 8%.

Recordar que en última reforma laboral, la parte relativa al absentismo se modificó para facilitar el despido por faltas al trabajo ya que se rebaja al 2,5% el índice de absentismo total que puede tener una empresa y que marca el despido objetivo individual. Hasta ahora estaba fijado en el 5%. Basándose en esto, la dirección presentó los despidos pero a lo largo de la semana esta ha reconocido la improcedencia de ellos, dejando en el aire la duda de que estos hayan sido selectivos.

El Comité de Empresa, formado por CC.OO, CGT y UGT, no han presentado ninguna convocatoria de huelga para los sábados de subida de producción que se van a realizar en los sábados y día de fiesta del mes de Julio. Esto ha producido el descontento de los despedidos llevándoles a tomar la decisión de la acampada para para denunciar públicamente la injusticia que consideran que se ha cometido con sus despidos y para exigir que queden sin efecto y se proceda a su reincorporación, se concentrarán “de manera indefinida” a partir de mañana desde las 11.30 horas.

Desde desde este blog queremos apoyar a los despedidos y pedir que se acerque el mayor número de personas para que se realize la acampada y mostrar la mayor solidaridad por parte de compañeros y ciudadanos de Valladolid.

Se acaba la producción de Irisbus.

Factoría de Irisbus en la Zona Franca.

La producción actual del chasis de autobús que se produce en la factoría de Barcelona, termina en julio y el grupo italiano no ha informado sobre algún plan industrial para garantizar el futuro de la factoría. De hecho, en el Acuerdo Marco del 13 de Mayo de 2010 firmado por la compañía y las secciones sindicales mayoritarias del grupo (CC.OO y UGT), la dirección de Iveco se comprometió a redefinir la misión industrial de la fábrica de la Zona Franca antes de marzo de 2011. Hasta la fecha no se ha anunciado ningún plan, por lo que el próximo agosto los 150 asalariados de la factoría Irisbus de la Zona Franca se quedarían sin trabajo

Con toda esta situación, crece el temor entre los trabajadores de que antes del verano la dirección pongan encima de la mesa otro ERE de extinción que signifique el cierre definitivo de la empresa. Los precedentes no son alentadores, En Octubre de 2010 Comesa cerró dejando en la calle a 277 trabajadores, en julio de 2009 en Ingeniería de Motores se despidieron a 14 trabajadores.

El posible ajuste en la producción de Irisbus no afectaría a la actual plantilla de ingeniería de motores, ya que existen encargos como mínimo para los dos próximos años y que nunca se ha incluido en las negociaciones de reestructuración. En esta empresa trabajan actualmente 20 personas.

Iveco España está en números verdes. Ha cerrado el primer trimestre de 2011 con un beneficio ordinario el 2,2% mayor que el mismo periodo del año anterior (71 millones de euros). Asimismo, prevé que las operaciones crezcan e incrementen los precios de venta a lo largo del año 2011.

Convenio 2009-2012, ¿y ahora que?

“Cuando la explotación adopta la forma de intercambio, la dictadura adopta la forma de democracia”. S. W. Moore.

Con el Convenio Colectivo Iveco Valladolid 2009-2012 (.pdf)  ya firmado y tras los distintos debates que se han dado en la empresa y en los comentarios de un MM.CC. local (10.05.11, 10.05.11, 11.05.11) por el resultado del referéndum del pasado 9 de mayo, es hora de abrir reflexiones.

Tomando los datos de 446 votos a favor, 415 en contra y 9 en blanco, y añadiendo otros:

  • Prejubiliados que votaron: 50.
  • Trabajadores que no votaron: 210.
  • Nº de empleados que hay en Iveco: +/- 147, este nº sale aproximadamente del nº de representantes sindicales que tiene 3.

Nos sale una reflexión, si sumanos el nº de prejubilados cuya motivación para votar era cobrar los atrasos a los que tienen derecho como los operarios, los 147 empleados con la misma motivación que los anteriores. Nos sale que 197 personas votaron “SI”, y restando esta cifra de 446 nos da, 299. Esas 299 personas son operarios. Por lo tanto, en Iveco-Valladolid hay mas operarios que empleados. Alguien puede decir, pero a lo mejor hay empleados que han votado “NO”, puede ser, pero el debate es que se da por supuesto que todos los empleados han votado “SI” y así se trata en este post.

