Comesa cierra, 277 operarios despedidos.

Ayer la dirección de Comesa, una “joint venture” de las empresas ZF (40, 6%) e Iveco (59,4%), anunció a la plantilla, por medio del Comité de Empresa, el cierre de su fábrica de la Zona Franca de Barcelona, dedicada a la producción de componentes mecánicos para autobuses y furgonetas, y despedirá a sus 277 trabajadores. La compañía ha justificado el cierre por la falta de producto y, por lo tanto, la inviabilidad económica de la planta, heredera de la antigua fábrica de vehículos pesados española Pegaso.

Los distintos movimientos de la dirección de Iveco han producido  una relocalización de los productos que fabricaban en Barcelona hacia Alemania e Italia, donde se ubican las matrices de los clientes de la planta.
Al parecer, la multinacional alemana ZF comunicó en julio a Comesa el cese de su relación comercial, mientras que el grupo Iveco les anunció este mes de octubre que se lleva la producción a Italia. Comesa fabricaba para Iveco piezas que luego se ensamblan en las furgonetas que la multinacional italiana fabrica en la planta de Valladolid.

La empresa está aplicando un ERE temporal, el tercero desde el año 2008, desde el mes de febrero hasta finales de año. Anteriormente la multinacional Italiana presentó un ERE en Mayo de este año, con el despido de alrededor de 60 trabajadores, tras la deslocalización de zona franca a Francia e Italia, del autobús Uurbano E Interurbano, del centro Irisbus. Esto redujo la plantilla un 25%. Posteriormente, se produjo el despido de los operarios de Ingeniería de Motores, los cuales tuvieron que volver a ser readmitidos en Marzo, aunque doce fueron nuevamente despedidos en Mayo. En abril de 2009 se cerró el departamento de prototipos y pruebas en carreteras (testing).

La situación en la que quedaría Irisbus son 150 trabajadores, los cuales no están afectados por el cierre anunciado.

El próximo martes el Comité de Empresa celebrará:

  • Una reunión con los representantes de la multinacional italiana y del grupo alemán, a quienes solicitan medidas alternativas que garanticen la actividad de la planta.
  • Una asamblea para informar de la situación y de las iniciativas que se llevarán a cabo para evitar el cierre de la fábrica.

Desde estas líneas solo nos queda recordar a la dirección de Iveco-España S.L., el acuerdo marco firmado el pasado 13 de Mayo con los sindicatos UGT y CC.OO, por el que se comprometía a “definir una misión industrial viable y eficiente antes de la finalización del primer trimestre de 2011, que permita la continuidad de la actividad en el centro“.

Desde aquí mostrar nuestro apoyo  a los compañeros de Comesa en esta situación a la que se enfrentan, tal vez no haya un Comité Intercentros de Iveco, pero está la solidaridad de los compañeros y compañeras.

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Homenaje a Marcelino Camacho (1918-2010).

Se nos ha ido Marcelino Camacho, trozo de nuestra historia reciente. Eulogio Marcelino Camacho Abad construido desde la dignidad, el ejemplo y la lucha constante. Ha sido y permanecerá como una referencia para la política, para la izquierda y para el sindicalismo .  Su ” Confieso que he luchado ” resume su constante compromiso de comunista militante y trabajador incansable en todas las causas. Como diría Vázquez Montalbán: “Siempre será un trabajador que consideraba que el mundo no estaba bien hecho. Es decir que no está hecho a la medida de los más débiles”.

Luchaba y participaba en todas las trincheras daba igual el Congreso de los Diputados que la Secretaría General de CCOO, la fábrica,  la defensa de un Hospital para su barrio o la Memoria Histórica con la construcción de un centro por la paz en la antigua cárcel de Carabanchel.

Nuestro homenaje y reconocimiento a Marcelino Camacho, obrero, sindicalista, pero por encima de todo… Un luchador infatigable.

Y todo el afecto y condolencias para Josefina y toda su familia.

Boletín: Octubre 2010 de la sección sindical de CCOO Iveco España SL (Madrid).

