El adios de Santana Motor.

Los trabajadores de Santana Motor de Linares (Jaén) votan hoy si aceptan el acuerdo, llamado Linares-Futuro, al que llegaron la Junta de Andalucía, principal accionista de la factoría, y los sindicatos UGT y CC.OO sobre el futuro de la empresa.

Las votaciones tendrán lugar en las instalaciones de la empresa entre las 11:00 y las 17:00 horas, y se votará el mantenimiento y creación de 300 empleos en la zona y la prejubilación de 790 personas, una medida recogida en el Plan de Acción Social (PAS).

El acuerdo recoge alrededor de 790 prejubilaciones para trabajadores mayores de 50 años, mientras que los que no alcancen esa edad y se encuentren dentro del Plan de Acción Social, unos 80, recibirán indemnizaciones y se les ofrecerá contratos indefinidos dentro del parque empresarial de Santana.

Hay un tercer colectivo de unas trescientas personas, menores de cincuenta años pero que no están incluidas en el Plan de Acción Social, por tratarse de personal excedentario de Santana, a los que se les ofrecerá un plan formativo hasta el 31 de diciembre de 2012, con el compromiso de que si no se han recolocado en esa fecha recibirán otra indemnización. Unos 100 empleos con los “cuatro o cinco” nuevos proyectos industriales previstos para la zona, y de inmediata implantación en las instalaciones de Santana Motor, como por ejemplo, un acuerdo con Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) que ha fabricado trenes ligeros para los diversos tranvías promovidos en Andalucía. Y el mantenimiento y consolidación de otros 200 puestos de trabajo del parque de proveedores.

Recordemos que la factoría se encontraba inmersa en un tercer ERE y con la opción de compra por parte de Iveco caducada desde el 31 de Diciembre de 2010, así es como se obtienen beneficios.

Se investigarán las ayudas del gobierno polaco a FIAT.

La Comisión Europea (CE) anunció la semana pasada una investigación para determinar si es legal una ayuda estatal de 40.9 millones de euros que el gobierno polaco quiere conceder al grupo automovilístico italiano Fiat, ya que podría provocar distorsiones a la libre competencia.

Las ayudas serían invertidas en una planta de producción de una nueva generación de motores de gasolina, por parte de Fiat Powertrain Technologies Poland. Dicha planta se encuentra en la región polaca de Silesia, una de las zonas donde las normas comunitarias permiten establecer subvenciones estatales a proyectos cuya inversión supere los 50 millones de euros. El valor total del proyecto es de 180 millones de euros.

La CE tiene dudas de que la ayuda se ajuste a las líneas directrices de la UE relativas a las ayudas para grandes proyectos de inversión, teniendo en cuenta la cuota de mercado y la capacidad de producción de Fiat. La ayuda estatal, sometida a la aprobación de la CE a principios del año pasado, se concedería en forma de:

  • Una desgravación fiscal.
  • Una subvención a título del programa operativo ‘Economía innovadora’,
  • Una ayuda directa a la inversión
  • Una subvención directa al empleo.

Una investigación preliminar reveló que la empresa beneficiada supera el límite de 25 por ciento de participación en el mercado de vehículos de turismo, por lo que el Ejecutivo europeo teme que la concesión de la ayuda distorsione la competencia. Sin embargo, el gobierno polaco considera que los vehículos de turismo y los comerciales ligeros forman un mismo mercado, en el que la participación de Fiat Polonia sería inferior al 25 por ciento.

La futura investigación comunitaria se centrará en esta cuestión, así como en determinar si la subvención es necesaria para llevar a cabo la inversión y en si los beneficios de las ayudas son mayores que la distorsión del libre mercado que se deriven, según detalló la CE.

FIAT avisa.

“Estamos interesados en Scania y MAN para reforzar nuestra posición en el sector de camiones y los autobuses”. La declaración es de Sergio Marchionne, consejero delegado de FIAT quien al ser preguntado si bromeaba, contestó: “Tanto como quienes insisten en querer Alfa Romero” asegurando que es una marca clave en el grupo italiano, que no está en venta.

Aunque insistió en que FIAT Industrial, la mitad del antiguo Grupo FIAT que controla IVECO, estaría efectivamente dispuesta a adquirir la sueca Scania y la alemana MAN, el mensaje último es invitar al consorcio alemán a que termine con las continuas declaraciones sobre su interés por Alfa Romeo o Ferrari.