Entonces nos encontramos con la siguiente situación, se ha votado en un referendum en el que todas las personas tienen derecho al voto, cuyas motivaciones pueden ser:

  • Prejubilados: (cobrar unos atrasos).
  • Empleados: (cobrar unos atrasos).
  • Operarios: (cobrar unos atrasos, ser oficial de tercera en 2012, colaboración con la empresa,…) quienes hayan votado “SI”, y quienes hayan votado “NO”, (ritmos altos, mal pago de atrasos, imposibilidad de cobrar una paga,…).

Días antes se planteó es que el valor del voto no debería de ser igual para todos ya que el Convenio no influye igual para todos, y tras el resultado se ha esgrimido dicha razón con un razonamiento parecido a este: No todos votamos bajo las mismas condiciones, los prejubilados deciden sobre las condiciones que se aplican al resto. los empleados (entre los que se encuentran los mandos superiores) votan las condiciones de los operarios. ¿Y los operarios, no influyen con su voto a los prejubildos y empleados? Es decir, los operarios cuyo nº es mayor que el de empleados y prejubilados si hubiera salido “NO” tendría influencia sobre estos últimos, y su argumento podría ser el mismo.

Si queremos encontrar algo parecido, es el Sistema D’Hont por la que se “rige” nuestro sistema electoral. La razón es por su diseño deliberado para favorecer la creación de mayorías y la exclusión de minorías cuando no se llegue al 3% de votos. Se basa en que la circuncripción electoras para elegir el congreso y el senado es la provincia. Esto produce que la máxima en democracia, “una persona, un voto”, no sea real ya que el voto, dependiendo de la provincia puede tener mas peso o menos.

¿Debemos buscar esto con las personas? Creo que no cuando sea demostrado que el resultado no ha sido por el nº de dos grupos. ¿O nos creemos que es por eso? Entonces deberíamos de buscar sistemas  para próximos referéndun por ejemplo, tiene más valor el voto de operarios que el de empleados, ¿Por qué? ¿Porque trabajan en la línea? ¿Es mas importante trabajar en la línea que en una oficina? ¿En que proporción si el nº de empleados es menor? Y dentro de los operarios ¿cual tiene más valor? ¿Él de aquel que no hace horas extras? ¿Por qué? Estas están reconocidas por Ley.

No creo que sea las condiciones del voto lo que hay que cambiar, es lo que conocemos de nuestros sindicatos y su funcionamiento. Los dos grandes sindicatos de clase, CC.OO. y U.G.T.,no lo son en un sentido genuino de la palabra. Desde hacer ya tiempo han olvidado las exigencias de transformación radical de la sociedad y se han pasado más bien al papel de sindicatos de servicios. SerSies.

Nuestro error, el error de los trabajadores ha sido admitir el modelo de elecciones sindicales y la delegación del poder de los trabajadores en los representantes, esto ha puesto las bases en la desmovilización de los trabajadores, y que los representantes se conviertan en un colectivo cuyos intereses de la sección sindical se poone por delante de los intereses de las personas a las que representan. Esta pérdida de rumbo en Valladolid la podemos ver en la firma del 7º ERE, totalmente innecesario en una empresa que ha tenido beneficios y que al no regular mas de doce días, lo cual hubiera producido el uso de la herramienta de baja de producción recogida en el anterior convenio y en el nuevo hubiera propiciado el no uso de nuestro desempleo. Y la negociación del convenio 2009-2012 en el grupo Iveco en España, siendo en un primer momento por las federaciones de CC.OO y UGT, apartando a una parte de los trabajadores, no afiliados a ningún sindicato y los de CGT. Y acatando las máximas de reducción de costes, subida de productividad y reducción de costes.

