Conflictividad laboral en Iveco España S.L. (III).

Iveco en Valladolid.

Tres trabajadores de la empresa Iveco en Valladolid llevan 15 días acampados protestando por el despido de ellos, junto a ocho compañeros mas. La dirección de la factoría en Valladolid alegó como causa del despido el alto absentismo laboral de los despedidos, pero estos fueron declarados improcedentes.

Los manifestantes han simulado una crucifixión y se han desnudado para reivindicar el abandono de los sindicatos mayoritarios (CC.OO y UGT), que “aconsejaron” a sus afiliados que no emprendiesen acción judicial alguna, y aceptaran la indemnización ofrecida por la empresa, y que “les han dejado en pelotas”.

Recordar que el próximo viernes 22 a las 17:30, se convoca a una nueva concentración a las puertas de la factoría. Y… que el próximo puedes ser tú.

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Conflictividad laboral en Iveco España S.L. (II).

Iveco en Barcelona.

Ya se conocen las condiciones de los despedidos por el cierre de la factoría Irisbus el próximo 31 de julio.

Tras un adelanto en un post sobre las negociaciones entre dirección y Comité de Empresa, y pidiendo disculpas públicas a “Que Mas Da” por no mencionarle en la información dada. Quería iniciar un conflicto, por si saltaba la liebre, que saltó en ERE Iveco (Foro de opinión sobre el ERE en Iveco España). Al recoger la información Angelines Atienza en un comentario, contestado por Otro+. Cuya postura combativa era diferente en el post donde se anunciaba el cierre de Irisbus. Creo que no estábamos muy desencaminados…

El acuerdo final que debe de ser ratificado este viernes (22 de Julio) en referéndum por la plantilla gira en torno a tres aspectos (prejubilaciones, traslado a la factoría de Valladolid y despidos con indemnización.

Las prejubilaciones van destinadas a aquellos empleados que tengan entre 51 y 57 años a fecha de 30 de septiembre de 2011, que recibirían entre un 72 y un 90 % del sueldo neto hasta que cumplan 62 años.

  • 57 años 90% del neto hasta cumplir los 62 años.
  • 56 años 88% del neto hasta cumplir los 62 años.
  • 55 años 83% del neto hasta cumplir los 62 años.
  • 54 años 79% del neto hasta cumplir los 62 años.
  • 53 años 75% del neto hasta cumplir los 62 años.
  • 52 años 72% del neto hasta cumplir los 62 años.
  • 51 años (a fecha 30 se septiembre), 72% del neto hasta cumplir los 62 años.

La cantidad mínima inicial que recibirán es 1.500 euros y la cifra se irá revalorizando anualmente el 2%.

Los trabajadores pueden acogerse voluntariamente al traslado a la planta de Iveco en Valladolid, una solución que se llevaría a cabo a partir del 1 de septiembre y que mantendría el contrato de trabajo, condiciones salariales y antigüedad del empleado, además de una ayuda económica para el traslado y la búsqueda de vivienda.

Para los trabajadores que no se acojan a ninguna de estas opciones, se han acordado bajas incentivadas, con una indemnización equivalente a 60 días por año trabajado, con un máximo de 42 mensualidades.

Recordar que con este cierre, la dirección de Iveco en España no cumple la parte del Acuerdo Marco del 13 de mayo de 2010. Por el que se debía de definir una misión industrial viable y eficiente antes de la finalización del primer trimestre de 2011, que permita la continuidad de la actividad industrial del centro. Ni tampoco las secciones sindicales de CC.OO y UGT, también firmantes de dicho acuerdo y que han permitido el cierre de la factoría con los consiguientes despidos y posibles desarraigos de personas del lugar donde viven y tienen sus círculos afectivos.

Iveco en Valladolid.

Tras la retirada de las distintas jornadas de huelga por parte de CC.OO, de forma unilateral el pasado 15 de julio por la mañana. Los acampados de Iveco han anunciado movilizaciones para esta semana. Hoy 20 de julio a las 11:00 han convocado una concentración a las puertas de la factoría donde varios compañeros de los acampados tienen previsto desnudarse y ser “simbólicamente crucificados” como protesta por la situación.

Esta original protesta se desarrollará bajo el lema “Estamos desnudos ante las injusticias laborales; somos mártires de la avaricia empresarial” con el fin de llamar la atención sobre los despidos realizados por este motivo,aunque siete han liquidado la cuenta con la empresa, mientras que los otros cuatro van a reclamar la nulidad del despido porque entienden que vulnera sus derechos fundamentales. Y el de los treinta “avisos” a otros tantos compañeros, a los que se aperciben por las excesivas bajas laborales que rondan “el límite”.