Estas son las declaraciones que el Señor Marchionne hizo en el pasado Salón del Automóvil de Detroit. Un pulso entre FIAT y Volkswagen en el que FIAT avisa a VW para que cese su acoso sobre Alfa.

El mismo pulso está teniendo 13 trabajadores del Área Comercial con IVECO ESPAÑA, S.L. Más de año y medio mandando mensajes a la multinacional del grupo FIAT para que, de una vez por todas, termine la cobardía, la infamia y la ineptitud de los representantes de la empresa y de los trabajadores que firmaron un ERE extintivo.

Para Marchionne, este mes ha sido muy importante ya que la planta más importante de FIAT, la de Mirafiori en Turín, votaba el nuevo plan de productividad de la que dependía una inversión de 1.000 millones de euros y la llegada de modelos Chrysler y Jeep. “Si lo rechazan, tengo planes para llevar esa producción fuera de Italia”. Pero confiaba en el “SÍ”, como así ha sido, pues solo el sindicato Fiom se oponía.

Al igual que en Expediente de Regulación de Empleo 364/2009 firmado en el 2009 donde se acordó la extinción de 13 contratos de trabajo, solo la sección sindical de CGT se opuso. Las secciones sindicales de CCOO y UGT firmaron el acuerdo y con ello la mayor traición cometida en toda la historia del sindicalismo de PEGASO-IVECO.

Sobre el espionaje a Renault, señaló que son cosas que ocurren. “Pero nosotros no espiamos. No sé qué cosa interesante podríamos encontrar en otros”, se sonrió… Si se hace justicia, nosotros también sonreiremos; al contrario que el Sr. Marchionne, particularmente pienso que siempre se pueden encontrar cosas interesantes en otros… pero desde luego en los que no podemos confiar ni encontrar nada interesante es en los actuales dirigentes y sindicalista de IVECO en Madrid. Es lamentable que sus actitudes sean tan distinta de los sindicatos en Norteamérica. “El otro día, en una planta de Canadá, me ofrecían un estudio para mejorar productividad y bajar costes”, Sr. Marchionne dixit.

Angelines Atienza.

El alma roja.

Estos días se habla mucho del grupo FIAT en los medios… que si los beneficios… que si la “Scuderia” presenta el agresivo F150

Efectivamente lona arriba, fuera precinto, olor a pintura fresca y mirada tierna hacia la criatura. Ferrari mostró al mundo el día 28 de enero su nueva creación, el coche con el que pretenden sacarse la espinita de Abu Dhabi. Ferrari cumplió con su tradición de presentaciones discretas, sin alharacas. Centro de convecciones, la alta dirección de la compañía y los pilotos en primera fila. Sonrisas y mesura, ilusión y rabia acumulada por el escozor de 2010.

Sonrisas y mesura, ilusión y rabia acumulada por el escozor de julio del 2009 igualan los 13 despedidos del Área Comercial de IVECO ESPAÑA, S.L. al equipo humano de Ferrari.

Mira que me gusta a mí el estilo “Ferrari”, pero me temo que cuando los jueces saquen la espinita del ERE 364/2009, nos va a ser imposible seguir el ejemplo de Ferrari en lo que se refiere a su discreción… muy al contrario, me temo una demostración exagerada de nuestros sentimientos, presiento que va a ser prácticamente imposible que podamos reprimir que la alegría, este acompañada de voces y gestos… más que si nos hubiese tocado la lotería.

Ferrari ha puesto sus recursos y sus mejores cerebros en la elaboración del F150; ahora entiendo porque hay el nivel que hay en los responsables y dirigentes de IVECO en Madrid, todo en esta vida tiene una explicación. Un año llevan en la fábrica dibujando un monoplaza más agresivo y con la mano de Fernando Alonso tras el pincel.

El último Ferrari es una evolución del F10. La Scuderia muestra un coche de morro fiero, más elevado con la bandera italiana ondeando en la popa para celebrar el150 aniversario de la unificación del país.

Crecen los logotipos del Cavallino en el F150 y se esfuman las barras de Phillip Morris, para evitar suspicacias antitabaco. En el alma roja, el motor robusto, más fiable (esperan) que el enfermizo de 2010, exprimido a tope en búsqueda del mínimo consumo. A menos gasolina, menos peso, indispensable para compensar cargas.

Lo miraba cariñoso Alonso, que pasaba la mano por el corcel en la fría mañana de Maranello. Sabe que el bebé debe echar a andar y que el día 13 de marzo, cuando arranca la función, el aspecto será otro, más evolucionado tras los entrenamientos que arrancan ya esta semana.

