Granja sindical.

¿Por qué criamos sindicalistas y sindicalistos con las subvenciones públicas? ¿Para que parasiten al trabajador? El sindicalismo es un método de control gubernamental. Se les paga para que callen y simulen que defienden los derechos mientras cobran también por firmar rebajas a la patronal. Apenas acaban de divorciarse el gobierno de los sindicatos y ya les empiezan a cortar el grifo. En Baleares se ahorrará 205.495 euros liberando a las arcas públicas de los sindicales, y otros 68.906 por los locales que ocupan. Han chupado demasiado de la manguera.

La granja sindical es la mayor vergüenza que ha habido para el trabajador. No hay que acostarse con tu jefa para que te paguen. Ni el sindicato vertical (el de Franco) había consentido que a un obrero no le dieran el sueldo. Me encontré a uno de estos individuos diciendo que los millones de parados es porque son vagos y no quieren trabajar, y otro día le vi con una carpeta que llevaba el logo de la UGT, los mismo que me vendieron en Iveco porque no actuaron en los veinte días que hay para impugnar un despido. No me pagaron, ¿Y si por esta causa he perdido mi casa?

Álvaro Ángel Díez Frutos.

Recordando a los compañeros despedidos por I.L.T.

No estaís solos.

Hemos vuelto a la rutina después de las vacaciones y vamos a retomar donde lo dejamos en Julio, recordando la situación de los despedidos de Iveco en Valladolid por I.L.T.

El pasado 28 de julio, tuvo lugar en la sección de mediación, arbitraje y conciliación el acto de conciliación entre empresa y despedidos, dicho acto terminó sin acuerdo de avenencia. Con lo cual se celebrará juicio.

Por ello, comienzan las movilizaciones por la readmisión de los compañeros despedidos y que exigen su reincorporación a su puesto de trabajo. La primera tendrá lugar este mismo sábado 3 de septiembre, en forma de concentración en la puerta de la Feria de Muestras de Valladolid a las 12:00 h.

Desde estas líneas apoyamos a los compañeros despedidos y las futuras movilizaciones que se realizen.

El próximo puedes ser tú.

El traidor mayor del reino.

Hemos comenzado la V parte del Foro de los 13 Despedidos del Área Comercial y curiosamente ha comenzado con un post felicitando a “el traidor mayor del reino”

En alguna de nuestras reuniones mensuales (si señoras y señores, todavía nos seguimos reuniendo por lo menos una vez al mes) surge la pregunta de quién es el gran responsable de que 13 trabajadores estemos en la calle sin otro delito que trabajar durante muchos años en PEGASO – IVECO.

Este es un asunto que da mucho que hablar… Es una duda existencial, que como en el secreto de la Santísima Trinidad hay tres personas distintas y un solo dios verdadero.

Las tres personas distintas, en mi caso, claramente son… Primera Persona: Álvaro Arroyo responsable de los Recursos Humanos de Comercial, que comenzó su actividad matando moscas a cañonazos… Segunda Persona: Ramón Valdivia, un inepto que deja en manos de un advenedizo recién llegado el destino de los trabajadores del área que él dirige… Tercera Persona: Luis Heredia, mi jefe directo, un títere sumiso, capaz de hacer lo que sea con tal de estar a bien con sus superiores…Y un solo dios verdadero: Los sindicatos

Si los sindicatos no hubiesen firmado, a estas horas estaríamos hablando de cosas muy distintas… Pero UGT y CCOO firmó y con su firma dejaron a los píes de los caballos a quienes deberían haber defendido. La multinacional de grupo FIAT, podría haber dicho misa, que si los sindicatos no hubiesen plasmado su firma en el ERE 364/2009 a estas alturas, como ocurrió con los despedidos de Barcelona, los 13 despedidos del Área Comercial estaríamos dentro, de donde no deberíamos haber salido. Si me apuran, no habría hecho falta ni siquiera que nos hubiesen defendido, hubiese valido con inhibirse y no haber formado parte de esta trama, que consistía en llevar a cabo una purga selectiva, sectaria y arbitraria al más puro estilo nazi.

