Varios de los despedidos de Iveco en Valladolid acamparán frente a la factoría desde mañana.

Cuatro de los once despedidos de Iveco en Valladolid pedirán su reincorporación mediante una acampada a las puertas de la factoría que comenzará mañana, miércoles, 6 de julio a las 11:30 de la mañana.

Recordar que la pasada semana Iveco despidió a once trabajadores, para lo que alegó su alto absentismo basándose en medias de bajas por persona (35) y jornadas (500), algo que rechazaron los trabajadores.

La idea generalizada es que estos trabajadores son utilizados como forma de crear miedo a la plantilla y desprestigiar a los trabajadores que caen de baja, con el fin de bajar el absentismo de la factoría que en estos momentos se encuentra en el 8%.

Recordar que en última reforma laboral, la parte relativa al absentismo se modificó para facilitar el despido por faltas al trabajo ya que se rebaja al 2,5% el índice de absentismo total que puede tener una empresa y que marca el despido objetivo individual. Hasta ahora estaba fijado en el 5%. Basándose en esto, la dirección presentó los despidos pero a lo largo de la semana esta ha reconocido la improcedencia de ellos, dejando en el aire la duda de que estos hayan sido selectivos.

El Comité de Empresa, formado por CC.OO, CGT y UGT, no han presentado ninguna convocatoria de huelga para los sábados de subida de producción que se van a realizar en los sábados y día de fiesta del mes de Julio. Esto ha producido el descontento de los despedidos llevándoles a tomar la decisión de la acampada para para denunciar públicamente la injusticia que consideran que se ha cometido con sus despidos y para exigir que queden sin efecto y se proceda a su reincorporación, se concentrarán «de manera indefinida» a partir de mañana desde las 11.30 horas.

Desde desde este blog queremos apoyar a los despedidos y pedir que se acerque el mayor número de personas para que se realize la acampada y mostrar la mayor solidaridad por parte de compañeros y ciudadanos de Valladolid.

Preacuerdo Convenio 2009-2012 de Valladolid, valoraciones.

A continuación enumeramos el preacuerdo del convenio 2009-2012, dicho preacuerdo fué negociado en un primer término entre dirección y federaciones de CC.OO y UGT por el Acuerdo Marco del 13 de mayo de 2010. Y el acuerdo final se ha negociado entre la dirección de Valladolid y el comité de empresa (CC.OO, CGT y UGT).

Salario:

• 2009: Ningún tipo de subida.
• 2010: Subida de un 1% para los meses de Octubre, Noviembre y Diciembre.
• 2011: Actualización de las tablas salariales con el IPC real del año 2010 más un 1,5%.
• 2012: Actualización del as tablas salariales con el IPC real del año 2011 más un 2%, con una actualización del IPC real el 31 de Diciembre.
• Se abona un plus de 220€ a la firma del convenio.

Flexibilidad:

• La flexibilidad pasa a ser individual pero de realización colectiva.
• El nº máximo de horas por subida de producción es de 200, para ello se habilitan 15 sábados, las 6 jornadas industriales (Semana Santa y Navidad) y cuatro jornadas al mes, con un máximo de 16 al año. La realización de dichas jornadas es voluntaria, cuando el operario pasa de las 96 horas, este puede decidir si las cobra o las compesa con descanso.
• El pago de este tipo de horas es de 18,29 € (una jornada completa son 146,32 €). Y si es a compensar, 63, 73 € mas el día).
• El nº de horas de bajada de producción es de 96. No se aclara cual es el pago de este tipo de horas.
• El nº de horas de ampliación de jornada, se abonaran 36,58€ mas una pausa para el bocadillo y el refresco que dará la empresa. Ese mismo día se pagará el transporte individual voluntario.
• ¿Como se sabrá que días se utilizan? La comisión mixta de productividad decidirá, como máximo hasta el día 23 de cada mes (también es el día que como máximo se puede comunicar a la plantilla las jornadas a realizar el mes siguiente), y por medio del rolling, las causas para aplicar jornadas de subida o bajada de producción el mes siguiente. Una vez tomado el acuerdo, la flexibilidad será utilizada como mínimo a nivel de grupo integrado.
• Las horas de ampliación de jornada, se utilizaran una vez pasadas las 200 horas de subida de producción y todavía no están resueltas las circunstancias en que se utilizarán.