El tozudo asturiano, está loco por contar con un coche de verdaderas garantías que le permita, esta vez sí, pelear cara a cara por el título. “Estoy absolutamente motivado y ansioso. Quiero empezara a rodar”. A su lado, la planta mayor ferrarista se ponía firme ante el presi, Luca Cordero di Montezemolo, que no está para excusas. Todos cantaban las virtudes del recién nacido y terminaban sus discursos con una frase: “La obligación y nuestro objetivo es ganar”

Las 3 mujeres y los 10 hombres que vieron extinguidos sus contratos de trabajo, tampoco estamos para excusas… “estamos absolutamente motivados y ansiosos por recuperar nuestros puestos de trabajo. La obligación y nuestro objetivo es ganar”

Angelines Atienza.

En cuanto se van a reducir las pensiones.

El Gobierno junto con la práctica totalidad de partidos políticos y agentes sociales (UGT y CC.OO en “representación” de los trabajadores) han encarnado los intereses de los mercados aprobando de forma conjunta la reducción del sistema público de pensiones en 80.000 millones de euros anuales. Paradójicamente, al menos una buena parte de este dinero se empleará en costear la privatización del propio sistema de pensiones a través de exenciones fiscales y otros mecanismos.

En este arranque de “responsabilidad de los dirigientes sindicales”, que han alabado Patronal, Banca y Gobierno, y que realmente es miedo, ha atenazado a dichos dirigentes y, dando la espalda a los cientos de miles de trabajadores que fuimos a la huelga el pasado 29 de Septiembre. Han decidido la peor de las rendiciones, la de aceptar la derrota sin lucha. UGT y CC.OO junto al PSOE, se han esforzado por demostrar a las instituciones financieras internacionales que no hace falta que intervengan nuestra soberanía económica para garantizar los intereses del capital privado. Con la máxima desvergüenza, demuestran a bombo y platillo que ya son ellos los que se encargan de que los ricos sean cada vez más ricos, la principal consecuencia de esta crisis.

Por el momento, los principales puntos del “Pacto de Estado” para desmantelar las pensiones públicas, cuyo principal beneficiario será la Banca y sus fondos privados de pensiones (éste es el principal objetivo del “pensionazo”, que se estaba empezando a desarrollar antes de la crisis con los famosos planes de pensiones), queda de la siguiente manera:

  • Jubilación a los 67 años con 37 años cotizados.
  • Jubilación a los 65 con 38,5 años cotizados.
  • Prejubilación a los 63 años con pérdida de entre el 24 y el 30% de la base reguladora.
  • Aumento de los años de computo para el cálculo de la base reguladora de 15 a 25 años.

Veremos que la calidad de las pensiones no se garantiza, sino que empeora:

  • El cálculo de la pensión se hará contando con 25 años en lugar de 15. En otras palabras, se “pacta” que la mayoría de los trabajadores (jóvenes, mujeres, inmigrantes, precarios…) están condenados a tener pensiones míseras y a jubilarse a los 67 años.
  • Tampoco se garantiza la “sostenibilidad del sistema”, al contrario. El acuerdo prevé revisar de forma automática el sistema cada 5 años para, en función del aumento de la esperanza de vida, ajustar automáticamente la pensión, lo cual avisa de futuros recortes.
  • Queda sin modificar el número de años cotizados necesarios para acceder a una pensión contributiva (15 años para cobrar el 50% de la base) o la pensión de viudedad, nuestros vigilantes del poder económico pueden estar tranquilos, pues queda todavía trámite parlamentario para rato. El acuerdo en la aplicación progresiva, queda de la siguiente manera en función de tu año de nacimiento:

Debemos de empezar a preguntarnos: ¿Qué conclusión debemos de sacar los trabajadores ante estos hechos si no que sus dirigentes se rinden? ¿Para qué sirvió la huelga del 29S? ¿Seguirá la mayoría apoyando a quienes perjudican sus propios intereses, los mismos que les arrebatan su dinero cotizado y sus derechos adquiridos en beneficio del mercado? Primero redujeron los derechos de los trabajadores, abarataron e hicieron más libre el despido con la Reforma Laboral… y ahora, el “pensionazo”.

Y para terminar, un sí: tu madre tenía razón. En el momento que por fidelidad sentimental a unas siglas o a un pasado común del que no queda nada, callas ante los desmanes de las cúpulas sindicales de la organización a la que perteneces, el silencio te convierte en cómplice.