En mis manos el Boletín de octubre del 2010 que la sección sindical de CCOO Iveco España SL-Madrid ha distribuido entre los trabajadores y trabajadoras, como les gusta a ellos llamarnos, de esta empresa.

Extenso, cuatro hojas, en el punto 1. Editorial reza así:

El tiempo se ha cumplido, han transcurrido nuevamente cuatro intenso años, tras los cuales lo más de 2000 (menos 13) trabajadores de Iveco Madrid debemos acudir nuevamente a las urnas. Pero antes de este ejercicio democrático, es necesario que todos los trabajadores y trabajadoras en un ejercicio de responsabilidad, echemos la mirada atrás para hacer balance del trabajo realizado por las diferentes centrales sindicales.

Este va a ser uno de los procesos electorales más importantes y decisivo de los últimos años, dado que el resultado determinara que organización sindical quiere esta plantilla que encabece la negociación del próximo ERE, Convenio Colectivo y el futuro de la Planta de Madrid, tanto si se confirma o no las noticias de prensa, acerca de la posible compra de Iveco por parte de Mercedes.

En estos cuatro años llenos de conflictos, ha quedado demostrado que la unidad de todos y todas bien liderada, hace la fuerza y resuelve los problemas, (no solo hablando de ella). Las organizaciones sindicales con criterio y responsabilidad necesitan el respaldo y la unidad de todos los trabajadores y trabajadoras en general y los afiliados y afiliadas en particular.

La semana pasada se ha puesto en marcha el proceso electoral y con ello vamos a asistir al protocolo habitual en estos casos. El despertar del letargo cavernario del sindicalismo frívolo, basado en el insulto, la descalificación y la falsedad. Y ponen 3 puntos donde dicen lo bien que lo hacen todo ellos y lo mal que lo hacen los demás…

Finalizan esta editorial poniendo:

Los afiliados, afiliadas y simpatizantes de CCOO tenemos que trabajar con un objetivo claro, hacer más fuertes y con mayor representación a CCOO. Nuestro trabajo está ya realizado a lo largo de estos cuatro años, (y no vamos a querer aparentar y hacer lo que no hayamos hecho ya) lo hemos demostrado también, cometiendo algún error (¿llamaran error haber consentido 13 despidos? Si es así ¿Qué han hecho o que están haciendo para solucionarlo?), pero creemos y estamos convencidos de que somos la mejor garantía de futuro, para la continuidad de Iveco en Madrid, y es par lo que seguiremos trabajando.

Como os podéis imaginar no me puede abstraer de lo que dice CCOO en Iveco-Madrid, cuando esta permanente en mi memoria la caladura moral y personal de cada unos de sus miembros.

Los que hoy piden un ejercicio democrático, son los mismos que consintieron una purga selectiva, sectaria y arbitraria por parte de la patronal. Los que hablan de un ejercicio de responsabilidad son los mismos que hicieron dejación de ella, firmando el ERE 364/2009.

Efectivamente echemos una mirada atrás para hacer un balance del trabajo realizado por esta central sindical. El día 8 de julio 2009 firmaron un ERE, por necesidades irrenunciables de la empresa, donde 13 trabajadores del Área Comercial fueron a la calle para que 13 operarios entraran. Entre los despedidos había personas con minusvalías, de baja por enfermedad grave, con más de 51 años de edad y con más de 35 años de antigüedad. Y ahora tienen la desfachatez de dirigirse a la plantilla para que esta vuelva a otorgarles la confianza para que de nuevo encabece la negociación del próximo ERE, Convenio Colectivo… en una palabra para que los trabajadores pongan en su mano el futuro de la fábrica de IVECO en Madrid.

Es verdad que hubo y sigue habiendo conflictos (como se puede suponer no iban a desaparecer porque se despidieran a 13 empleados), pero el conflicto más grande en la historia reciente de PEGASO-IVECO ha sido la traición que estos sindicalistas, al confabularse con la patronal. En vez de resolver un problema crearon 13 y ahora piden a los trabajadores en general y a los afiliados en particular el respaldo y la unidad de todos los trabajadores. ¿Dónde estaba esa unidad, ese respaldo, esa responsabilidad cuando se trataba de defender a los 13 despedidos del Área Comercial?