Yo respeto todas las opiniones, pero para mí el gran responsable en todo este entramado es FRUCTUOSO CUESTA como PRESIDENTE DEL COMITÉ DE EMPRESA, en el momento de la firma, y principal instigador, por su compromiso personal con la empresa, para que el resto de sindicalistas firmasen un ERE que él sabía perfectamente vulneraba los derechos de 13 trabajadores.

Suscribo que fue, es y será “EL TRAIDOR MAYOR DEL REINO” y esta es una circunstancia que le perseguirá el resto de su vida; aunque se prejubile, el delito es de tal magnitud que no prescribe…

Termino dándole las gracias al Administrador, por atender mi petición de cambiar el encabezado del foro en esta nueva etapa. El objetivo principal es evidenciar la INFAMIA cometida en IVECO ESPAÑA, S.L.-Madrid, aunque las Administraciones Públicas se empeñen en camuflarla con subterfugios.

Angelines Atienza.

La doble moral.

El 27 de junio, la empresa comunicó la rescisión de su contrato a once compañeros. La valoración jurídica que dió “… La enfermedad, en el sentido genérico que aquí se tiene en cuenta desde una perspectiva estrictamente funcional de incapacidad para el trabajo, que hace que el mantenimiento del contrato de trabajo del actor no se considere rentable por la empresa…” (la cursiva es nuestra).

Ayer 26 de julio, nos despertamos con la noticia de que Fiat Industrial (CHN e Iveco), obtiene 353 millones de beneficios netos, es decir, una vez descontados los impuestos.

La cosa está clara: la dirección de la empresa ataca a los más débiles (casos de bajas justificadas por enfermedad), para que se cumpla así la vieja aspiración de la dirección: la reducción del absentismo laboral. Una muestra de la catadura moral de los directivos, no solo la factoría de Valladolid, sino del grupo en España.

Ante estos hechos, la nueva etapa que se ha abierto y la desaparición de los distintos Comités de Empresa del grupo que permiten que esta situación también se de en Madrid, aunque sin despidos, apuntamos dos cosas:

  • Que cese la política de penalización y persecución por parte de la dirección de RR.HH. en cuestiones de ausencias en los puestos de trabajo. La solución no es criminalizar a once personas por estar de baja, sino hacer políticas de Salud Laboral Preventiva que disminuyan los índices de absentismo con la aplicación del MTM.
  • Es necesaria una respuesta unánime de toda la plantilla. Debemos conseguir a toda costa la readmisión de nuestros compañeros, ya que, de lo contrario, toda ella quedará indefensa ante estos atropellos. Las bajas estaban justificadas médicamente, por lo que nos podía haber pasado a cualquiera.

Por ello, desde este post pedimos el seguimiento de las huelgas del jueves 28 de tres horas y viernes 29 de cuatro. Y la asistencia a la concentración del viernes 29 a las 12:30 que va a tener lugar en el concesionario de Iveco en la Av. de Burgos 52.

Luchando por la readmisión: entrevista a Francisco Javier Sastre, Oscar Álvarez, David Balboa.

De izq. a derch. Francisco Javier Sastre, Oscar Álvarez, David Balboa.

Entrevistamos a David Balboa, Oscar Álvarez y Francisco Javier Sastre, trabajadores de Iveco-España S.L. en Valladolid. Recientemente despedidos, según la dirección de Iveco en Valladolid, por haber tenido demasiadas bajas laborales. Junto con el único sindicato que les está ayudando (CGT), están impulsando una fuerte campaña por su readmisión.

¿Cuando entráis en Iveco: categoría, evolución profesional.

 Entramos en 1997, el año en que la empresa recibió una gran subvención por realizar contratos indefinidos. Unos 6.000€ por cada contrato.

