Iveco prorroga su opción de compra sobre Santana, consecuencias.

Fiat-Iveco ha prorrogado su opción de compra sobre Santana Motor, con sede en Linares (Jaén), hasta final de año, dicha opción de Fiat-Iveco sobre Santana se preveía que finalizara a mediados de noviembre, aunque finalmente se a acordado ampliar el margen para que el grupo automovilístico decida sobre la posible adquisición de Santana.

Así están planteadas las intenciones por el grupo, a pesar de la coyuntura económica que afecta especialmente al sector del automóvil, y en especial al grupo en nuestro país (Iveco ha paralizado la producción en sus plantas de Valladolid y Barcelona y reducido la actividad en la de Madrid). Se ven ahora ratificadas con el acuerdo alcanzado entre ambas partes para que Santana pueda convertirse aún en propiedad de Iveco.

La relación entre Santana Motor y Fiat-Iveco se inició en mayo de 2006 cuando ambas firmas alcanzaron un acuerdo para desarrollar y distribuir internacionalmente un nuevo vehículo todoterreno a partir del modelo Anibal PS 10, el Massif. Este acuerdo incluía además la posibilidad de que Iveco ejerciera una posible opción de compra sobre la factoría linarense.

Así, se preveía comercializar entre 10.000 y 15.000 unidades al año de este vehículo todoterreno, que comenzó a fabricarse en enero de 2008. La comercialización internacional del producto la realizaría Iveco, que lo distribuirá con su marca, salvo en España, donde la distribución se haría bajo el sello conjunto Iveco-Santana así como en algunos países como Brasil donde Fiat sería la marca que lo comercializaría.

Santana Motor se encuentra actualmente inmersa en un expediente de regulación de empleo (ERE) que afecta a la totalidad de la plantilla hasta final de año. Ante esta situación de incertidumbre y las largas negociaciones, la dirección dirección de Santana, admite que los más probable es la negociación para extender el ERE actual a 2011. En este situación, los trabajadores de dicha planta han acordado retomar las protestas para pedir soluciones de futuro a su situación ante el “estancamiento” de la negociación de Santana con otro grupo inversor internacional.

  • 19 de noviembre, concentración en la puerta de la Delegación Provincial de Economía, Innovación y Ciencia de la Junta de Andalucía en Jaén, mientras que los delegados asistirán en Sevilla a una reunión del Plan Social de Santana.
  • 23 de noviembre, manifestación de los trabajadores en Linares.
  • 30 de noviembre, concentración a las puertas de la Delegación de Empleo en Jaén.
Expediente de Regulación de Empleo en Capgemini.
El estancamiento en las negociaciones de Santana Motor con un nuevo grupo inversor comienza a hacer mella en la totalidad del parque empresarial más allá de las empresas auxiliares del sector del metal. La última ‘víctima’ se encuentra en la firma dedicada a servicios de consultoría, tecnología y subcontratación, Capgemini, que ya cuenta con un principio de acuerdo para desarrollar un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) temporal hasta final de año.
La medida, que comenzará a aplicarse tan pronto cómo la autoridad laboral dé el visto bueno al documento acordado entre el comité de empresa y la dirección, supondrá adecuar el trabajo de un total de 77 empleados a las demandas de Santana Motor, es decir, no más de una semana al mes, o lo que es lo mismo, sólo se trabajará una o dos semanas, como mucho, antes de 2011.
Expediente de Regulación de Empleo en Faescom 92.
La dirección de Faescom 92, empresa del parque de proveedores de Santana con dos actividades diferenciadas de limpieza y mantenimiento y servicios auxiliares, presentó el expediente de extinción de empleo el pasado 5 de noviembre, por la falta de carga de trabajo. Esta medida afectará a cien trabajadores.
Desde estas líneas nuestra mayor solidaridad con los trabajadores del Parque de Proveedores de Santana.

Análisis de los datos del paro y de los contratos de Octubre 2010.

EL PARO.

El paro, según los datos de Octubre de 2010 del SPPE asciende a 4.085.976 personas, 68.213 más que en el mes anterior, lo cual arroja la cifra de un incremento de 2.200 desempleados por día en dicho mes.
Esto echa por tierra cualquier balance positivo de una Reforma Laboral que lleva ya en vigor más de 4 meses, así como los  comentarios hechos sobre los datos de la última Encuesta de Población Activa elaborada por el Instituto Nacional de Estadística (INE), conocida a final de Septiembre, en el sentido de que se había creado empleo e invertido la tendencia de crecimiento del paro durante los últimos meses.