Paga variable:

• Esta paga sustituye a las de calidad y absentismo. Será de un máximo de 800€ y en ella se incluyen conceptos como polivalencia, presencia, sugerencias presentadas, conceptos de calidad… No es una paga fija, es individual y generada por el grado de participación en los anteriores conceptos, y que a continuación explicamos como quedan.
• Productividad: Se establece como sistema de medición el método ERGO-UAS, es una aplicación informática que junta el sistema de métodos y tiempos (MTM-UAS) corregido por un factor que se obtiene de la metodología EAWS de evaluación de la carga biomecánica, y que es el método asimido por Fiat. Se fija el rendimiento medio en MTM-100 con picos de hasta MTM-120. El valor de la prima se incrementa equiparándose en todas las factorías del grupo en España (35€) y a partir del año 2010.
• Polivalencia: Se exigirá a la plantilla conocer tres puestos. Dicha polivalencia será puntuable en los concursos-oposición y es un 10% de la paga variable
• Movilidad: Se creará una nueva comisión para tratar estos temas. Su trabajo consistirá en identificar los grupos profesionales que haya y elaborar un registro que será referencia para la movilidad entre los puestos de trabajo de las diferentes áreas de trabajo. Se establecerá un sistema de rotación.
• Team Expert: Los puestos de dichos equipos, se cubrirán mediante concurso-oposición exigiéndose una titulación de FP 2º grado o equivalente. En el concurso-oposición, la prueba práctica se sustituirá por una prueba Assesment (Es una herramienta de evaluación que permite identificar el nivel de desempeño de las competencias laborales de una persona a través de simulaciones de trabajo de aplicación individual que no requieren de interacción, en donde el evaluado mostrará su capacidad para desempeñar diversas tareas: ejercicios de análisis: de una problemática para generar propuestas o recomendaciones; ejercicios de simulación: de una problemática a partir de una serie de datos para la toma de decisiones; ejercicios de organización de actividades: en un tiempo establecido para dar respuesta a una necesidad simulada; bandeja de pendientes: para evaluar la capacidad de analizar y atender asuntos pendientes en un puesto de trabajo reciente. En dicha prueba participará el Comité de Empresa como un evaluador mas.

Categorías:

• Se reduce en un año para todas las categorías la actual tabla por la que se percibe la categoría superior a la que tienes. Se cobrará a partir del mes de cumplimiento de la antigüedad.
• En Mayo de 2012, todos los especialistas pasarán a oficiales de 3ª de la letra «B», para pasar a la letra «E», se computará la antigüedad en la fábrica, que tendrá que ser de 15 años.

Pluses:

• Festivo, para operarios de mantenimiento, 50€ Navidad y 70€ Nochevieja.

Permisos retribuidos:

• Se equiparan a las parejas de hecho registradas con los matrimonios. Se crean nuevas licencias y permisos, y los criterios para disfrutar del día de convenio.

Temas sociales:

• Se aumenta la ayuda escolar a 8€.
• Se aumenta el préstamo vivienda a 48.000€.

Las valoraciones que hacemos desde estas líneas son:

• La plantilla seguimos perdiendo poder adquisitivo, lo hacemos desde el anterior convenio 2004-2008 en el que no se recogía una clausula de retroactividad. Y en este seguimos sin tener dicha clausula, no tenemos subida para el año 2009 ni para nueve meses del año 2010. Para «compensar» nos dan una paga de 220€. que no nos permite recuperar la carestía de vida de estos seis años pasados.

• Este preacuerdo muestra un endurecimiento de las condiciones de trabajo a cambio de una mayor remuneración. Un aumento de la productividad (tiempos inferiores en las operaciones, aumento considerable del nº de horas extras máximas trabajas en días de libranza, aumento de la jornada laboral,…) y todo ello a cambio de dinero.