El viernes 22 de junio tendrá lugar otra concentración a las 18:30 horas en las puertas de la factoría.

Recordar que estos 11 despedidos no son los únicos en el grupo Iveco en España, debemos recordar los 13 despedidos del Área Comercial de Madrid, los 277 del cierre de Comesa, los 12 de Ingeniería de Motores, los despedidos de Madrid que no van a regresar al acabar el acuerdo de la bolsa de trabajo que lo hizo ayer, 19 de julio, los afectados por el cierre de Santana Motor. Y todos aquellos compañeros de empresas auxilares que también han cerrado en la sombra; Arcese, Matresur, Faescom 92, Vitesa,… Un abrazo.

Indignado con la Justicia (o despedido de Iveco).

Estoy indignado con la Justicia. Hace años que Iveco encadena expedientes de regulación de empleo (ERES) temporales y sigue cogiendo millones de euros de subenciones.

¿En qué empresa no ha firmado UGT lo que le han puesto en la mesa? ¿Por qué no les ponen pegas para darles las inyecciones de dinero público? Mientras el trabajador a gastar su paro. ¿A dónde mira la Administración? En este país se va a la cárcel por robar pan. En julio cierra definitivamente Iveco Barcelona cuando han recibido ayudas estatales para que no se vayan… ese famoso dinero del “toma y corre”, y cuando las barbas de tu vecino veas mojar, echa las tuyas a remojar.

Los sindicatos no me representan porque son la mayor vergüenza que ha habido para el trabajador. Como dije en El Norte, (Pelotazo Sindical) No me pagaron en Iveco vendido por la UGT que no actuó en los veinte días que hay para impugnar un despido. Le dije a la jueza que me comunicaron mi un mes después de que se produjera. ¿Y si por esta causa he perdido mi casa? Sobre mi caso en concreto, ¿Por la directiva se pilla los dedos por calderilla si negocian millones?

Álvaro Ángel Díez.

28 de junio en el grupo Iveco en España.

Iveco en Barcelona.

Iveco-Pegaso dejará de producir definitivamente en Barcelona el 31 de julio.

La dirección de Irisbus comunicó la decisión a los trabajadores el pasado jueves 23. Actualmente, la planta emplea a un centenar de personas, el cierre de Irisbus no afectará, en principio, a la plantilla de veinte trabajadores dedicada a ingeniería para motores, ya que existen encargos para los próximos dos años.

Tras el cierre de la planta de Irisbus, la producción del grupo Iveco se concentra en Madrid y Valladolid.

Iveco en Madrid.

Ayer, 17 de junio. CC.OO y UGT han llegado a un acuerdo con la Dirección de Iveco España, S.L. para la factoría de Madrid. Se ha ampliado el periodo del 9º ERE hasta 31 de diciembre de 2011. El Expediente de Regulación de Empleo será Suspensivo, con las mismas garantías económicas de anteriores ERE, 82% del salario.

Iveco en Valladolid.

Hoy se ha despedido a 13 compañer@s de distintas líneas y turnos.

La dirección del fabricante de vehículos industriales Iveco ha entregado las cartas de despido disciplinario por, según ella, su reiterado absentismo laboral. Iveco justifica las extinciones de contrato por ausencias de entre 500 y 800 jornadas dentro del periodo que va de 2004 a 2010, con una media de 35 partes de baja médica por cada empleado despedido. Además, la empresa ha entregado otras veinte misivas de advertencia a otros tantos empleados que presentan elevadas tasas de absentismo.

La reforma laboral de junio del pasado año autorizó el despido objetivo (con 20 días de indemnización) por absentismo reiterado cuando la falta de asistencia al trabajo -justificada por medio de un parte médico (como son estos casos), o no sume el 20% de las jornadas hábiles durante dos meses consecutivos, o el 25% en cuatro meses discontinuos de un mismo año.

El arte de ganarse al jefe.

No importa demasiado que sea excelente profesional; tampoco mucho los resultados concretos. No llegará a ningún sitio hasta que no sea experto en “venderse”.

Manage up es el arte de relacionarse con los jefes y los jefes de los jefes, de moverse en las alturas. Según el Urban Dictionary, un sarcástico volumen sobre la jerga americana, es “el procedimiento de manejar o dirigir a tu superior de manera que tus colegas y tú puedan hacer el trabajo sin interferencias”. No hay traducción al castellano para el término.