¿Cuáles son las condiciones de trabajo que tenéis en Iveco?

Todos trabajamos en la nave de montaje o hemos trabajado.

David en Carrozado desde el primer día que entró, pero desde hace algún tiempo fue trasladado a Logística por la enfermedad que tiene, esclerosis de la que estaba mejor al estar en un puesto adaptado a sus situación. Y otras originadas por estar siempre en el mismo puesto, o no disponer de la herramienta necesaria para el puesto produce que los movimientos repetitivos que realizas te produzca dolores u otras enfermedades que no se reconoce por parte del servicio médico.

Oscar en Guarnecido siempre en el mismo puesto hasta que se empezó la aplicación del MTM, lo que produjo que al reducir el tiempo de las operaciones, estas se distribuyeran entre otros puestos haciendo que este desapareciera y fue trasladado a otro. Durante el tiempo de implementación del nuevo método de trabajo los operarios eran ayudados por comodines durante un tiempo pero pasado un tiempo al quitar la ayuda empezaron los problemas, ya que sobre el papel, en teoría el puesto sale, pero la realidad era que se cambiaban operaciones de puestos, pero en su caso no se aplicó ninguna medida y lo único que se hacía era acosarle y presionarle para que sacara el puesto sin tener en cuenta sus aportaciones.

Sastre sacó plaza de comodín y estaba realizando sus funciones a lo largo de la línea. Su problema es que fue operado cuatro veces de hernia por causas del trabajo que desempeñaba y el servicio médico no ha reconocido su enfermedad como profesional o accidente laboral.

Algunos de los problemas en el aspecto de salud a los que se han enfrentado, es que en un principio sus peticiones a los encargados para rotar no eran oídas por estos, o cuando informaban a los delegados sindicales estos no volvían ha aparecer o aparecían con el médico que leía el equilibrado, veían el puesto y a continuación decían que el puesto estaba bien y que los dolores eran por causas ajenas a la empresa.

Alguna vez se ha reconocido alguna baja como propia del puesto después de mucha presión por parte de los trabajadores.

¿Qué pasó el 27 de Junio? ¿Cómo y por qué fuisteis despedidos?

Ese día fue el de los despidos.

El primer aviso lo tuvimos el 16 de junio por burofax en el que se nos decía que por el nº de bajas que teníamos, esta situación afectaba a la producción y calidad, lo cual no era rentable para la empresa. Y que se producía la apertura de expediente contradictorio.

El 27 recibimos por burofax, aquellos que estaban de baja, o en la oficina acompañados por nuestro representante sindical la carta de despido

¿Qué medidas tomasteis nada más conocer el despido?

Primero se dieron varios casos, dos de ellos no llegaron a ser despedidos por intersección de su sección sindical. Cinco si que cogieron el dinero de la indemnización. Y el resto (seis) nos pusimos en contacto con abogados laboralista para asesorarnos, unos estamos con el mismo, otros se han buscado uno por su cuenta,…

Y tomamos no solo medidas para la readmisión, sino también para limpiar nuestra imagen ante la opinión pública porque la dirección nos ha dañado públicamente al difundir unos datos falsos, ya que al pedir nuestro historial de bajas en la Seguridad Social, el nº no coincidía con el presentado en el burofax ya que había algunas inexistentes o se tenían en cuenta otras que no se debe de hacer, por ejemplo, de paternidad.

¿Como veis la desvinculación de CC.OO y UGT a lo largo de estos días? Porque primero fue UGT y la semana pasada CC.OO…

UGT se desvinculó desde el primer momento incluso ahora con Sastre que sigue siendo afiliado suyo y que la explicación que le han dado es “…que no le pueden defender porque si se enteran los afiliados despedidos suyos se les echarían encima”. La razón es que tanto UGT como CC.OO han estado detrás de los despedidos diciendo que cogieran el dinero, que era un buen acuerdo. Que la empresa tenía pruebas, que había dado un plazo y que una vez pasado la cantidad desaparecería.

