Carta del director de la planta Valladolid a la plantilla.

Me permito dirigirme a ti, en estas fechas, con la finalidad de explicarte personalmente la situación que estamos viviendo. Considero parte de mi responsabilidad como Director de nuestra Planta. En particular, quiero hacer hincapie sobre tres asuntos muy importantes.

El primero de ellos, señalar como en el 2009 el mercado europeo del vehículo industrial ha caído en un 50% (frente al año anterior) y con unas puntas de caida del 70% en los mercados de España e Inglaterra (dos de los mercados más importantes para nuestra fabrica). Las consecuencias más importantes de esta reducción han sido:
La salida de más de doscientas personas que trabajaron con gran profesionalidad, y que por la bajada del mercado no hubo posibilidad de darles continuidad y futuro en nuestra planta. La otra consecuencia ha sido la aplicación de dos expedientes suspensivos por un total de 115 días, en menos de un año, con un coste de más de 10 millones de Euros.

Un segundo tema importante que quiero abordar en esta carta, es que a finales del primer trimestre de este año. Se consideró el realizar un cierre prolongado de nuestra planta, dadas las perspectivas que se avecinaban, teniendo en cuenta que la planta de Suzzara, tiene tecnologia y capacidad suficiente para realizar la totalidad de la producción que en la actualidad demanda el mercado.
Sin embargo, a pesar de lo que podría ser más lógico, se ha decidido, y de hecho es lo que vivimos, el tener la planta abierta, preparándose para finales de mes al lanzamiento del nuevo vehículo, sin ningún tipo de despido.

Aunque el mes de julio, esta siendo desde un punto de vista productivo, un mes de pocos días de regulación, y el mes de septiembre tampoco previsiblemente será malo, no podemos pensar que la crisis se ha acabado, vendrán semanas, meses sin prácticamente trabajo y un 2010 muy incierto, sin que se pueda saber cual será el futuro de esta planta.

Cómo último punto importante, debo apuntar que las condiciones económicas de este tercer ERE son las mejores que la compañía ha podido ofrecer y garantizar en igualdad de condiciones para la planta de Barcelona, Madrid y logicamente Valladolid en una situación en donde la falta de ventas después de más de un año en crisis se manifiesta en una falta de liquidez que no nos permite el asumir mayores riesgos y costes.

Esta plantilla es conocida no sólo dentro de Iveco, sino a nivel internacional dentro del Grupo Fiat, como una planta modelo en muchos aspectos. Esta es la clave que nos permite el seguir hacia delante, siendo es nuestro mejor aval para el futuro.
Tenemos no obstante todas las dificultades, nuevos retos que afrontar y no me cabe la menor duda de que los vamos a conseguir.
Aprovechando la ocasión, Atentamente.

Carlo Materazzo
Director Planta Valladolid

  • Un dato para empezar a reflexionar sobre esta carta, 1.070 trabajadores en plantilla, sello para una carta 0,32 €. Total del envío 342,40 Euros. El complemento de tres meses de un trabajador.

Y este cuento se acabó……………..

Tras mas de dos meses mas bien 3 de peleas, discusiones, asambleas, reuniones, manifestaciones y algún que otro corte de carretera…………

Todo se terminó, poco a poco, gente de Iveco, compañeros de Arcese,… Uno a uno hemos ido despidiendonos de lo que ha sido nuestro lugar de trabajo y de compañeros durante todos estos años, hubo buenos momentos, malos momentos. Malos recuerdos y buenos, días de mucho trabajo y días de rascarte la tripa.

Pero ante todo lo que se ha hecho, lo que he hecho han sido amig@s, gracias, por esos buenos momentos  y gracias por ayudar en esos días de mucho trabajo.

Dentro y fuera lo hemos pasado bien, no te puedes llevar bien con todo el mundo, y dejando diferencias y tonterias ahí hemos estado, hubo una gran epoca cuando entré, el ambiente se fue enrareciendo y cargando……… Pero esa historia ya se contará otro día.

Esto es mas un editorial que otra cosa, pero va dedicado a todos esos compañeros mios que hemos movido esa empresa , que la hemos hecho funcionar durante años y que ahora mismo estamos fuera, solo desearos buena suerte, que  todo vaya bien que encontremos un trabajo con el que estar a gusto y ganar bien, que ninguno somos rico. Y que mas deciros????

