Conflictividad laboral en Iveco España S.L. (II).

Iveco en Barcelona.

Ya se conocen las condiciones de los despedidos por el cierre de la factoría Irisbus el próximo 31 de julio.

Tras un adelanto en un post sobre las negociaciones entre dirección y Comité de Empresa, y pidiendo disculpas públicas a “Que Mas Da” por no mencionarle en la información dada. Quería iniciar un conflicto, por si saltaba la liebre, que saltó en ERE Iveco (Foro de opinión sobre el ERE en Iveco España). Al recoger la información Angelines Atienza en un comentario, contestado por Otro+. Cuya postura combativa era diferente en el post donde se anunciaba el cierre de Irisbus. Creo que no estábamos muy desencaminados…

El acuerdo final que debe de ser ratificado este viernes (22 de Julio) en referéndum por la plantilla gira en torno a tres aspectos (prejubilaciones, traslado a la factoría de Valladolid y despidos con indemnización.

Las prejubilaciones van destinadas a aquellos empleados que tengan entre 51 y 57 años a fecha de 30 de septiembre de 2011, que recibirían entre un 72 y un 90 % del sueldo neto hasta que cumplan 62 años.

  • 57 años 90% del neto hasta cumplir los 62 años.
  • 56 años 88% del neto hasta cumplir los 62 años.
  • 55 años 83% del neto hasta cumplir los 62 años.
  • 54 años 79% del neto hasta cumplir los 62 años.
  • 53 años 75% del neto hasta cumplir los 62 años.
  • 52 años 72% del neto hasta cumplir los 62 años.
  • 51 años (a fecha 30 se septiembre), 72% del neto hasta cumplir los 62 años.

La cantidad mínima inicial que recibirán es 1.500 euros y la cifra se irá revalorizando anualmente el 2%.

Los trabajadores pueden acogerse voluntariamente al traslado a la planta de Iveco en Valladolid, una solución que se llevaría a cabo a partir del 1 de septiembre y que mantendría el contrato de trabajo, condiciones salariales y antigüedad del empleado, además de una ayuda económica para el traslado y la búsqueda de vivienda.

Para los trabajadores que no se acojan a ninguna de estas opciones, se han acordado bajas incentivadas, con una indemnización equivalente a 60 días por año trabajado, con un máximo de 42 mensualidades.

Recordar que con este cierre, la dirección de Iveco en España no cumple la parte del Acuerdo Marco del 13 de mayo de 2010. Por el que se debía de definir una misión industrial viable y eficiente antes de la finalización del primer trimestre de 2011, que permita la continuidad de la actividad industrial del centro. Ni tampoco las secciones sindicales de CC.OO y UGT, también firmantes de dicho acuerdo y que han permitido el cierre de la factoría con los consiguientes despidos y posibles desarraigos de personas del lugar donde viven y tienen sus círculos afectivos.

Iveco en Valladolid.

Tras la retirada de las distintas jornadas de huelga por parte de CC.OO, de forma unilateral el pasado 15 de julio por la mañana. Los acampados de Iveco han anunciado movilizaciones para esta semana. Hoy 20 de julio a las 11:00 han convocado una concentración a las puertas de la factoría donde varios compañeros de los acampados tienen previsto desnudarse y ser “simbólicamente crucificados” como protesta por la situación.

Esta original protesta se desarrollará bajo el lema “Estamos desnudos ante las injusticias laborales; somos mártires de la avaricia empresarial” con el fin de llamar la atención sobre los despidos realizados por este motivo,aunque siete han liquidado la cuenta con la empresa, mientras que los otros cuatro van a reclamar la nulidad del despido porque entienden que vulnera sus derechos fundamentales. Y el de los treinta “avisos” a otros tantos compañeros, a los que se aperciben por las excesivas bajas laborales que rondan “el límite”.

El viernes 22 de junio tendrá lugar otra concentración a las 18:30 horas en las puertas de la factoría.

Recordar que estos 11 despedidos no son los únicos en el grupo Iveco en España, debemos recordar los 13 despedidos del Área Comercial de Madrid, los 277 del cierre de Comesa, los 12 de Ingeniería de Motores, los despedidos de Madrid que no van a regresar al acabar el acuerdo de la bolsa de trabajo que lo hizo ayer, 19 de julio, los afectados por el cierre de Santana Motor. Y todos aquellos compañeros de empresas auxilares que también han cerrado en la sombra; Arcese, Matresur, Faescom 92, Vitesa,… Un abrazo.