Aquí era donde vimos las primeras contradicciones ya que si con la nueva reforma laboral y alegando las bajas como causas objetivas nos puede despedir con veinte días de indemnización, ¿ahora por qué ofrece 45? Hay vemos claramente que son despidos hacer una selección entre los trabajadores y acojonar a la plantilla.

CC.OO en muchos aspectos ha retrasado y entorpecido acciones que se podrían llevar a cabo.

¿Con qué apoyos contáis?

 De CGT, de la Plataforma de Trabajadores de Iveco, del Movimiento 15-M, de grupos que se han pasado sin llamarles para preguntar cual era nuestra situación (Trabajadores Unidos, Partido Comunista de los Pueblos de España, Tierra Comunera).

Pero sobre todo hemos visto un cambio en la actitud de la gente de la calle, que al principio nos veía mal cuando pasaban por la acampado, pero a lo largo de este tiempo y habiendo comunicado cual era nuestra situación real pues ya se para a preguntar, algunos pitan para apoyarnos,…

¿Y adentro?, ¿que piensan vuestros compañeros de trabajo?

 Algunos nos apoyan abiertamente, pero realmente no lo sabemos porque al no poder realizar la huelga, el quitarnos ese derecho nos impide cuantificar el apoyo real que tenemos. Lo veremos la próxima semana ya que tenemos acto de conciliación en el SERLA el viernes por la mañana (por el pasado día 22), y si no hay acuerdo, el próximo jueves 28 se iniciarán los paros con tres horas de parada por turno y el viernes cuatro.

¿Cuales son las reivindicaciones que estáis planteando? ¿Por qué lucháis por vuestra readmisión?

 Como antes hemos dicho son varias:

  • Lavar nuestra imagen pública por el daño moral que nos ha producido la dirección ya que nos ha mostrado como jetas y vagos. Y eso se está viendo que no es así.
  • Derecho a la readmisión justa y sin represalias, ya que se han dado casos que luego se les ha presionado bastante.
  • Una rectificación por parte de la dirección por su postura desde el inicio del conflicto.

Por ahora lo que estamos consiguiendo es “tocar los cojones”. Y, ¿por qué la readmisión? Porque es nuestro derecho el volver a nuestro puesto de trabajo, pero no lo hacemos solo por nosotros, sino por el resto de compañeros que se pueden encontrar en nuestra misma situación, también lo hacemos por ellos aunque haya quién no se lo crea.

¿En qué situación personal os encontráis ahora?, anímica y personalmente.

Físicamente pues cansados pero lo intentamos suplir con que cada día uno baja a casa a dormir, ducharse,…

Anímicamente mal, por la familia, algunos tenemos hijos y es duro pasar tiempo fuera de casa. Pero es mas duro por ver que algunos compañeros no muestran algún gesto de solidaridad, no se acercan a preguntar, hacen que no nos ven… Por lo que antes comentábamos, que cualquiera puede verse en esta situación.Es curioso ver mas apoyo externo que interno.

¿Encontráis relación entre vuestra lucha y la situación general del grupo en España?

 Es similar en cuanto hacer visible a donde puede llegar la dirección, en este caso, al día siguiente de los despidos debido al número de trabajadores que cogió el alta, se publicó en los tablones un comunicado de RR.HH el descenso que se había producido en el absentismo.

Hay se puede ver que esto ha sido una medida de presión hacia la plantilla, una acción para acojonar. Y donde realmente se puede ver donde pueden estar los jetas que denuncia la dirección.

¿Conocéis el Código de Conducta del Grupo Fiat?

No, nunca lo habíamos oído.