Sarcasmos aparte, los futuros directores generales se toman muy en serio esta materia para alcanzar sus metas, que no son modestas. Todos ellos quieren ser los líderes mundiales de algo. Y lo primero que aprenden es a no confiar en exceso en sus habilidades técnicas y a creer en las bondades del manage up. Lo siguiente es meterse en la cabeza que no importa lo que haga su jefe, es uno mismo el que debe encontrar el camino para ponerlo de su parte.

Advertencia: algunas técnicas no son aptas para personas dotadas genéticamente con altas dosis de dignidad.

En Estados Unidos se han escrito cientos de libros sobre el asunto, y sus autores afirman que el don con que parecen haber nacido algunas personas de hacer de un jefe un amigo se aprende. En Stanford, en tanto, lo resumen en cinco pasos:

1. Estar en el radar. Usted puede estar ocupado, ser introvertido, odiar la autopromoción, pero tiene que hacerse ver, venderse. “Los buenos jefes”, y es cita literal del manual, “saben que el buen trabajo no habla por sí mismo”. Así que hay que hacer algo más para que los éxitos se hagan evidentes.

2. Tener muy claras sus prioridades (las del jefe; las suyas son ganárselo a él). Necesariamente no le serán comunicadas. Tiene que averiguarlas. Preguntar y conseguir respuestas claras, lo cual no siempre está garantizado. No asumir que sabe y, sobre todo, no asumir que lo que sabe no ha cambiado desde la última vez.

3. Adaptarse a su estilo de trabajo. Si prefiere comunicarse por correo electrónico o le parece mejor el cara a cara. Si prefiere la planificación o trabaja bajo presión. El objetivo final es adaptarse a él como un guante.

4. Ver más allá de su corral. Necesita estar informado de todo el universo que rodea a la empresa, las tendencias de la industria, los precios del mercado. Sea curioso, busque, lea. No importa que su territorio profesional se limite, pongamos por caso, a la informática. Para ser un experto en manage up hay que saber hacer preguntas interesantes.

5. Ser conocido por las soluciones y no por los problemas. Aunque todos sabemos que es más fácil quejarse y ver defectos en todas partes, hay que hacer un ejercicio de contención. No hay que convertirse en una máquina de fabricar excusas e intentar tener disponibles una solución o dos cada vez que se va a plantear un problema. Es importante que las soluciones propuestas no supongan un esfuerzo para nadie más que para usted.

Nota: esta es una versión reducida de las técnicas de este arte.

Karelia.

Convenios 2010-2014, fábrica de esclavos.

Cartel de la promoción "Fabbrica Italia".

Ayer tuvo lugar la Junta General de Accionistas del grupo Fiat, en la que se aprobó el reparto de 155,1 M de Euros en beneficios. Dicho pago se realizará a razón de: 0,09 euros por acción ordinaria, 0,31 euros por acción preferente y también de 0,31 euros por acción de ahorro. El abono de la retribución se hará efectivo el próximo 21 de abril. Entre los accionistas del grupo podemos encontrar a: ING, Assicurazioni Generali, Mediobanca, Merril Lynch, y Libyan Arab Foreign Investment Company. La propia familia Agnelli cuenta, aproximadamente, con el 60,70% de las acciones del grupo.

Y mientras tanto en Barcelona, Madrid y Valladolid nos estamos “peleando”, con mínimos incrementos salariales entre el 0% en 2009 y 2010, del 1% sin revisión para 2011, y del 1,5% sin revisión para 2012. Y que a partir de Agosto no hay ERE.

Hoy no vamos a entrar valorar las negociaciones que se llevan a cabo en las distintas factorías, ya que sigue siendo una “negociación”, y porque lo que nos han dejado “conocer” es solo el principio. Eso lo haremos cuando haya un documento definitivo para ser aprobado, o no, por la plantilla en referéndum. Vamos ha realizar un ejercicio de reflexión desde los objetivos que pretende la dirección de Iveco en España, que forma parte de la estrategia del grupo Fiat, dentro del plan que acaba en 2014.

Los distintos convenios de las factorías del grupo Iveco en España que se tienen que firmar como resultado del Acuerdo Marco del 13 de Mayor de 2010, forman parte del plan llamado “Fabbrica Italia“, con el que se pretende, y en palabras del propio Marchionne “Aumentar los volúmenes y reducir costes. No hay nada más. No es complicado“. Las estrategias son: reducir el números de descanso, aumentar los turnos y reducir los salarios.

El plan “Fabbrica Italia” parece que no cuenta con unos pequeños detalles: las ventas están estancadas, el precio del petroleo está subiendo (llenar un vehículo diesel en España cuesta 12€ más que en 2010), y seguirá así mientras existan conflictos en países exportadores, Libia principalmente.