Anuncios

Se acaba la producción de Irisbus.

Factoría de Irisbus en la Zona Franca.

La producción actual del chasis de autobús que se produce en la factoría de Barcelona, termina en julio y el grupo italiano no ha informado sobre algún plan industrial para garantizar el futuro de la factoría. De hecho, en el Acuerdo Marco del 13 de Mayo de 2010 firmado por la compañía y las secciones sindicales mayoritarias del grupo (CC.OO y UGT), la dirección de Iveco se comprometió a redefinir la misión industrial de la fábrica de la Zona Franca antes de marzo de 2011. Hasta la fecha no se ha anunciado ningún plan, por lo que el próximo agosto los 150 asalariados de la factoría Irisbus de la Zona Franca se quedarían sin trabajo

Con toda esta situación, crece el temor entre los trabajadores de que antes del verano la dirección pongan encima de la mesa otro ERE de extinción que signifique el cierre definitivo de la empresa. Los precedentes no son alentadores, En Octubre de 2010 Comesa cerró dejando en la calle a 277 trabajadores, en julio de 2009 en Ingeniería de Motores se despidieron a 14 trabajadores.

El posible ajuste en la producción de Irisbus no afectaría a la actual plantilla de ingeniería de motores, ya que existen encargos como mínimo para los dos próximos años y que nunca se ha incluido en las negociaciones de reestructuración. En esta empresa trabajan actualmente 20 personas.

Iveco España está en números verdes. Ha cerrado el primer trimestre de 2011 con un beneficio ordinario el 2,2% mayor que el mismo periodo del año anterior (71 millones de euros). Asimismo, prevé que las operaciones crezcan e incrementen los precios de venta a lo largo del año 2011.

Preacuerdo Convenio 2009-2012 de Valladolid, valoraciones.

A continuación enumeramos el preacuerdo del convenio 2009-2012, dicho preacuerdo fué negociado en un primer término entre dirección y federaciones de CC.OO y UGT por el Acuerdo Marco del 13 de mayo de 2010. Y el acuerdo final se ha negociado entre la dirección de Valladolid y el comité de empresa (CC.OO, CGT y UGT).

Salario:

  • 2009: Ningún tipo de subida.
  • 2010: Subida de un 1% para los meses de Octubre, Noviembre y Diciembre.
  • 2011: Actualización de las tablas salariales con el IPC real del año 2010 más un 1,5%.
  • 2012: Actualización del as tablas salariales con el IPC real del año 2011 más un 2%, con una actualización del IPC real el 31 de Diciembre.
  • Se abona un plus de 220€ a la firma del convenio.

Flexibilidad:

  • La flexibilidad pasa a ser individual pero de realización colectiva.
  • El nº máximo de horas por subida de producción es de 200, para ello se habilitan 15 sábados, las 6 jornadas industriales (Semana Santa y Navidad) y cuatro jornadas al mes, con un máximo de 16 al año. La realización de dichas jornadas es voluntaria, cuando el operario pasa de las 96 horas, este puede decidir si las cobra o las compesa con descanso.
  • El pago de este tipo de horas es de 18,29 € (una jornada completa son 146,32 €). Y si es a compensar, 63, 73 € mas el día).
  • El nº de horas de bajada de producción es de 96. No se aclara cual es el pago de este tipo de horas.
  • El nº de horas de ampliación de jornada, se abonaran 36,58€ mas una pausa para el bocadillo y el refresco que dará la empresa. Ese mismo día se pagará el transporte individual voluntario.
  • ¿Como se sabrá que días se utilizan? La comisión mixta de productividad decidirá, como máximo hasta el día 23 de cada mes (también es el día que como máximo se puede comunicar a la plantilla las jornadas a realizar el mes siguiente), y por medio del rolling, las causas para aplicar jornadas de subida o bajada de producción el mes siguiente. Una vez tomado el acuerdo, la flexibilidad será utilizada como mínimo a nivel de grupo integrado.
  • Las horas de ampliación de jornada, se utilizaran una vez pasadas las 200 horas de subida de producción y todavía no están resueltas las circunstancias en que se utilizarán.