 Que tal vez no sea un ADIOS, sino un HASTA LUEGO.

Un abrazo chicos.

Un abrazo solidario desde este blog a todos los trabajadores de ARCESE  y sobre todo a Urgencio por toda su labor con el blog E.R.E. IVECO/ARCESE.

Despidos en Ingeniería Motores de Barcelona.

El pasado viernes 24 de julio, mientras dirección y comité de empresa de Irisbus pactaba la ampliación del ERE, se producía el despido de los trabajadores de Ingeniería de Motores de Barcelona.

Ha sido ingresado en las cuentas de cada uno de ellos, la remuneración de una anualidad, o sea lo que marca la ley en caso de despido en ERE (20 días por año, o un máximo de 12 mensualidades), solo le falta darles la carta de despido, la cual se supone que ha sido entregada a lo largo del día de hoy.

Recordar que la dirección de Iveco Irisbús presentó el 23 de abril un expediente de regulación de empleo (ERE) de 90 días de suspensión de contratos que afecta a 238 trabajadores/as, la totalidad de la plantilla y que el viernes 24 de julio fue ampliado. La supresión de la producción del autobús urbano Cityclas y la decisión de la dirección de Iveco de fabricar el nuevo autobús urbano Citelis en las factorías de Italia Francia y República Checa y no en Barcelona, como así estaba previsto, provocó la presentación de dicho expediente de regulación que sólo cubre el 70% del salario y que además adolece de un plan industrial que garantice el futuro de la planta. Futuro que ya no tiene Ingeniería de Motores.

El pasado día 8 julio fueron despedidos 13 personas del area Comercial de Madrid, el 24 de julio Ingeniería de Motores de Motores… Estos despidos no son solo de Barcelona o Madrid, son de todo el grupo Iveco en España y vemos que son los primero antes de las vacaciones y creemos que no van a ser los únicos después de dicho periodo de descanso.

NUESTRA SOLIDARIDAD CON ESTOS COMPAÑEROS QUE AVISARON DE LA SITUACIÓN QUE SE VIVÍA DESDE HACÍA CUATRO MESES  Y QUE AHORA GRACIAS AL SILENCIO DE LAS SECCIONES SINDICALES, PASAN A SER, JUNTO CON SUS FAMILIAS, UN NÚMERO MAS EN LA LISTA DE PARADOS.

Acuerdo ampliación ERE en Barcelona.

La dirección de Iveco y los representantes sindicales de la planta de Iveco-Irisbus en la Zona Franca de Barcelona han llegado hoy a un acuerdo para ampliar 3 meses, hasta el 31 de marzo de 2010, el Expediente de Regulación de Empleo (ERE) temporal de 90 días, que afecta a 240 trabajadores.

Podeis descargaros los siguientes documentos:

Análisis de la situación actual de los trabajadores de Iveco.

Desde mi perspectiva hay un claro déficit ideológico en la lucha de los  trabajadores de Iveco, aunque no sólo de ellos. Los sindicatos están jugando un papel de mediación social ante los efectos de la crisis que desmoviliza enormemente a la clase trabajadora. Imaginar este cuadro macroeconómico con la derecha en el gobierno, es relativamente fácil para entender que no le habríamos dado el mismo tratamiento a la crisis. Los paños calientes tendrán su culminación en los próximos pactos sociales que inevitablemente se firmarán. Nadie hablará de los sacrificios de la clase trabajadora en este período, nadie se atreverá a pedir cuentas pasadas ni a condicionar las del futuro.
Aguantaremos hasta que el capital vuelva a estabilizarse y tal vez nuevos desarrollos  tecnológicos nos arrastren de nuevo a producir para que se siga alimentando el consumo. Es decir otra vez a lo mismo pero con nuestro presente y nuestro futuro a medio plazo hecho polvo.

Pero no quiero ir por ese camino. Sé demasiado poco. De lo que quiero hablar es de algo que ninguno de nuestros centros ha sacado a la palestra: tres centros en proceso de expedientes de regulación, con un mismo interlocutor de la multinacional y cada uno negociando sus miserias locales. ¿Cómo es posible no haber vuelto a juntar fuerzas en un comité ínter centros? ¿Tanto nos diferenciamos? ¿No nos damos cuenta que esto es  la guerra de todos contra todos? Se está imponiendo una lógica de la individualidad, una lógica del sálvese el que pueda, de verdadero tinte amarillo. Es la negación de lo colectivo que mete directamente en crisis la esencia del movimiento de los trabajadores y por tanto su derrota. La defensa individual del trabajo está convirtiendo a los demás compañeros en enemigos.