No sería justo, sin embargo, cargar todas las culpas sobre los propios sindicatos, también tenemos culpa los propios trabajadores se nos hemos tragado el sueño de una vida que nos proporciona felicidad a través de un trabajo precario y un consumo degradado y desmedido. Pillados en la trampa de la desmovilización, del delegar y no pedir explicaciones no reaccionamos como debiéramos, no exigimos mayor dureza a los sindicatos y aceptamos, por el momento, con resignación la imparable degradación de nuestras condiciones de trabajo.

Tal vez sea hora de exigir, de controlar nuestras vidas.

Preacuerdo Convenio 2009-2012 de Valladolid, valoraciones.

A continuación enumeramos el preacuerdo del convenio 2009-2012, dicho preacuerdo fué negociado en un primer término entre dirección y federaciones de CC.OO y UGT por el Acuerdo Marco del 13 de mayo de 2010. Y el acuerdo final se ha negociado entre la dirección de Valladolid y el comité de empresa (CC.OO, CGT y UGT).

Salario:

  • 2009: Ningún tipo de subida.
  • 2010: Subida de un 1% para los meses de Octubre, Noviembre y Diciembre.
  • 2011: Actualización de las tablas salariales con el IPC real del año 2010 más un 1,5%.
  • 2012: Actualización del as tablas salariales con el IPC real del año 2011 más un 2%, con una actualización del IPC real el 31 de Diciembre.
  • Se abona un plus de 220€ a la firma del convenio.

Flexibilidad:

  • La flexibilidad pasa a ser individual pero de realización colectiva.
  • El nº máximo de horas por subida de producción es de 200, para ello se habilitan 15 sábados, las 6 jornadas industriales (Semana Santa y Navidad) y cuatro jornadas al mes, con un máximo de 16 al año. La realización de dichas jornadas es voluntaria, cuando el operario pasa de las 96 horas, este puede decidir si las cobra o las compesa con descanso.
  • El pago de este tipo de horas es de 18,29 € (una jornada completa son 146,32 €). Y si es a compensar, 63, 73 € mas el día).
  • El nº de horas de bajada de producción es de 96. No se aclara cual es el pago de este tipo de horas.
  • El nº de horas de ampliación de jornada, se abonaran 36,58€ mas una pausa para el bocadillo y el refresco que dará la empresa. Ese mismo día se pagará el transporte individual voluntario.
  • ¿Como se sabrá que días se utilizan? La comisión mixta de productividad decidirá, como máximo hasta el día 23 de cada mes (también es el día que como máximo se puede comunicar a la plantilla las jornadas a realizar el mes siguiente), y por medio del rolling, las causas para aplicar jornadas de subida o bajada de producción el mes siguiente. Una vez tomado el acuerdo, la flexibilidad será utilizada como mínimo a nivel de grupo integrado.
  • Las horas de ampliación de jornada, se utilizaran una vez pasadas las 200 horas de subida de producción y todavía no están resueltas las circunstancias en que se utilizarán.

Paga variable:

  • Esta paga sustituye a las de calidad y absentismo. Será de un máximo de 800€ y en ella se incluyen conceptos como polivalencia, presencia, sugerencias presentadas, conceptos de calidad… No es una paga fija, es individual y generada por el grado de participación en los anteriores conceptos, y que a continuación explicamos como quedan.
  • Productividad: Se establece como sistema de medición el método ERGO-UAS, es una aplicación informática que junta el sistema de métodos y tiempos (MTM-UAS) corregido por un factor que se obtiene de la metodología EAWS de evaluación de la carga biomecánica, y que es el método asimido por Fiat. Se fija el rendimiento medio en MTM-100 con picos de hasta MTM-120. El valor de la prima se incrementa equiparándose en todas las factorías del grupo en España (35€) y a partir del año 2010.
  • Polivalencia: Se exigirá a la plantilla conocer tres puestos. Dicha polivalencia será puntuable en los concursos-oposición y es un 10% de la paga variable
  • Movilidad: Se creará una nueva comisión para tratar estos temas. Su trabajo consistirá en identificar los grupos profesionales que haya y elaborar un registro que será referencia para la movilidad entre los puestos de trabajo de las diferentes áreas de trabajo. Se establecerá un sistema de rotación.
  • Team Expert: Los puestos de dichos equipos, se cubrirán mediante concurso-oposición exigiéndose una titulación de FP 2º grado o equivalente. En el concurso-oposición, la prueba práctica se sustituirá por una prueba Assesment (Es una herramienta de evaluación que permite identificar el nivel de desempeño de las competencias laborales de una persona a través de simulaciones de trabajo de aplicación individual que no requieren de interacción, en donde el evaluado mostrará su capacidad para desempeñar diversas tareas: ejercicios de análisis: de una problemática para generar propuestas o recomendaciones; ejercicios de simulación: de una problemática a partir de una serie de datos para la toma de decisiones; ejercicios de organización de actividades: en un tiempo establecido para dar respuesta a una necesidad simulada; bandeja de pendientes: para evaluar la capacidad de analizar y atender asuntos pendientes en un puesto de trabajo reciente. En dicha prueba participará el Comité de Empresa como un evaluador mas.