Paga variable:

  • Esta paga sustituye a las de calidad y absentismo. Será de un máximo de 800€ y en ella se incluyen conceptos como polivalencia, presencia, sugerencias presentadas, conceptos de calidad… No es una paga fija, es individual y generada por el grado de participación en los anteriores conceptos, y que a continuación explicamos como quedan.
  • Productividad: Se establece como sistema de medición el método ERGO-UAS, es una aplicación informática que junta el sistema de métodos y tiempos (MTM-UAS) corregido por un factor que se obtiene de la metodología EAWS de evaluación de la carga biomecánica, y que es el método asimido por Fiat. Se fija el rendimiento medio en MTM-100 con picos de hasta MTM-120. El valor de la prima se incrementa equiparándose en todas las factorías del grupo en España (35€) y a partir del año 2010.
  • Polivalencia: Se exigirá a la plantilla conocer tres puestos. Dicha polivalencia será puntuable en los concursos-oposición y es un 10% de la paga variable
  • Movilidad: Se creará una nueva comisión para tratar estos temas. Su trabajo consistirá en identificar los grupos profesionales que haya y elaborar un registro que será referencia para la movilidad entre los puestos de trabajo de las diferentes áreas de trabajo. Se establecerá un sistema de rotación.
  • Team Expert: Los puestos de dichos equipos, se cubrirán mediante concurso-oposición exigiéndose una titulación de FP 2º grado o equivalente. En el concurso-oposición, la prueba práctica se sustituirá por una prueba Assesment (Es una herramienta de evaluación que permite identificar el nivel de desempeño de las competencias laborales de una persona a través de simulaciones de trabajo de aplicación individual que no requieren de interacción, en donde el evaluado mostrará su capacidad para desempeñar diversas tareas: ejercicios de análisis: de una problemática para generar propuestas o recomendaciones; ejercicios de simulación: de una problemática a partir de una serie de datos para la toma de decisiones; ejercicios de organización de actividades: en un tiempo establecido para dar respuesta a una necesidad simulada; bandeja de pendientes: para evaluar la capacidad de analizar y atender asuntos pendientes en un puesto de trabajo reciente. En dicha prueba participará el Comité de Empresa como un evaluador mas.

Categorías:

  • Se reduce en un año para todas las categorías la actual tabla por la que se percibe la categoría superior a la que tienes. Se cobrará a partir del mes de cumplimiento de la antigüedad.
  • En Mayo de 2012, todos los especialistas pasarán a oficiales de 3ª de la letra “B”, para pasar a la letra “E”, se computará la antigüedad en la fábrica, que tendrá que ser de 15 años.

Pluses:

  • Festivo, para operarios de mantenimiento, 50€ Navidad y 70€ Nochevieja.

Permisos retribuidos:

  • Se equiparan a las parejas de hecho registradas con los matrimonios. Se crean nuevas licencias y permisos, y los criterios para disfrutar del día de convenio.

Temas sociales:

  • Se aumenta la ayuda escolar a 8€.
  • Se aumenta el préstamo vivienda a 48.000€.

Las valoraciones que hacemos desde estas líneas son:

  • La plantilla seguimos perdiendo poder adquisitivo, lo hacemos desde el anterior convenio 2004-2008 en el que no se recogía una clausula de retroactividad. Y en este seguimos sin tener dicha clausula, no tenemos subida para el año 2009 ni para nueve meses del año 2010. Para “compensar” nos dan una paga de 220€. que no nos permite recuperar la carestía de vida de estos seis años pasados.
  • Este preacuerdo muestra un endurecimiento de las condiciones de trabajo a cambio de una mayor remuneración. Un aumento de la productividad (tiempos inferiores en las operaciones, aumento considerable del nº de horas extras máximas trabajas en días de libranza, aumento de la jornada laboral,…) y todo ello a cambio de dinero.
  • El único interés que tiene la dirección por nosotros son nuestras habilidades manuales puesto que nuestras manos engranaban cual simple pieza en el conjunto del sistema productivo. Y como piezas que somos del sistema Fiat, nos pueden mover a su antojo y de forma obligada. Se ha negociado nuestra flexibilidad y la intensidad que de nuestro uso se puede hacer. Como dijo Henry Ford, “De ellos sólo me interesan sus manos”.
  • Las secciones mayoritarias entran en la forma de organización de la empresa, no defienden al grupo en conjunto, sino  que a partir de ahora, se individualiza la relación entre empresa y trabajador radicalizando las relaciones laborales.