El posibilismo cierra caminos de entendimiento y unión colectiva contra todo intento de unir el destino individual al destino de todos. Si en el horizonte de nuestra lucha sindical estuviera realmente la defensa de los derechos de los trabajadores, éstos habrían estado claramente mejor defendidos en un frente común de unidad de acción.
Ha sido patético ver nuestra lucha atomizada, cada uno por su lado eligiendo su ritmo y su momento. Nada de confluir fuerzas, al contrario, se han evitado .Esto sólo es posible por un enorme protagonismo de las burocracias sindicales. Estoy seguro que la tendencia natural de todos los que formamos Iveco estaría en buscar fuerza en la unidad de lucha porque evidentemente la fuerza de la multinacional no es cualquier cosa.

Madrid ha arrancado un mal acuerdo. CCOO ha de venderlo como sea, pero es un mal acuerdo y los militantes más honestos no podrán dejar de reconocerlo. Entre otras cosas porque las garantías de futuro no están nada claras y estas garantías no se consiguen sólo firmando papeles. La complejidad de los acuerdos tienen por otra parte un efecto terriblemente antidemocrático por falta de transparencia y simplicidad . Las garantías se consiguen con la fortaleza de la movilización presente y con la potencialidad de la futura.

Valladolid ha salido por peteneras. Garantizar el futuro abriendo un boquete en la unidad de los trabajadores y  descabalgando mientras estás al trote de las movilizaciones no parece la mejor manera. Sobre todo el incumplimiento arbitrario de los acuerdos con la empresa, lo cual es una demostración clara de la debilidad con que se afrontan esos acuerdos ¿qué hace pensar que se harán cumplir acuerdos después de haber transgredido los anteriores? Unidad de clase, solidaridad, igualdad y este tipo de conceptos no parecen las herramientas utilizadas por los compañeros de la UGT.

Barcelona está en suspense. A trancas y barrancas, muy dolidos por el efecto de deslocalización al llevarse el producto a fabricar fuera de nuestro país, no nos queda  más remedio que seguir rechazando el expediente de regulación. Mis dudas tengo en cuanto a la convicción para seguir aguantando esta posición. Las federaciones sindicales están jugando por los pasillos institucionales sin saber muy bien qué comprar y qué vender. La arbitrariedad en la aplicación de criterios y acuerdos por parte de la empresa es el denominador común. Lo cierto es que con el producto actual y sólo con él, cerramos a medio plazo. Se está empleando demasiado esfuerzo en las negociaciones de pasillos y eso nos tiene debilitados.

El elemento común de exigir un plan industrial para los 3 centros era y es vital. No podemos hacer el juego de esta manera a la multinacional. Nos está utilizando de carne de cañón para conseguir dinero público, nos tiene secuestrados en esta estúpida paradoja de que cuanto más implicamos a nuestros políticos, más posibilidades tienen de conseguir dinero. Nuestro cierre de filas contra los expedientes hubiera abierto y abriría todavía brecha en esa malévola  estrategia.

Esperemos recuperar terreno perdido.

Paco Garcia.

Recuerdo a los compañeros despedidos en Madrid.

El pasado viernes 17 de julio ha pasado, el pequeño número de personas del grupo FIAT que permite producir y que la información fluya entre los medios de comunicación ha realizado los despidos en Madrid. Porque la obsesión de ahorrar en el empleo, los salarios y formación, así lo ha querido. Nada se ha dicho en los medios de comunicación que cayan porque los ingresos que genera la publicidad del grupo FIAT obliga a ello. Nada han dicho los sindicatos porque ellos son los que han negociado estos primeros despidos y como correa de transmisión solo hacen eso callar y transmitir.

El viernes 17 de julio fué su ultimo día, entre lloros y caras tristes, se han marchado y nosotros nos hemos quedado sin hacer nada de nada. Los malditos sindicatos son unos vendidos, muchas manifestaciones, muchas concentraciones anunciadas… ¿Y que ha pasado? Que cuando venía la importante en la que nos íbamosa juntar todas las factorias, todos los trabajadores. Nuestros representantes se rajan por que iban a negociar.