LOS CONTRATOS.

Si analizamos los contratos celebrados en Octubre tenemos los siguientes datos:

INDEFINIDOS.

  • Ordinarios: 60.252.
  • Fomento contr. indefinida: 12.394.
  • Discapacidad (bonificados): 272.
  • Discapacidad F.C.I.: 605.
  • Conversión en indefinidos: 44.899.

TOTAL INDEFINIDOS: 118.422.

  • Indef. a tiempo completo: 67.347.
  • Iindef. a tiempo parcial: 32.063.
  • Fijos – Discontinuos: 19.012.

TEMPORALES.

  • Obra o servicio: 568.397.
  • Eventuales circuns. prod.: 505.016.
  • Interinidad: 132.500.
  • Formación: 4.980.
  • Otros contratos: 5.578.
  • Prácticas: 5.876.
  • Jubilación parcial: 2.313.
  • Relevo: 1.586.
  • Discapacidad: 1.250.
  • Sustitución por jub. 64 años: 169.

TOTAL TEMPORALES: 1.227.665 100.

  • Temp. a tiempo completo: 832.877.
  • Temp. a tiempo parcial:94.788.

TOTAL CONTRATOS:

Total indefinidos (118.422) + Total temporales (1.227.665): 1.346.087.

De los 1.346.087 contratos celebrados, sólo 118.422 han sido indefinidos (un mísero 8,78 %). De esos 118.422 contratos indefinidos, sólo 67.347 han sido por tiempo completo. Los restantes 51.075 han sido a tiempo parcial o fijos-discontinuos, que, aunque sean indefinidos, son contratos precarios. (Ya vemos como se reduce la temporalidad y se mejora la estabilidad en el empleo). De esos 118.422 contratos indefinidos, aproximadamente la mitad han sido contratos ordinarios (los de toda la vida) y sólo 12.394 han sido de fomento de la contratación indefinida, el contrato estrella de la Reforma Laboral, (el de los 33 días por año), ese que se iba a generalizar. Con ello vemos que los empresarios no optan por este tipo contrato, pues aunque el contrato sea ordinario pueden despedir con 20 días por año, de manera procedente, debido a las enormes facilidades de que disponen gracias a esta nefasta Reforma Laboral, que aún ven insuficiente.

Se han convertido 44.899 contratos temporales en indefinidos gracias al sistema de bonificaciones existente, aunque esto no significa la entrada de nuevos trabajadores en el mercado, sino la modificación de contratos existentes. Además, aunque los contratos se hagan indefinidos (que quiere decir no definidos) seguirán con la espada de Damocles de la facilidad del despido.

Respecto a los contratos temporales celebrados en octubre (1.227.665), el 98,23 % son de obra o servicio, eventuales o de interinidad. El resto de modalidades son casi inexistentes. Luego todo lo que se hable de ellas tendrá muy poca incidencia
cuantitativa. De esos 1.227.665 contratos temporales, 394.788 son además a tiempo parcial, el colmo de la precariedad. Tienen la jornada reducida y sólo lo que dure el contrato. No hablemos ya de los salarios ni de los derechos laborales y sindicales.

Los contratos formativos (en prácticas y para la formación) han sido 10.856 (el 0,89 % de los contratos temporales). Qué éxito para esa demagógica política de que hay que formarse para mejora la empleabilidad y la competitividad. Ni con bonificaciones, ni subvenciones en la cotizaciones se logra.

Por otra parte, los contratos de jubilación parcial, cuya finalidad es facilitar el ingreso en el mercado de trabajo de jóvenes a través de contratos de relevo) sólo han sido 2.313 (el 0,91 %). Si a esto añadimos el posible retraso en la edad de jubilación ¿Cómo se va a mejorar la tasa de paro de los jóvenes?

La realidad es que sin inversiones y creación real de empleo no habrá ofertas suficientes para reducir el paro.