¿Quién decide las condiciones laborales y productivas? ¿La empresa unilateralmente con sus sindicatos acomodados? ¿O la negociación con los trabajadores organizados en sindicatos autónomos, representativos y democráticos? ¿Quién decide sobre nuestras vidas, las empresas, el lucro, el mercado? ¿O debemos de ser los trabajadores, las personas directamente interesadas y organizadas? Creo que esto último y por ello no decantamos por el NO a este preacuerdo, un NO a esta organización de trabajo que nos contempla como máquinas, un NO a los sindicatos mayoritarios que miran por las direcciones que solo exigen competitividad, de costos, de precios que debemos acatar y respetar. 

Debemos de pasar del no podemos decidir, por ejemplo, sobre cómo y cuánto trabajar, cuánto ganar… A la distribución de la riqueza, al trabajo de calidad, al respeto de la persona. Por ello, NO AL PERACUERDO CONVENIO 2009-2012 EN VALLADOLID.

Unas líneas de Iveco en Barcelona.

Estas líneas muestras la situación de la plantilla de la factoría, una situación de desconocimiento tras conocerse que Iveco en España ha recibido 4,9 M de Euros en créditos blandos públicos que se van a destinar a Madrid y Valladolid. Y la producción de solo tres unidades en el año 2010 en Barcelona.

Desde Barcelona, con la situación de deslocalización de autobuses , sin plan industrial asignado, después del acuerdo marco firmado, hace ya mas de un año, donde IVECO se comprometía, a esta entrega, para el pasado mes de Marzo. Aún estamos con el culo al aire, sin carga de trabajo y sin pedidos, con una clara espantada de los mandos hacia otros destinos u otras empresas.

Estos sindicatos que dicen que nos representan (CCOO y UGT) no dan señales de que esten por el tema, y no se mueven a la espera de que las directrices las dicte sus jefes desde las centrales, mientras los “benditos” de sus afiliados, siguen pagando las cuotas religiosamente.

El tema es aun más grave, cuando llevamos desde el 2009 en ERE, y cuando por los medios informativos, nos indican que estas centrales cobran sus buenos dineritos, por cada ERE que tramita. ¿Es esto un negocio a costa de todos los trabajadores de IVECO? ¿Cuando vamos a movilizarnos todas las fábricas al mismo tiempo? y hagamos, que realmente estan centrales o, nos representan de una vez o bien rompemos los carnets en sus caras.

¡¡¡BASTA YA!!, En Barcelona queremos trabajo y dejar de comernos el paro con tanta regulación, que nadie cobre y haga negocio con nosotros y que forcemos a que la dirección de Iveco, tome una decisión con los trabajadores (Pegasistas todos ellos), de continuidad en fabricación de buses, reparación y/o nuevo producto. Tiempo han tenido y que demuestren que son directivos válidos, si no, que sean sustituidos por otros que si tengan ganas de trabajar. Para ello, hace falta una posición de fuerza de estos llamados representantes de los trabajadores, y que demuestren delante de ellos, que no están ahí, solo con el fin de colocarse en sus poltronas de las centrales sindicales, ante eventuales despidos en IVECO, con deslocalización de productos hacia Ulm, Suzzara, Lyon. Veamos el ejemplo de Comesa, y que no nos pase lo mismo.

Otro +.

Convenios 2010-2014, fábrica de esclavos.

Cartel de la promoción "Fabbrica Italia".

Ayer tuvo lugar la Junta General de Accionistas del grupo Fiat, en la que se aprobó el reparto de 155,1 M de Euros en beneficios. Dicho pago se realizará a razón de: 0,09 euros por acción ordinaria, 0,31 euros por acción preferente y también de 0,31 euros por acción de ahorro. El abono de la retribución se hará efectivo el próximo 21 de abril. Entre los accionistas del grupo podemos encontrar a: ING, Assicurazioni Generali, Mediobanca, Merril Lynch, y Libyan Arab Foreign Investment Company. La propia familia Agnelli cuenta, aproximadamente, con el 60,70% de las acciones del grupo.