Han negociado lo que a ellos les ha parecido, ¿Por qué no nos han preguntado? Teniamos que haber conseguido que no echaran a nadie. Que teniamos que seguir de ERE pues bueno, ya estabamos aconstumbrados. Que habia que prejubilar, pues tambien. Pero todos los demas… ¡Que han echado gente joven, con sus hipotecas, algunas embarazadas… En fin, no pararia de enumerarlos, todos sabemos los problemas que tenemos cada uno en nuestra casa, y lo peor esta por venir.

No me creo nada que esto se vaya a parar, ahora ya tienen un precedente. Cuando les de la gana echaran a mas, hasta que sean los 1024 que querian. Pero para que no sea tan escandaloso, lo haremos mas tarde ¡Que Dios nos pille confesados con estos judas!

Por los compañeros despedidos debemos estar contra los Expedientes de Regulación de Empleo (EREs).

Las razones de un ERE vienen impuestas por la globalización económica que exige el incremento de la competitividad para lograr el máximo beneficio. Los empresarios son quienes promueven la globalización, por lo que son ellos y no los trabajadores, quienes deben asumir sus costes.

En las crisis aumentan los abusos de derecho cometidos por los empresarios. Los EREs son un mecanismo empresarial para destruir empleo estable, posteriormente sustituido por empleo precario más barato y dócil.

La movilización de los trabajadores puede poner límite a la destrucción de empleo y el incumplimiento de las leyes por parte de la patronal.

Los EREs son un mecanismo de precarización laboral y destrucción de derechos.

Los EREs no son inevitables y se les puede combatir. Para ello es necesaria la lucha colectiva.

No te quedes parado. Defiende tus derechos. La necesaria respuesta sindical también requiere de una respuesta legal.

Oponerse a los EREs es oponerse a la destrucción de empleo fijo y al arrasamiento de los derechos laborales y sindicales.

Oponerse a los EREs es oponerse a las ilegalidades e injusticias cometidas por los empresarios.

Oponerse a los EREs es plantar cara a los grandes bufetes especializados en despedir trabajadores mediante acuerdos secretos con los sindicatos mayoritarios que se lucran con dichos despidos.

Oponerse a los EREs es oponerse a la dictadura de la economía de mercado.

¡ANIMO A TODOS AQUELLOS QUE HAN ECHADO, ESPERAMOS VEROS PRONTOS!

Este post está dedicado a An y Beatriz Jiménez, porque han aportado más que muchos.

20 de julio en el grupo Iveco en España.

Iveco en Barcelona.

La situación de la planta de Iveco Irisbús de la Zona Franca de Barcelona es producto de la estrategia de la multinacional italiana Fiat por reducir de manera drástica las plantillas de sus fábricas españolas.  Las instalaciones de Iveco con sede en la Zona Franca de Barcelona están divididas en tres plantas, Iveco Irisbús, dedicada al montaje del chasis de los autobuses urbanos e interurbanos, Comesa, dedicada a la fabricación de componentes del vehículo ligero Daily Iveco y al montaje de cajas de cambio, e Ingeniería Motores, como banco de pruebas y diseño (I+D). En Iveco Irisbús la dirección presentó el 23 de abril un expediente de regulación de empleo (ERE) de 90 días de suspensión de contratos que afecta a 238 trabajadores/as, la totalidad de la plantilla. La supresión de la producción del autobús urbano Cityclas y la decisión de la dirección de Iveco de fabricar el nuevo autobús urbano Citelis en las factorías de Italia Francia y República Checa y no en Barcelona, como así estaba previsto, ha provocado la presentación de un expediente de regulación que sólo cubre el 70% del salario y que además adolece de un plan industrial que garantice el futuro de la planta. La aprobación del Plan VIVE para autobuses y autocares no puede eximir a la administración pública de un conflicto surgido a raíz de la deslocalización de la fabricación del mismo autobús urbano que compran los ayuntamientos españoles para el transporte público.

Iveco en Valladolid.