Como conclusión, decir que esta Reforma Laboral no crea empleo, ni mejora la estabilidad, ni acaba con la dualidad, ya que, además de beneficiar a los empresarios y reducir los derechos de los trabajadores, facilitando y abaratando el despido, al igual que las reformas anteriores (que ya ha habido varias) no va a servir para eliminar la precariedad y la temporalidad en el mercado de trabajo.

COMESA apura sus últimos cartuchos.

En 1994 España iniciaba un crecimiento económico que duraría hasta 2006, cuando la crisis golpeó como a pocos al modelo español del ladrillo. El caso de Comesa es sintomático: su posible fin puede producirse ahora, pero se inició en 1994, cuando comenzó el llamado ‘milagro español’.

Entonces, la empresa alemana ZF entraba en Iveco Pegaso y formaban el ‘joint venture’ que todavía es la empresa de la Zona Franca, que ahora ha anunciado su cierre, que podría suponer el despido de 277 personas.

Este acuerdo comercial es el motivo de esperanza para estas 277 familias que viven con angustia desde que el 29 de octubre se les anunciara el cierre. Se agarran a un clavo ardiendo: argumentan, aunque la italiana lo niegue, que la fábrica donde trabajan es propiedad de Fiat (Iveco) y le piden un plan de industrial, como prometió el año pasado.

Este viernes han recibido una buena noticia. Como ya hiciera el Departament de Treball de la Generalitat de Catalunya, el Ministerio de Industria les da la razón y se ha comprometido a pedir en próximas fechas una reunión con los responsables de la italiana Fiat.

El portavoz sindical de CCOO en la planta, José María Places, recuerda que la mayoría del accionariado –un 60%- todavía pertenece a Iveco, a quien exige responsabilidades. El resto, un 40%, es propiedad de ZF. Además, en lo que supone una anécdota muy reveladora, recuerda como el día después de anunciar el cierre de la planta, de la página web de Comesa había ‘desaparecido’ la historia de la planta.

“Ejemplo de productividad”

Places asegura que están dispuestos a negociar con la italiana Fiat un plan industrial, pero no tolerarán un cierre, y anuncian acciones “contundentes” si la mediación de Industria no funciona.

En este sentido, desde los sindicatos se asegura que la planta es un ejemplo de formación. “Si es lo que piden ahora las empresas, nosotros hace tiempo que cumplimos”. Así, asegura que desde 1996 han realizado una media anual de 8.500 horas de formación entre toda la plantilla.

Como ha ocurrido con muchas otras multinacionales en España en los últimos años, tanto Fiat como ZF estarían planteando un repliegue estratégico a sus países de origen. “Se quieren solucionar los problemas de Italia o Alemania agudizando los de aquí”, sentencia el delegado sindical.

Fuente: Catalunyapress. (Gracias por el envío).

Concentración plantilla COMESA en Plaza San Jaume.

Hoy, la platilla de COMESA se concentrará en el Palacio de la Generalitat en la Plaza San Jaume, lo hará a partir de las 10.30.

La plantilla que pertenece al grupo Iveco-España, S.L., reivindicará la continuidad de la activida productiva de la planta de Zona Franca de Barcelona y evitar con ello, el anuncio de cierre por parte de la dirección de Iveco en España. Esta concentración coincide con reunión en plenaria del gobierno.

Este llamamiento no es solo para la plantilla, si eres familia, amigo o conocido. Hoy te necesitan en Plaza San Jaume, 277 famlias dependen de que aportes tu granito de arena contra el cierre de COMESA. Estamos a las puertas de las elecciones y mientras mas sean, mas repercusion tendrán.

¡Gracias!

Increible, intrigantes.

Entre cafetito y cafetito nos cuentan, los representantes de la empresa, IVECO ESPAÑA, S.L., y la representación legal de los trabajadores en la empresa en pleno (en esta ocasión se une la CGT), entre los que se encuentran el Presidente y el Secretario del Comité de empresa, y otras prendas de su calaña que tramaron y urdieron el ERE 364/2009 destinado a lograr que 13 trabajadores del Área Comercial fueran a la calle; la firma del acta final del periodo de consultas con acuerdo entre las partes en el expediente de regulación de empleo instado el 1 de julio de 2010 por la empresa IVECO ESPAÑA, S.L. para su centro de trabajo en Madrid.