Si queremos hablar de sindicalismo frívolo, basado en el insulto, la descalificación y la falsedad empiecen haciendo examen de conciencia y hablen de sí mismos… En que pensaban cuando se erigieron en correa de transmisión de los intereses de una multinacional como IVECO en menoscabo de los derechos de 13 trabajadores de la plantilla.

Claro que han realizado su trabajo y que tienen un objetivo claro… Como no pueden aparentar lo que no son y disimular lo que ya han hecho; es por lo que creo y estoy convencida de que ustedes son la mejor garantía para con su próxima elección seguir sacando provecho personal y particular para ustedes y los de su órbita. No me cabe la menor duda que es para lo que seguirán trabajando.

Angelines Atienza.

Días confirmados de regulación en Noviembre por la plantilla de Iveco en Valladolid.

Los dias de trabajo de noviembre quedan así:

  • Del 2 al 5 –> regulan los dos turnos.
  • Del 8 y 9 –> trabaja el B,ambos de mañana (regula el turno A).
  • Del 10, 11 y 12 trabaja el A, de mañana (regula el turno B).
  • Del 15 al 19 trabajan los dos turnos (el A de mañana, el B de tarde).
  • Del 22 y 23 –> trabajan los dos turnos (el B de mañana y el A de tarde).
  • el 24 –> el turno B de mañana, el A de momento regula, pero cabe la posibilidad de que trabaje de tarde.
  • El 25, 26, 29 y 30 –> Regulan los dos turnos.

Sindicatos alternativos: dificultades y retos.

El paro del 29 de septiembre ha contado con el soporte de diversos sindicatos confederales, nacionales y sectoriales, que ahora ven peligrar su efectividad por el fin de la negociación colectiva que provoca la reforma laboral aprobada por el Gobierno del PSOE. Repasamos los problemas y las oportunidades de estos sindicatos a la izquierda de las centrales mayoritarias.

Tras el éxito parcial de la reciente huelga general del 29 de septiembre, primera desde los inicios de la actual crisis del desempleo, se abre una nueva coyuntura para el futuro del sindicalismo de clase en el Estado español. Por una parte, la introducción, con la actual Reforma Laboral, de la negociación individual entre el patrón y el asalariado, que debilitará los convenios colectivos, hace que el sindicalismo vea peligrar su efectividad, viéndose así amenazado de muerte.

A esta situación, habría que añadir los efectos contraproducentes, para el empleo y los derechos del trabajador, de otras medidas que acompañan la reforma, tales como la introducción del despido libre, su abaratamiento, y una mayor temporalidad del empleo, que amenazan con incrementar aún más las ya de por sí escandalosas cifras del desempleo que el mercado capitalista alcanza en el Estado español.

Lo que se suma a la actual dinámica desideologizadora, azuzada por los medios de masas que antes, durante y después han arremetido contra los huelguistas, defendiendo a toda costa “el derecho individual al trabajo” y contribuyendo así a generar ante la opinión pública una imagen deslegitimada de los piquetes como elementos “exaltados violentos” que, a través de medidas coactivas de presión colectiva, quedarían autoexcluidos del marco del Estado de derecho, basada en la defensa de las libertades y derechos individuales, sobre el papel –y en oposición a derechos y libertades colectivas como el del empleo o el trabajo digno–. De esta manera, han sentado las bases ideológicas, ante la palestra pública, para un posterior aumento de la reacción represiva por parte de las fuerzas policiales al servicio del Estado.

Medios que van desde El Mundo y ABC hasta Libertad Digital o La Gaceta han aprovechado a su favor críticas al actual modelo de sindicalismo mayoritario –mediatizado por la subvención estatal, y los altos sueldos de liberados– que tradicionalmente eran propias de la izquierda radical, así como del sindicalismo alternativo de base, para defender argumentos propios de la patronal, que interesan tanto al empresario como al Gobierno y la derecha.