La única certeza es que los trabajadores veremos agravadas nuestras condiciones de trabajo, mientras que el supuesto relanzamiento de Iveco (medalla de plata del WCM), que espera vender millones de furgonetas, no está claro a quién. El futuro es tristemente claro: aumento de la jornada laboral, utilización de las jornadas industriales para trabajar, más pérdida de poder adquisitivo (ya que desde 2004 no tenemos clausula de revisión).

Vamos a evolucionar, pasaremos de ser Homo Sapiens a Homo Machina, monos a las que el sistema les evalúa la  ergonómica de la sobrecarga biomecánica en relación con todo el cuerpo, la evaluación de la carga estática, carga dinámica, la aplicación de la fuerza, la vibración y la manipulación manual de cargas y en consecuencia, las condiciones de trabajo en relación con las operaciones / tiempos de ciclo y las posturas de los trabajadores.

Iveco nos lleva hacia la esclavitud, ¿suena fuerte? No, la situación va a ser clara, las plantillas que quieran trabajar tienen que ser operativas y viables, esto lo lograrán con la venta de su fuerza de trabajo y tiempo en los términos que las distintas direcciones digan. De lo contrario miedo al hambre. ¿Que ganaremos con la esclavitud moderna? Migajas.

 

Ante las próximas elecciones sindicales.

Curioso observar como se acercan las elecciones sindicales en el grupo Iveco-España y todos los procesos se demoran, se paralizan y se congelan para alargarlos en el tiempo, veanse, convenio colectivo, acuerdo marco del 13 de mayo, calendario 2011, etc. ¿Somos los únicos que piensan que se demoran estos procesos para frenarlos ante las elecciones y así de esta manera no perder votos y vender como un logros sindicales de secciones sindicales mayoritarias,  lo realizado este último año durante los ERE e intentar ver su buen hacer?  Los procesos están paralizados sin justificación alguna, con premeditación y alevosía y además son incumplimientos permitidos por los dos sindicatos afines a la Dirección.

Estas elecciones no van a ser como las últimas que ante el hastío de una gran parte de los trabajadores ante los sindicatos existentes y sus actuaciones, frente a la práctica de un sindicalismo entreguista, profesionalizado y burocratizado por parte de unos y el corporativismo divisor y desclasado de otros, la irrupción de un sindicato y un sindicalismo con propuestas diferenciadas, causó las simpatías y el apoyo de empleados.

Estas van a ser muy duras, con ellas a la vuelta de la esquina, los mayoritarios ya han empezado a querer diferenciarse con críticas entre ellos. Uno de los asuntos más importante han sido los distintos ERE que se han vivido en el grupo (Barcelona, Madrid y Valladolid) y por los que deberían de lloverles reproches: los distintos despidos, la rebaja en el complemento de la empresa, la pérdida de puestos de trabajo, la relocalización de la producción, un acuerdo marco que no se aplica, convenios colectivos que no se negocian… Y posibles cierres de plantas.

Y por ello, que los mayoritarios (son los llamados a negociar) evidencien sus diferencias, pues ganar representación pasa por restarle votos al contrario en las próximas votaciones. Unos y otros son conscientes de ello, y para ello, repetirán el mismo discurso:

“Durante estos cuatro años la representación legal de los trabajadores de (pon aquí el sindicato que quieras), con mayoría en el comité de empresa, ha reivindicado y conseguido mediante negociaciones con la dirección de la empresa una serie de mejoras para los trabajadores/as…”

“Somos conscientes de que queda aún mucho por hacer y conseguir, que este es un trabajo constante y de responsabilidad, por ello queremos contar con vuestro apoyo en las próximas elecciones sindicales.”

“A través de este comunicado os queremos recordar algunas de las mejoras conseguidas durante estos cuatro años:

  • Hemos conseguido…
  • Se ha conseguido…
  • Se ha logrado…
  • La (vuelve a poner el nombre que quieras) efectuó reclamación sobre el derecho de los y las trabajadores/as…”

“Por todo el trabajo desarrollado durante estos cuatro años es por lo que os SOLICITAMOS VUESTRO APOYO EN LAS PRÓXIMAS ELECCIONES SINDICALES, para poder seguir Reivindicado y Defendiendo de forma responsable nuestros derechos laborales.”

A lo mejor es bueno iniciar un debate sobre estas elecciones.

¿Qué postura propugnaríais como más positiva ?

  • Seguir votando a los sindicatos grandes.
  • Votar al sindicato más crítico.
  • Abstenerse.
  • Votar en blanco.

Está claro que nos guste o no, serán los nuevos representantes los que más votos obtengan.