La situación de Iveco en Valladid es otro producto de la estrategia de la multinacional de reducir costes. La planta de Valladolid que fabrica vehículos industriales de la gama Daily, fabricará junto con Suzzara (Italia). La nueva gama ecológica lanzada por la compañía de la gama EcoDaily, con versiones diesel, eléctrica, híbrida (diesel-eléctrico) y de gas natural, no obstante, el nivel de producción dependerá de los mercados británico, francés, portugués y español. El pasado 10 de julio se aprobó el tercer ERE por parte de la Junta de Castilla y León que va desde el mes de julio de 2.009 a marzo de 2.010. La dirección y la sección sindical de UGT han llegado a un acuerdo por el que sus afiliados y aquellos trabajadores que se adhieran (tienen treinta días laborales para ello desde el pasado viernes 17 de julio) cobrarán el 82% del salario. El resto de trabajadores y afiliados que se deshadieran (tienen tres días laborales desde el pasado viernes 17 de julio) solo tienen cubierto el 70% de su salario. Hay que recordar que el punto 9 del segundo ERE decía así: “en el caso de agotados los 65 días de ERE, y fuese necesario un nuevo expediente, quedarán sujetos a las mismas condiciones pactadas en el presente acuerdo salvo en lo relativo al número total de días de regulación de empleo”.

Por esta razón las secciones sindicales de CC.OO. y CGT han emprendido las acciones legales pertinentes para la denuncia del incumplimiento por parte de la Empresa de este punto.

Opiniones aparecidas en los medios de Valladolid sobre la manifestación y el paro del 17 de Julio.

ana martin

ugt alardea de haber conseguido algo en este acuerdo pero no es asi. hay que luchar hasta el final por lo que es nuestro, sino, que sera lo siguiente? ugt debe muchos favores y tiene que pagarselos a la empresa de alguna manera y esta vez han elegido esa porqueria de acuerdo. lo que deberian hacer los afiliados a este sindicato es empezar a borrarse a partir del lunes y que no piensen que un 82% es suficiente, es la mentira, la jugarreta que han hecho a los trabajadores, ahora no se podra negociar nada mejor, solo se conseguira llendo a juicio y a esperar y todo por su propio interes, no lo permitais y no os rindais ante esta gentuza.

jose m antolin sillero

UGT. Por que os empeñais en enfrentar alos trabajadores de iveco? que sindicalismo es ese? HAY QUE HABLAR CON TODOS.Incluida CGT.

CURTIDO

Donde había 500, en la mente calenturienta de alguno de los que les gustan estas jaranas, 250 como mucho y por supuesto los que siempre vienen porque no tienen otra cosa que hacer ó gente de su federación, pero eso es lo de menos. Vulevo a recordar el convenio que firmo CCOO de eficacia limitada, un convenio que nos dejo con un agujero de 20000 pts menos a cada trabajador y otras cosas, pero aun sabiendo que en el fondo, se ha conseguido un acuerdo donde no había nada que rascar y habiendo reconocido que lo hubiesen firmado, había que hacer el paripe de siempre para firmar como siempre. Seriedad, no solo nos estamos jugando un 2% en los dias de regulación, pensemos en el futuro.

Diër

Solidaridad y apoyo a todos los compañeros de Iveco,seguid luchando que solo así se consiguen y se han conseguido las victorias en la historia,no os fieis ni un pelo de sindicatos falaces de medio pelo a las ordenes de los mismos que gestan estas crisis,fruto de su ambición,ansia y avaracia sin limites.SEGUID!!

DESAFILIACIÓN MASIVA

Y el lunes desafiliación masiva de UGT en las pausas.

GRACIAS UGT

GRACIAS UGT POR FIRMAR DE NUEVO UN ACUERDO QUE SÓLO BENEFICIA A LA EMPRESA Y A VOSOTROS Y POR FIRMARLO SIN CONSULTAR A NADIE. YA NOS HICISTÉIS PERDER BASTANTE DINERO Y BASTANTES DERECHOS EN EL CONVENIO ANTERIOR CON OTRA CACICADA Y ESTA VEZ YA HEMOS DICHO BASTA. POR CIERTO, DENTRO DE LO QUE HABÉIS FIRMADO ESTÁ QUE SE REACTIVA EL CONTRATO DE RELEVO, PERO LOS TRABAJADORES QUE SUSTITUIRÁN A LOS QUE SE VAYAN SERÁN TRABAJADORES DE MADRID Y NINGUNO DE LOS MÁS DE 200 DESPEDIDOS EN VALLADOLID, MUCHOS AFILIADOS VUESTROS. G R A C I A S U G T

¿NOS MERECEMOS ESTO?