Por su parte, este sindicalismo alternativo de base se ve representado por una serie de centrales sindicales minoritarias, del tipo de CGT, Co.Bas, critiCCOOs, y algunos sindicatos nacionales, por poner algunos ejemplos, como el SAT en Andalucía, o como la CIG gallega y la Corriente Sindical d’Izquierda (CSI) en Asturias, y otros sectoriales, como el sindicato USTEA. Pero, a pesar de su democracia interna los sindicatos alternativos han carecido del suficiente peso y representatividad en la clase obrera del Estado español como para convocar y poder impulsar por su propio pie una huelga general. Tienen en común la voluntad de reconstruir un modelo de sindicalismo combativo, asambleario, y de clase, alternativo al oficialista de CC OO y UGT, y aspiran a ganar cada vez más sectores de la base sindical de afiliados, particularmente desencatados con los sindicatos de concertación.

Sindicatos confederales

Son aquellos cuyo ámbito de organización, extensión y participación abarca el Estado. El que tiene mayor número de personas afiliadas es la Confederación General del Trabajo (CGT), central anarco-sindicalista que se reivindica heredera de la antigua CNT de los años ‘30, y surgida durante los ‘80 como escisión de CNT por su intención de ampliar el marco de afiliación de la organización a sectores del sindicalismo combativo de ideología no necesariamente anarquista. Defienden la abolición de la subvención estatal y la liberación sindical, si bien la admiten en una proporción pequeña como recurso extra de financiación.

Comisiones de Base (Co.Bas), es otro sindicato con distinta implantación en diversos puntos del Estado, surgido a partir de miembros escindidos del sector crítico de Comisiones Obreras, fundamentalmente producida por los métodos y formas de hacer sindicalismo de la dirección del sindicato.

La Confederación Nacional del Trabajo (CNT), es heredera del anarco-sindicalismo español de la CNT de comienzos del siglo XX. Rechazan los liberados y así como la participación en comités de empresas y elecciones sindicales. En los últimos años ha defendido su propio calendario de movilizaciones, desarrollando su propia convocatoria aislada en la reciente huelga en distintas ciudades del Estado.

Finalmente, crítiCCOOs, sector crítico de Comisiones Obreras, representa en torno al 23% de esta central, reivindica la vuelta a los “postulados sindicales sociopolíticos y de clase, más nítidamente representados por los partidos de izquierdas” como, según su IX Congreso, el PCE –que representa la hegemonía dentro de CrítiCCOOs–, “frente a la política actual del sindicato”.

Sindicatos Nacionales

Son los adscritos al marco de actuación de una determinada nacionalidad histórica. Ese es el caso de los sindicatos independentistas vascos, como LAB, sindicato abertzale presente en las comunidades autónomas del País Vasco y Navarra, que, junto a sindicatos catalanistas como el SEPC, de estudiantes, se caracterizan por su rotunda negativa a abanderar convocatorias de huelga a nivel del Estado español.

El Sindicato Andaluz de Trabajadores (SAT), conforma un bloque sindical crítico junto con la CGT y STE en las manifestaciones, y es particularmente hegemónico en las luchas del movimiento jornalero de Andalucía Occidental, si bien su implantación en las ciudades es limitada. En Galiza está la CIG, Confederación Intersindical Galega, de orientación nacionalista y de clase, particularmente hegemónica en sectores de la metalurgia y la naval.

Por último están los sindicatos sectoriales, aquellos cuyo marco de acción se limita al ámbito de una determinada rama o sector laboral, tal y como es el Sindicato de Trabajadores de Enseñanza (STE), de educación. Los sindicatos alternativos han jugado un papel clave en la convocatoria y realización de la huelga general, tanto en la agitación de las principales consignas de la huelga antes de la misma como en los numerosos piquetes.

Asimismo, la presencia, o el papel, de este sindicalismo crítico fue particularmente significativo en aquellas manifestaciones unitarias donde llegaron a arrastrar –como en el caso de Sevilla–, a algunos sectores de la filiación o simpatizantes de CCOO y UGT descontentos con la actitud, por parte de la dirección, de limitarse a una convocatoria “testimonial”.