• El único interés que tiene la dirección por nosotros son nuestras habilidades manuales puesto que nuestras manos engranaban cual simple pieza en el conjunto del sistema productivo. Y como piezas que somos del sistema Fiat, nos pueden mover a su antojo y de forma obligada. Se ha negociado nuestra flexibilidad y la intensidad que de nuestro uso se puede hacer. Como dijo Henry Ford, «De ellos sólo me interesan sus manos».

• Las secciones mayoritarias entran en la forma de organización de la empresa, no defienden al grupo en conjunto, sino  que a partir de ahora, se individualiza la relación entre empresa y trabajador radicalizando las relaciones laborales.

¿Quién decide las condiciones laborales y productivas? ¿La empresa unilateralmente con sus sindicatos acomodados? ¿O la negociación con los trabajadores organizados en sindicatos autónomos, representativos y democráticos? ¿Quién decide sobre nuestras vidas, las empresas, el lucro, el mercado? ¿O debemos de ser los trabajadores, las personas directamente interesadas y organizadas? Creo que esto último y por ello no decantamos por el NO a este preacuerdo, un NO a esta organización de trabajo que nos contempla como máquinas, un NO a los sindicatos mayoritarios que miran por las direcciones que solo exigen competitividad, de costos, de precios que debemos acatar y respetar. 

Debemos de pasar del no podemos decidir, por ejemplo, sobre cómo y cuánto trabajar, cuánto ganar… A la distribución de la riqueza, al trabajo de calidad, al respeto de la persona. Por ello, NO AL PERACUERDO CONVENIO 2009-2012 EN VALLADOLID.

Carta abierta de una trabajador de Comesa.

Al Comité de cierre de COMESA:

Tengo que recordaros que el acuerdo de cierre de Comesa no se ha cumplido. Falta contratar a una empresa de recolocación y por lo visto, los culpables de que a estas alturas no esté contratada sois vosotros, tanto CC.OO y UGT. No sois capaces de poneros de acuerdo en un tema tan importante como este. Como bien decíais durante todas las manifestaciones y reuniones.

NO ESTAMOS NEGOCIANDO UN CONVENIO. Estáis negociando y jugando con el futuro ahora ya de unos cuantos. Es vergonzoso y se me cae la cara de vergüenza de ver como prevalecen las actitudes económicas y políticas de sometimiento a las centrales sindicales, de unas personas que han estado durante tantos años diciéndome que eran compañeros míos y que ahora cuando más falta me hacen, solo ponen piedras en mi camino.

Dadme una sola razón de peso por la cual tengáis los motivos suficientes para estar demorando este proceso y no deis ningún tipo de información. No me vengáis diciendo por razones de forma y que no se ha comunicado bien, porque entonces empezaré a pensar que es cierto que el trasfondo de todo esto solo hay motivos económicos o como mínimo poco transparentes. Cuando no hay información, cada uno puede pensar lo que quiera.

Os exijo como afectado que pongáis solución ¡YA! a esta situación. No podemos perder más tiempo, no lo tenemos. La empresa ha dado un paso y soy vosotros los que estáis parando el proceso. Preguntar en una reunión de todos los afectados cual es nuestra opinión… ¡NO TENIS NARICES DE HACERLO!

A todos los afectados, no nos dejemos influir por decisiones externas que nada tienen que ver con nosotros. Si es necesario juntémonos todos y pidamos directamente a la empresa lo que nos pertenece y ella se ha comprometido como dijo el pasado miércoles día 23 de febrero.

J. Marcos Sánchez.

 

Los trabajadores de Comesa ratifican el preacuerdo con la dirección.

Una imagen del referendum de ayer.

Ayer 27 de Diciembre los trabajadores en referendun y por mayoría absoluta, han ratificado el preacuerdo entre dirección y Comité de Empresa para el cierre de la factoría.

De los 277 empleados de Comesa, han votado 233: 221 votos a favor, 7 en contra y 5 en blanco. Así, se ratifica el principio de acuerdo al que se llegó la semana pasada con un 94,85% de los votos. En los próximos días se registrará el acuerdo en la Administración.