Y mientras tanto en Barcelona, Madrid y Valladolid nos estamos “peleando”, con mínimos incrementos salariales entre el 0% en 2009 y 2010, del 1% sin revisión para 2011, y del 1,5% sin revisión para 2012. Y que a partir de Agosto no hay ERE.

Hoy no vamos a entrar valorar las negociaciones que se llevan a cabo en las distintas factorías, ya que sigue siendo una “negociación”, y porque lo que nos han dejado “conocer” es solo el principio. Eso lo haremos cuando haya un documento definitivo para ser aprobado, o no, por la plantilla en referéndum. Vamos ha realizar un ejercicio de reflexión desde los objetivos que pretende la dirección de Iveco en España, que forma parte de la estrategia del grupo Fiat, dentro del plan que acaba en 2014.

Los distintos convenios de las factorías del grupo Iveco en España que se tienen que firmar como resultado del Acuerdo Marco del 13 de Mayor de 2010, forman parte del plan llamado “Fabbrica Italia“, con el que se pretende, y en palabras del propio Marchionne “Aumentar los volúmenes y reducir costes. No hay nada más. No es complicado“. Las estrategias son: reducir el números de descanso, aumentar los turnos y reducir los salarios.

El plan “Fabbrica Italia” parece que no cuenta con unos pequeños detalles: las ventas están estancadas, el precio del petroleo está subiendo (llenar un vehículo diesel en España cuesta 12€ más que en 2010), y seguirá así mientras existan conflictos en países exportadores, Libia principalmente.

La única certeza es que los trabajadores veremos agravadas nuestras condiciones de trabajo, mientras que el supuesto relanzamiento de Iveco (medalla de plata del WCM), que espera vender millones de furgonetas, no está claro a quién. El futuro es tristemente claro: aumento de la jornada laboral, utilización de las jornadas industriales para trabajar, más pérdida de poder adquisitivo (ya que desde 2004 no tenemos clausula de revisión).

Vamos a evolucionar, pasaremos de ser Homo Sapiens a Homo Machina, monos a las que el sistema les evalúa la  ergonómica de la sobrecarga biomecánica en relación con todo el cuerpo, la evaluación de la carga estática, carga dinámica, la aplicación de la fuerza, la vibración y la manipulación manual de cargas y en consecuencia, las condiciones de trabajo en relación con las operaciones / tiempos de ciclo y las posturas de los trabajadores.

Iveco nos lleva hacia la esclavitud, ¿suena fuerte? No, la situación va a ser clara, las plantillas que quieran trabajar tienen que ser operativas y viables, esto lo lograrán con la venta de su fuerza de trabajo y tiempo en los términos que las distintas direcciones digan. De lo contrario miedo al hambre. ¿Que ganaremos con la esclavitud moderna? Migajas.

 

El barro no luce en Iveco-Valladolid.

Ayer, 11 de marzo, se ha dado a conocer por medio un comunicado repartido por la sección sindical de UGT  de  la factoría de Valladolid titulado “A Las Sopas Y  a Las Tajadas”, algo que desde este blog veníamos diciendo desde Mayo de 2010, el acuerdo marco entre dirección y secciones sindicales mayoritarias del grupo (CC.OO y UGT), o lo que es lo mismo, poniendo nombres a los firmantes:

Representantes de la empresa:

  • Piero Bondesa – Consejero Delegado Iveco España, S.L.
  • Francesco Perciavalle – Director de Recursos Humanos Manufacturing.
  • Juan M. Ferrera Peña – Recursos Humanos Iveco España, S.L.
  • Javier de Foronda – Dpto. Personal, Iveco España, S.L. Planta Valladolid.
  • Toni Vallés – Dpto. Personal, Iveco España, S.L. Irusbus, Planta Barcelona.
  • David González Velasco – Relaciones Laborales, Planta de Madrid.

Ejecutiva Federal de CC.OO. Federación de Industria:

  • Felipe López – Secretario General Federal – Metal.
  • Máximo Blanco – Secretario Federal Política industrial.
  • Alfonso Rodríguez – Responsable Sector Constructores Automoción Federación Industria.
  • Fructuoso Cuesta Calderón – Secretario General CC.OO., Planta Madrid.
  • Juan Carlos Calvo – Secretario General CC.OO., Planta Valladolid.
  • Juan Capilla Olmo – Secretario General CC.OO., Irisbus, Planta Barcelona.