Saldo del 29-S en Catalunya

El día de la huelga se saldó en Catalunya con la detención de 71 personas. En Barcelona se produjeron 43 arrestos. Dos ellos fueron trasladados a la cárcel Modelo de Barcelona y posteriormente a Cap Brians 1 después de que la jueza adujera riesgo de fuga. Se trata de un ciudadano rumano, Gociu B.M y del mexicano César Zúñiga, que entró en prisión, según sus abogados, únicamente por su procedencia. Según fuentes oficiales, los enfrentamientos en Barcelona causaron heridas a 81 personas, de los cuales 40 son Mossos d’Esquadra.

Roberto Mérida Fernández.

Diversas noticias de Iveco, Santana y Fiat.

Alfredo Altavilla, nuevo consejero delegado de Iveco.

El fabricante italiano de vehículos industriales Iveco, perteneciente a la nueva sociedad Fiat Industrial, ha designado como nuevo consejero delegado a Alfredo Altavilla, actual vicepresidente de Desarrollo de Negocio del grupo Fiat.

Altavilla sustituye en el cargo a Paolo Monferino, quien abandona la multinacional italiana para asumir el puesto de director de Salud de la región del Piamonte. Iveco dispone de tres plantas en España, ubicadas en Madrid, Valladolid y Barcelona.

El consejero delegado de Fiat, Sergio Marchionne, agradeció la labor desarrollada por Monferino en los distintos cargos que ha ocupado en a corporación, especialmente en la integración de las empresas Case y New Holland.

Alfredo Altavilla, nacido en la localidad italiana de Taranto en 1963, ingresó en Fiat en 1990. Cinco años después se traslada a oficina del grupo en Turín y en 1999 es nombrado responsable de las operaciones en Asia.

En 2001 asume la responsabilidad del desarrollo de negocio y un año más tarde se ocuparía de la alianza con General Motors. En septiembre de 2004 es nombrado presidente de la división de motores FGP y vicepresidente de Desarrollo de Negocio de Fiat Auto.

Desde 2005 compatibiliza esta función con la de consejero delegado de la ‘joint venture’ Tofas, y en noviembre de 2006 asume el puesto de primer ejecutivo de Fiat Powertrain Technologies, al tiempo que entra a formar parte del comité ejecutivo de la multinacional.

En julio de 2009 entra a formar parte del comité de dirección de Chrysler, tras la toma de control del grupo estadounidense por la corporación italiana, y en octubre del pasado año es nombrado vicepresidente ejecutivo de Desarrollo de Negocio del grupo Fiat.

Santana registra un descenso en la producción respecto a 2009.

Aunque septiembre fue un buen  mes en cuanto a la fabricación de Santana, puesto que duplicó su producción y superó el centenar de vehículos, el descenso con respecto a 2009 es patente. Así, de enero a septiembre fueron 570 las unidades que salieron de las cadenas de montaje, un 44% menos.

La ausencia de nuevos compromisos de producción se deja sentir en la factoría de Santana. De hecho, y según los datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), la compañía automovilística andaluza acumula un descenso de la producción del 44 por ciento con respecto al año pasado, con unas 570 unidades hasta el pasado septiembre. Sólo la planta de Iveco en Barcelona presenta una caída superior a la andaluza (del -65’48 por ciento), mientras que la media nacional se sitúa en un aumento del 15’75.

En una situación similar se encuentran los trabajadores del parque de proveedores y las industrias auxiliares, que en gran parte dependen directamente de la automovilística y de los pedidos que entren en cada momento. Ahora, la vista está puesta en las primeras semanas de noviembre, cuando se anunció la presentación del borrador del proyecto presentado por un tercer grupo industrial, mientras siguen los contactos con la multinacional italiana Iveco, que tiene hasta finales de año para ejercer su opción de compra, y con la firma rusa Tagaz.

Fiat suspende su producción en Polonia.

Las instalaciones de Fiat en Tychy (suroeste), la mayor planta de automóviles de Polonia, suspendió hoy la producción de vehículos a causa de la caída de la demanda en Italia y Alemania.

La actividad se reanudará el próximo 2 de noviembre, según informaron desde la empresa.