Y todo mundo pensará y que ERE es ese, si la Empresa tiene ya uno (expediente 916/2009) aprobado por la Dirección General de Trabajo para el año 2010… La contestación… pues que había un problema con un colectivo de trabajadores que no estaba incluido en el ERE anterior. Y ¿por qué no estaba incluido? Pues porque son los trabajadores que se les está aplicando la clausula B.6.1 “Recolocación futura” del expediente de regulación de empleo extintivo firmado el 8 de julio del 2009.

Y ¿Por qué se ha tenido que hacer otro ERE? Muy sencillo, porque el ERE 364/2009 no hay por donde cogerlo. Mientras 13 trabajadores del colectivo de Directivos, Administrativos y Técnicos tienen sus contratos extinguidos atendiendo a las necesidades irrenunciables de la empresa, y denunciado en los juzgados; los representantes de la empresa y de los trabajadores se devanan la sesera para resolver el problema de la situación de los 328 trabajadores afectados por la Recolocación diferida.

Pero los 13 despedidos del Área Comercial somos algo diferente, somos la bicha… en una repetición milimétrica de los que vimos y escuchamos, antes, durante y después de la negociación del ERE de julio del 2009, de labios tan inesperados como los que representaban nuestros derechos. Que nadie se llame a engaño. Ahí están de nuevo Cuesta y Lorido solucionando el problema de los operarios en una clara demostración de que si se quiere se puede.

Pero el problema es que ellos nunca han querido solucionar nuestro problema. Ni siquiera nos ven, ni siquiera contemplan la posibilidad. De nuevo han renunciado a su deber, según su modo de ver las cosas somos “indefendibles”.

Angelines Atienza.

Intenciones tras la reunión de hoy entre Comité de empresa y Generalitat.

Los responsables de la Generalitat tienen previsto reunirse la semana que viene con la dirección de Iveco España para pedir que busquen una solución que evite el cierre de la planta de COMESA en la Zona Franca. El mensaje de la dirección sigue siendo el mismo “el cierre es fruto de la decisión de relocalizar la producción“.

Dichos responsables también se han comprometido a realizar las gestiones oportunas para intentar conseguir que la empresa cambie de idea y mantenga la actividad industrial de COMES y los puestos de trabajo. Para ello, aparte de la reunión con la dirección de Iveco-España, tienen previsto reunirse con los responsables de Iveco a nivel europeo.

Mientras tanto, en el exterior, los trabajadores se han concentrado sobre las 08.30 horas ante la secretaria de Industria de la Generalitat, en Paseo de Gracia, antes de la reunión que los responsables sindicales y del comité de empresa han tenido con el director general de Relaciones Laborales, Salvador Álvarez, y el secretario de Industria, Antoni Soy.

Una vez acabada la reunión, los trabajadores concentrados han cortado la Diagonal a la altura de Paseo de Gracia, entre las 10.37 y las 10.47 horas, lo que ha ocasionado los consiguientes problemas de tráfico.

Reunión Comité de Empresa COMESA-Generalitat.

El comité de empresa de COMESA se reune hoy con el director general de Relaciones Laborales, Salvador Pedró Álvarez Vega. Y el secretario de Industria de la Generalitat, Antoni Soy Casals. Para analizar la decisión de la dirección de la firma de cerrar su planta de la Zona Franca de Barcelona, lo que supondría el despido de sus 227 trabajadores.

En paralelo, el comité ha convocado una concentración de toda la plantilla ante la sede del Departamento de Innovación, Empresa y Universidades (Paseo de Gràcia, 105), donde tendrá lugar la reunión.

COMESA es una “joint venture” de la compañía Iveco-España S.L. (filial del grupo automovilístico italiano Fiat) y de la multinacional alemana ZF, dedicada a la mecanización de piezas para vehículos pesados. El grupo Fiat ha decidido ahora cerrar la fábrica alegando falta de producto y de viabilidad económica de la misma, debido al abandono de ZF el pasado mes de julio y la relocalización de la producción de la planta a Italia y Alemania.

Debido a que el anuncio del cierre coincide con días de regulación en Valladolid y Madrid, lo que impide la organización en estas factorías de alguna forma de apoyo a los compañeros de COMESA. Desde estas líneas queremos mostrar nuestro apoyo y solidaridad para afrontar las movilizaciones.