Federación Estatal de Metal, Construcción y Afines de U.G.T.:

  • Manuel Fernández “Lito” – Secretario General MCA. Federación Industria.
  • Rogelio Luis Mena – Secretario Federal MCA. Federación Industria.
  • Juan Antonio Lorido Narciso – Secretario General U.G.T., Planta Madrid.
  • Juan Carlos López – Secretario General U.G.T., Planta Valladolid.
  • Manel Muns Fillat – Secretario General U.G.T., Irisbus, Planta Barcelona.

También se incide en el bisindicalismo (CC.OO. – U.G.T.) que se pretende en el grupo Iveco, y que deja fuera de todas las negociaciones de los convenios de la factorías donde hay, a C.G.T. Lo paradójico es que dicha sección sindical es utilizada como movilizadora de una parte de la platilla en protestas cuando esta plataforma negociadora se queda parada en un punto muerto, en el caso de Valladolid por parte de CC.OO. Con lo que encontramos otra paradoja, la de acciones conjuntas entre una sección (CC.OO.) que en año 2004 sacó en el último momento del acuerdo final y posterior referendum del convenio colectivo 2004 – 2008 a C.G.T., y por ende, a sus afiliados que no pudieron votar dicho convenio. Y que es la otra sección sindical que está llevando parte del peso de las actuales movilizaciones que han tenido lugar en Valladolid (encierro en la factoría, concentración en Pz. Fuente Dorada y este domingo 13, concentración ante las puertas de la factoría donde se celebra la jornada de puertas abiertas llamada “Tu Día”.

Otra cosa que vemos es la utilización del miedo por parte de U.G.T. al decir, y cito textualmente: “… claro está quedando, que en Valladolid algunos “representantes de los trabajadores” están realizando todo lo posible para conseguir lo contrario, y vernos abocados a que el GRUPO FIAT, nos saque de todo plan industrial, y nos veamos en corto período de plazo sin nada que ofrecer al mercado, pues no existiría producto para nuestra fábrica.”

Este es el segundo movimiento de miedo ya que la semana pasada cuando eran preguntados por el septimo ERE y como iban las negociaciones algunos de los representantes de los trabajadores y sindicales planteaban que la empresa podía endurecer peticiones con la postura de CC.OO., que iba a dar menos del 82% de complemento,… Ya hemos visto como funciona el miedo de las amenazas en este grupo sobre todo en las factorías de Mirafiori y Pomigliano ante amezanas de Sergio Marchionne.

Y para acabar; “…¿a nuestros padres, hijos, abuelos, amigos, esposa o maridos? ¿acaso no han sufrido estos 3 años? ¡¡ dejarles disfrutar este día!! (…) Pero el Domingo dejemos a nuestras familias que sean las protagonistas,…” Los protagonistas no van a ser nuestros familiares, ni siquiera la plantilla. Se pretende que los protagonistas sean la dirección, con Rodríguez Lagunilla a la cabeza. Para limpiar su imagen ante sus clientes e inversores donde no se muestren imágenes o situaciones de conflictividad laboral.

¿Por qué disfrutar de este día? ¿Por qué disfrutar de trabajar para Fiat? No podemos disfrutar de trabajar en un grupo que el próximo 21 de Abril iniciará el pago de 155 M. de Euros entre sus accionistas, y que ha tenido unos beneficios netos de 600 M. de Euros en 2010 y de 675 M. de Euros de beneficios en 2009. ¿Por qué las plantillas de las distintas factorías del estado junto con sus padres, hijos, abuelos, amigos, esposas o maridos, nos tenemos que apretar el cinturón entre los años 2009 al 2012 y otros no?

¿Por qué tienen que celebrar con el grupo Fiat nuestros padres, hijos, abuelos, amigos, esposas o maridos, el cierre de Comesa, de Santana Motor, de ingeniería de motores? ¿Por qué celebrar los 383 despidos en Barcelona, Madrid y Linares? ¿Nuestros padres, hijos, abuelos, amigos, esposas o maridos lo celebrarían si fuéramos despedidos?

¿Por qué celebrar el miedo de la dirección de Iveco en España como forma de domesticación junto con nuestros padres, hijos, abuelos, amigos, esposas o maridos? Para convertir a las plantillas en grupos manipulables, sometidos al deseo de RR.HH.