En su apartado de Igualdad de Oportunidades, Fiat se compromete: a ofrecer a todos sus empleados las mismas oportunidades en el trabajo y en la promoción profesional. El responsable de cada departamento deberá garantizar que, en todos los aspectos de la relación laboral, como la contratación, la formación, la retribución, los ascensos, los traslados y la cesación de la relación laboral, los empleados sean tratados conforme a su capacidad de satisfacer los requisitos que exija su puesto, evitando cualquier forma de discriminación, sobre todo por raza, género, orientación sexual, posición social y personal, condición física y de salud, discapacidad, edad, nacionalidad, religión o convicciones personales…

¿Qué os parece?

 Que sobre el papel es bonito, pero aquí es inexistente porque no se aplica.

Por nuestros casos podemos hablar de la conciliación familiar a la cual se la pone muchas trabas desde RR.HH y en muchos casos no se lleva a cabo. Y respecto a las oportunidades, no a todos se les da y las condiciones para ellos son principalmente que no se cobra desde el primer día esa diferencia de categoría y que estás más tiempo en la empresa que en casa. Como ejemplo, no solo se están trabajando sábados, incluso se realizan horas en domingo….

¿Que esperáis del juicio?, ¿cómo lo estáis preparando?

 Pues somos poco optimistas, es ve muy difícil por el motivo de la improcedencia. Hay sentencias favorables para algunas empresas y eso hace que mucha gente dice que tenemos entre un 15% de ganar.

Creemos que se puede ganar más dando guerra que en un juicio, ahora mismo la dirección está nerviosa, se ha pasado de las palabras del director de RR.HH. en las que se decía que “… tenía su propio 15-M”, a una mala imagen de la empresa que al final se transforma en algo de daño.

¿Y si no ganáis el juicio?

 Pues si no ganamos, algunos estamos dispuestos a seguir aquí pero con una posible huelga de hambre. Teniendo apoyo llegaremos hasta el final.

¿Queréis añadir algo más?

Agradecer el apoyo de la gente y colectivos. Y a los compañeros que recapaciten su actitud, no solo hacia nosotros, sino también por ellos y su futuro.

Los trabajadores de Irisbus aceptan las condiciones para el cierre de la factoría.

Alrededor del 95% de los empleados han aceptado ayer viernes en referéndum, las condiciones recogidas en el preacuerdo alcanzado entre el comité de empresa y la dirección.

Recordar las alternativas que a partir de ahora tienen los trabajadores:

– Prejubilaciones, aquellos que tengan entre 51 y 57 años podrán prejubilarse recibiendo entre el 72%-90% de su salario, que en ningún caso será inferior a 1.500 euros y se revalorizará un 2% anualmente.

– Traslado a la factoría de Valladolid a partir del uno de septiembre manteniendo las condiciones salariales y de antigüedad. Además recibirán ayudas para facilitar el traslado.

– Bajas incentivadas, podrán optar con una indemnización de 45 días/año (con un límite de 42 mensualidades y una mejora compensatoria adicional del 33%).

Aunque seguramente no todos los trabajadores estarán en igualdad de condiciones por el ERE 896/10:

  • 9 trabajadores  con contrato relevo.
  • 6 trabajadores con 59 años, 32 meses de indemnización.
  • 17 trabajadores con 58 años, 36-37 meses de indemnización primer ó segundo semestre
  • 9 trabajadores con 57 años, 140.000 Euros tope.

Aunque se cierra la actividad industrial se mantiene la actividad comercial, la I+D+i y posventa, pero la dirección ha insinuado que podría abandonar por completo la actividad a finales de año.

Gracias a Otro+.

Último chasis de la factoría de Iveco en Barcelona.

Despues de 100 años de historia, aquí está el último chasis de autobús PEGASO fabricado en la planta de Barcelona, la cual cierra por la dejadez de los políticos del Parlament, Generalitat,  Ayuntamiento, Consorcio de la Zona Franca y FIAT que prefieren que 155 familias de Iveco y 270 de COMESA se vayan a la calle, para que se pueda ofrecer los terrenos para las empresas que se instalen en la ampliacion del puerto.

Barcelona Jj.