En mi opinión hay que centrar más las reivindicaciones en el 90% y dejar en segundo plano el pedir a las administraciones, que ya han dado bastante; 50 millones de Euros a Iveco, concretamente. Me refiero a que hay que hacer pancartas reclamando a Iveco el 90% cláramente, hay que hacer pegatinas con lemas del 90%, carteles, etc, etc. Que la sociedad se entere de que están dando dinero de sus impuestos a empresas con beneficios millonarios que luego racanean 100€ en la nómina de sus empleados. Que la sociedad sepa cómo esta empresa trata a sus trabajadores, que tantos millones de Euros les ha hecho ganar y que tan bien han respondido cuando había que arrimar el hombro para producir más y más. NOSOTROS TRABAJAMOS MAÑANA, TARDE Y NOCHE PARA HACEROS GANAR MILLONES Y MILLONES DE EUROS, ROBAMOS TIEMPO A NUESTRAS FAMILIAS Y A NUESTROS AMIGOS PARA QUE LA EMPRESA GANARA CADA VEZ MÁS. Y AHORA QUE LA TORTILLA SE HA DADO LA VUELTA Y DEBE SER LA EMPRESA LA QUE ARRIME EL HOMBRO PARA AYUDAR A COMER A SUS FIELES TRABAJADORES, NOS QUERÉIS ENGAÑAR Y DESPACHAR CON UN 70%. ¿ES ESA MANERA DE TRATAR A QUIENES HAN LLEVADO A IVECO A LA CIMA DE VENTAS? REFLEXIONA JEFE DE RRHH, REFLEXIONA

currito honrao

UGT traidores, otra vez mas se demuestra que sois un sindicato empresarial. Lamentable el precio que estáis pagando por vuestros intereses propios. Sobráis.
Foto de la manifestación.

Foto de la manifestación (El Mundo de Valladolid).

Foto de la manifestación.

Foto de la manifestación (Norte de Castilla).

Respuesta de los trabajadores al acuerdo firmado por UGT.

Después de leer los distintos comunicados de las secciones sindicales y al asistencia a la asamblea de CC.OO., había que decidir entre dos y elegimos la que se acerca a nuestros intereses.

Queremos contestar punto por punto al acuerdo de UGT ya que en el encontramos contradicciones, por no decir mentiras, respecto al especial ERE que repartieron ayer.

  • La empresa garantizará que la retribución mensual NUNCA SERÁ POR DEBAJO DEL 82% DEL BRUTO EN TODAS LAS SITUACIONES.

En este punto estamos de acuerdo con CC.OO. y CGT, al trabajar dos semanas superamos ese 82%, también es verdad que aquellos compañeros que no tienen días de desempleo cotizados no cobran… Pero al igual que suben encargados, operarios de líneas ha realizar tareas en las líneas como hacer carros, cambiar los puestos de trabajo… ¿No podrían subir estos compañeros por aquellos que si tienen días cotizados?

  • (cuando el INEM sólo paga el 60% porque se han agotado los primeros 180 días de ERE, a los trabajadores que no tenga derecho a paro, etc.) a lo que habrá que sumar la formación.

Aquí encontramos una contradicción, todavía no hemos llegado a los 180 días de ERE, 1er. ERE (50 días) y 2º (65 días) total (115 días). Por lo que el INEM nos seguirá pagando el 70%, empezará a pagar el 60% cuando tengamos los 180 días, es decir, al finalizar el 3er. ERE (31/03/2010). ¿Por qué se dice esto?

  • En un mes con dos semanas de paro, la empresa garantiza dos días de formación, complementando esos dos días al 100%.

Otra contradicción, ya que si leemos en el especial ERE (“Ya se están tramitando ayudas de la JcyL y del Gobierno Central para temas como inversiones, FORMACIÓN y WCM”). Entendemos que la formación va a ser subvencionada por la Junta de Castilla y León y el Gobierno Central, por lo que la empresa no complementa el 100% de esos dos días, sino que es a tres bandas la complementación (Junta, Gobierno y ¿Empresa?). Lo último lo interrogamos ya que no se ha dicho en ningún momento por parte de UGT y Dirección cuales son las ayudas y la cuantía de estas.

  • Los días 29, 30 y 31 de julio, pertenecientes al tercer ERE se complementarán al 90%.

Y encima tendremos que dar las gracias por tres días cuando vamos a regular 62 días más hasta marzo de 2.010.

  • No se aplicará ningún tipo de descuento por el periodo vacacional. Se disfrutará al 100%.