¿Nuestros padres, hijos, abuelos, amigos, esposas o maridos celebran cuando venimos a trabajar heridos sin reconocer los accidentes laborales? ¿Cuando venir a trabajar cada día es una losa? ¿Trabajar para encargados que no reconocen nuestra valía personal sino la sumisión a sus deseos, a sus órdenes, a la pérdida de nuestros derechos, de tiempo con nuestra familia,…

No es un día para celebrar porque NO ES MI DÍA, NO ES EL DÍA DE MIS COMPAÑEROS, NO ES EL DÍA DE NUESTROS PADRES, HIJOS, ABUELOS, AMIGOS, ESPOSAS O MARIDOS, por lo que iré con ellos no al interior de la factoría para se las líneas, sino fuera, a las puertas a las 11:30 para mostrarles solidaridad, compromiso, respeto por uno mismo y por los demás.

Ante las próximas elecciones sindicales.

Curioso observar como se acercan las elecciones sindicales en el grupo Iveco-España y todos los procesos se demoran, se paralizan y se congelan para alargarlos en el tiempo, veanse, convenio colectivo, acuerdo marco del 13 de mayo, calendario 2011, etc. ¿Somos los únicos que piensan que se demoran estos procesos para frenarlos ante las elecciones y así de esta manera no perder votos y vender como un logros sindicales de secciones sindicales mayoritarias,  lo realizado este último año durante los ERE e intentar ver su buen hacer?  Los procesos están paralizados sin justificación alguna, con premeditación y alevosía y además son incumplimientos permitidos por los dos sindicatos afines a la Dirección.

Estas elecciones no van a ser como las últimas que ante el hastío de una gran parte de los trabajadores ante los sindicatos existentes y sus actuaciones, frente a la práctica de un sindicalismo entreguista, profesionalizado y burocratizado por parte de unos y el corporativismo divisor y desclasado de otros, la irrupción de un sindicato y un sindicalismo con propuestas diferenciadas, causó las simpatías y el apoyo de empleados.

Estas van a ser muy duras, con ellas a la vuelta de la esquina, los mayoritarios ya han empezado a querer diferenciarse con críticas entre ellos. Uno de los asuntos más importante han sido los distintos ERE que se han vivido en el grupo (Barcelona, Madrid y Valladolid) y por los que deberían de lloverles reproches: los distintos despidos, la rebaja en el complemento de la empresa, la pérdida de puestos de trabajo, la relocalización de la producción, un acuerdo marco que no se aplica, convenios colectivos que no se negocian… Y posibles cierres de plantas.

Y por ello, que los mayoritarios (son los llamados a negociar) evidencien sus diferencias, pues ganar representación pasa por restarle votos al contrario en las próximas votaciones. Unos y otros son conscientes de ello, y para ello, repetirán el mismo discurso:

“Durante estos cuatro años la representación legal de los trabajadores de (pon aquí el sindicato que quieras), con mayoría en el comité de empresa, ha reivindicado y conseguido mediante negociaciones con la dirección de la empresa una serie de mejoras para los trabajadores/as…”

“Somos conscientes de que queda aún mucho por hacer y conseguir, que este es un trabajo constante y de responsabilidad, por ello queremos contar con vuestro apoyo en las próximas elecciones sindicales.”

“A través de este comunicado os queremos recordar algunas de las mejoras conseguidas durante estos cuatro años:

  • Hemos conseguido…
  • Se ha conseguido…
  • Se ha logrado…
  • La (vuelve a poner el nombre que quieras) efectuó reclamación sobre el derecho de los y las trabajadores/as…”

“Por todo el trabajo desarrollado durante estos cuatro años es por lo que os SOLICITAMOS VUESTRO APOYO EN LAS PRÓXIMAS ELECCIONES SINDICALES, para poder seguir Reivindicado y Defendiendo de forma responsable nuestros derechos laborales.”

A lo mejor es bueno iniciar un debate sobre estas elecciones.

¿Qué postura propugnaríais como más positiva ?

  • Seguir votando a los sindicatos grandes.
  • Votar al sindicato más crítico.
  • Abstenerse.
  • Votar en blanco.

Está claro que nos guste o no, serán los nuevos representantes los que más votos obtengan.