El portavoz en Polonia del consorcio italiano, Boguslaw Cieslar, ha reconocido que “los pedidos se han reducido” a causa de la crisis, especialmente del modelo Panda, y no descartó nuevos paros en la producción en lo que resta de año.

Cieslar precisó que esta “pausa” no afectará a los preparativos para comenzar la producción del nuevo Lancia Ypsilon, prevista para la primavera de 2011.

Fiat multiplica sus beneficios.

El consorcio italiano Fiat ha modificado su previsión para 2010 y frente a la anterior estimación de cerrar el ejercicio en equilibrio, ahora calcula que ganará unos 400 millones de euros.

El vuelco es consecuencia del espectacular desempeño del último trimestre, cuando multiplicó casi por ocho sus ganancias, lo que le ha permitido acabar los nueve primeros meses con un beneficio neto de 282 millones de euros, por los 565 que perdió en 2009. Todas las divisiones del grupo contribuyeron en positivo a esta mejoría.

Fiat, accionista de control de Chrysler, también ha elevado sus objetivos de facturación, que superará los 55.000 millones de euros en 2010 y de resultado operativo, con un mínimo de 2.000 millones. Además, la deuda industrial bajará este año de los 4.000 millones, frente a los 5.000 previstos inicialmente. La liquidez de la compañía asciende a 13.500 millones.

Anotaciones al margen (IV) – 15 meses, una causa.

Agradecimiento que, por mi consideración de buena nacencia, quizás también tendría que haberlo extendido a los representantes sindicales, en los que, como he dicho anteriormente, no creo y que firmaron la aprobación del acuerdo del Expediente de Regulación de Empleo Extintivo y que dentro de la cláusula B, en su Medida Extintiva B.2.2.1, recoge la jubilación parcial anticipada con la que algunos nos hemos visto agraciado. Visto lo cual, y en aras de querer seguir siendo bien nacido, sean, pues, dadas las más expresivas gracias a unos a otros por el pago recibido por mis veinticinco largos años de colaborar en el Grupo Iveco.

Pero de lo que no cabe duda, y es de lo que no me quiero desviar, es de que cuando se llega a situaciones de este calado, como es el despido laboral de unos compañeros, se viene abajo todo el entramado y el montaje facilón de las “enhorabuenas por los resultados alcanzados”, de las “gracias por la dedicación y el esfuerzo empleado”; de los “subrayados por tener un equipo comercial que sabe, puede o quiere perseguir resultados”, del “sentimiento de orgullo por estar al frente del mismo”; de las “felicitaciones de ser así”, del “caminar unidos”, de los “abrazos de ánimo”, etc. Todo, digo, se viene estrepitosamente abajo porque a veces los silencios serían más elocuentes que cualquier pronunciamiento que pudiera hacerse. Hasta en esto reconozco que sigo siendo un empedernido romántico.

Como habéis podido leer cualquiera que tenga un poquito de sentido común, de dignidad, de ética sabe que lo que ocurrió el 8 de julio no debería haber sucedido nunca. Que las cosas se podían y se deberían haber hecho de otra manera, que habían otras soluciones.

Que la empresa, IVECO ESPAÑA, S.L., utilizo un expediente de regulación de empleo para hacer una purga sectaria, selectiva y arbitraria con 13 personas del Área Comercial.

Que los representantes de los trabajadores, en este caso los miembros del Comité de Empresa de las secciones sindicales de UGT y CCOO de IVECO ESPAÑA, S.L. –Madrid, fueran cómplices de la multinacional del grupo FIAT, consintiendo que 13 trabajadores fueran a la calle atendiendo las necesidades irrenunciables de la empresa, incumpliendo el deber para el que fueron elegidos; cometiendo la acción más vergonzosa que se ha conocido en toda la historia del sindicalismo en PEGASO-IVECO.

De aquellos polvos, vienen estos lodos… La ruindad de algunos y la traición de otros han traído como consecuencia que 13 trabajadores llevemos 15 MESES luchando por nuestra dignidad y nuestros puestos de trabajo.

Angelines Atienza.