Categorías:

  • Se reduce en un año para todas las categorías la actual tabla por la que se percibe la categoría superior a la que tienes. Se cobrará a partir del mes de cumplimiento de la antigüedad.
  • En Mayo de 2012, todos los especialistas pasarán a oficiales de 3ª de la letra “B”, para pasar a la letra “E”, se computará la antigüedad en la fábrica, que tendrá que ser de 15 años.

Pluses:

  • Festivo, para operarios de mantenimiento, 50€ Navidad y 70€ Nochevieja.

Permisos retribuidos:

  • Se equiparan a las parejas de hecho registradas con los matrimonios. Se crean nuevas licencias y permisos, y los criterios para disfrutar del día de convenio.

Temas sociales:

  • Se aumenta la ayuda escolar a 8€.
  • Se aumenta el préstamo vivienda a 48.000€.

Las valoraciones que hacemos desde estas líneas son:

  • La plantilla seguimos perdiendo poder adquisitivo, lo hacemos desde el anterior convenio 2004-2008 en el que no se recogía una clausula de retroactividad. Y en este seguimos sin tener dicha clausula, no tenemos subida para el año 2009 ni para nueve meses del año 2010. Para “compensar” nos dan una paga de 220€. que no nos permite recuperar la carestía de vida de estos seis años pasados.
  • Este preacuerdo muestra un endurecimiento de las condiciones de trabajo a cambio de una mayor remuneración. Un aumento de la productividad (tiempos inferiores en las operaciones, aumento considerable del nº de horas extras máximas trabajas en días de libranza, aumento de la jornada laboral,…) y todo ello a cambio de dinero.
  • El único interés que tiene la dirección por nosotros son nuestras habilidades manuales puesto que nuestras manos engranaban cual simple pieza en el conjunto del sistema productivo. Y como piezas que somos del sistema Fiat, nos pueden mover a su antojo y de forma obligada. Se ha negociado nuestra flexibilidad y la intensidad que de nuestro uso se puede hacer. Como dijo Henry Ford, “De ellos sólo me interesan sus manos”.
  • Las secciones mayoritarias entran en la forma de organización de la empresa, no defienden al grupo en conjunto, sino  que a partir de ahora, se individualiza la relación entre empresa y trabajador radicalizando las relaciones laborales.

¿Quién decide las condiciones laborales y productivas? ¿La empresa unilateralmente con sus sindicatos acomodados? ¿O la negociación con los trabajadores organizados en sindicatos autónomos, representativos y democráticos? ¿Quién decide sobre nuestras vidas, las empresas, el lucro, el mercado? ¿O debemos de ser los trabajadores, las personas directamente interesadas y organizadas? Creo que esto último y por ello no decantamos por el NO a este preacuerdo, un NO a esta organización de trabajo que nos contempla como máquinas, un NO a los sindicatos mayoritarios que miran por las direcciones que solo exigen competitividad, de costos, de precios que debemos acatar y respetar. 

Debemos de pasar del no podemos decidir, por ejemplo, sobre cómo y cuánto trabajar, cuánto ganar… A la distribución de la riqueza, al trabajo de calidad, al respeto de la persona. Por ello, NO AL PERACUERDO CONVENIO 2009-2012 EN VALLADOLID.