Este punto es el único que se ha respetado respecto al segundo, y que también estaba firmado en el primero. Por lo que no es una novedad, es algo que ya estaba y se ha mantenido.

  • La empresa anticipará mensualmente, el pago que el INEM realiza con retraso. Cobraremos todos los meses.

Los retrasos en los pagos por parte del INEM se han estado recuperando a lo largo de los meses, el problema ha sido burocrático del cual los trabajadores hemos sido informados por sendas cartas puestas en los tablones. La pregunta que nos tenemos que hacer es ¿los anticipos de la empresa eran los correspondientes con el INEM? ¿En alguna nómina no se ha adelantado más de lo que se debiera? Porque si vemos la nómina de Mayo el adelanto de la empresa es de +/- 840 Euros y el INEM ha pagado +/- 533 Euros ¿Cuanto va a descontar la empresa en Junio?

  • El compromiso adquirido por la empresa de UGT de reanudar el Contrato de Relevo.

Está bien, pero ¿que tiene que ver un trabajador de Madrid con Valladolid para que un contrato de relevo de esta factoría vaya para la capital? ¿Van a ser todos los contratos relevo para Valladolid? ¿Cuantos para afiliados de UGT?

No creemos que sea un acuerdo lo suficientemente claro transmitido a los trabajadores, es un panfleto al servicio de la Dirección y de un partido político determinado que al igual que el que se encuentra gobernando la Junta de Castilla y León permiten estos excesos a todo tipo de empresas. Que analizado no se sabe que va a poner la empresa y que deja muchas sombras. Creemos que es insuficiente ya que las pagas extras de Diciembre de 2.009 y 2.010 quedan mermadas y no son complementadas más allá del 82%.

Por ello pedimos desde estas líneas dos cosas al resto de compañeros:

  • La máxima participación en la manifestación del 17 de julio y en los paros convocados de tres horas para ese día.
  • Y la desvinculación por parte de los afiliados de UGT al acuerdo de su Sección Sindical con la dirección. Toda la plantilla debemos de estar unida, no por CC.OO. o CGT, sino por el respeto a los acuedos alcanzados, por la participación democrática en los acuerdos y por la carga de trabajo que necesitamos para mantener los puestos de trabajo.

APOYEMOS LOS PAROS DE TRES HORAS (11:00-14:00 Y 20:00-23:00) Y LA MANIFESTACIÓN CON SALIDA A LAS 11:00 DESDE LAS PUERTAS DE LA EMPRESA HASTA LA CONSEJERÍA DE ECONOMÍA (junto edificio de usos múltiples).

Resumen asambleas de UGT.

LO QUE HABÍA ANTES DEL ACUERDO DE U.G.T.

  • El INEM paga por cada día de ERE a un Operario, una cantidad que va de 35 € (sin hijos) a 45 € día (con hijos), lo que supone un porcentaje equivalente a un 55% del salario de nómina. Si el trabajador no tiene paro cobra cero euros los días de regulación.

LO QUE HAY TRAS EL ACUERDO FIRMADO POR UGT

  • La empresa garantizará que la retribución mensual NUNCA SERÁ POR DEBAJO DEL 82% DEL BRUTO EN TODAS LAS SITUACIONES (cuando el INEM sólo paga el 60% porque se han agotado los primeros 180 días de ERE, a los trabajadores que no tenga derecho a paro, etc.) a lo que habrá que sumar la formación.
  • En un mes con dos semanas de paro, la empresa garantiza dos días de formación, complementando esos dos días al 100%.
  • Los días 29, 30 y 31 de julio, pertenecientes al tercer ERE se complementarán al 90%.
  • No se aplicará ningún tipo de descuento por el periodo vacacional. Se disfrutará al 100%.
  • La empresa anticipará mensualmente, el pago que el INEM realiza con retraso. Cobraremos todos los meses.
  • Se mantienen las garantías previstas en los anteriores acuerdos para los mayores de 51 años.
  • El compromiso adquirido por la empresa de UGT de reanudar el Contrato de Relevo.

Siendo conscientes tanto U.G.T. como CC.OO. en el més de marzo de la intención de IVECO de cerrar la planta de Valladolid durante 6 meses, es la salvaguarda de los intereses de nuestros afiliadosy de todo aquel que así también lo vea, lo que nos hace ver imprescindible la firma de este acuerdo.

SECCIÓN SINDICAL MCA-UGT IVECO VALLADOLID.