Comesa era una «joint venture» de la compañía Iveco-Pegaso (filial del grupo automovilístico italiano Fiat) y la multinacional alemana ZF, dedicada a la mecanización de piezas para vehículos pesados, y planteó su cierre a finales del mes de Octubre por la crisis que vive el sector de la automoción.

El final de la cuenta atrás.

Carta a modo de despida de un trabajador de Comesa.

Sabado 25 de madrugada, atravesaré Barcelona, solo, como cada año, en busca del solar donde estaba la casa que me vió nacer; una vez allí repasaré mi último año, reviviré todo lo vivido durante estos dos meses, desde el día que alguien me dijo «esto se cierra», y lloraré por dentro y por fuera, por los amigos y compañeros que dejo, y por aquellos niños de 14 años que un buen día sus padres los dejaron en una escuela de aprendices en la Pegaso de la Sagrera.

Vagaré por mis calles de chiquillo hasta quedarme en paz conmigo mismo, navegando un año más en mi viaje por mi Itaca particular, volviendo de nuevo a casa, con todos, para celebrar esta extraña Navidad.

Compañeros de viaje de esta nave llamada COMESA, esto se acaba, las puertas se cierran, y durante este trámite aparece lo mejor y lo peor de nosotros mismos; hemos querido y no hemos podido, hubieramos deseado hacer más presión, pero con un tirachinas no se llega a la Luna.

Lo nuestro tiene un nombre, se llama cierre estructural, y a la montaña FIAT le sobran los 277 granitos de arena de Barcelona y alguno más que lamentablemente podrá caer en los próximos meses, (Motores, IRISBUS…)

El Comité es el reflejo de COMESA, por lo que no todos han sido honestos, responsables ni tampoco se han implicado lo suficiente, sin embargo hay una parte que sé positivamente que si, que se han dejado el cuello, que han trabajado en fábrica y en casa, han sufrido en sus carnes lo que estaban negociando, y lo hacían pensando en todos. A ell@s va mi abrazo mas sincero. Siento que por parte de la plantilla no recibirán el reconocimiento que tanto se merecen. (La lista de los buenos, menos buenos y malos la dejo para cada uno de vosotros). En general, el Comité ha sabido aplicar a problemas estructurales soluciones políticas, que eran las únicas aplicables, medidas más drásticas nos hubieran llenado el corazón de gozo pero no hubieran reabierto la planta y hubieran empeorado el acuerdo.

Ante la imposibilidad de la reapertura solo quedaba la capacidad de negociación y el preacuerdo, aún siendo mejorable es, en general, bueno. Reconozcamos que la dificultad aumenta con la cercanía, y que un problema en Madrid se ve más fácil que cuando aparece delante de nuestra casa, así que los compañeros de la primera línea de fuego han pasado durante estos días una prueba dura y dolorosa.

Aunque muchos de nosotros nos veremos el próximo 27, aprovecho esta carta para deciros adiós. Ha sido un placer trabajar con todos vosotros (salvo alguna excepción que también os dejo que le pongais los nombres), a los que hemos trabajado para que esto siguiera adelante, desde cualquiera de las líneas de fuego, nos queda el corazón encogido, la conciencia tranquila y la caja de gelocatil vacía. Siendo pragmáticos ahora solo nos queda pensar en nuestro futuro, y esto significa que se apruebe el acuerdo, significa también seguir muy de cerca las vías de recolocación y asegurar la aplicación correcta del plan social.

COMPAÑEROS, UN FUERTE ABRAZO Y HASTA SIEMPRE.

Manuel Pablo i Blanch.

Carta de un trabajador de Comesa.

Carta de un trabajador de Comesa dirigida al Comité de Empesa de la factoría.

Hasta la fecha no he querido entrometerme, siendo consciente de que tenéis una labor muy difícil y que teníais que tener toda la concentración y esfuerzos dedicados a un solo propósito. Pero en la última concentración en el Parlamento de Catalunya, he podido constatar y me ha quedado muy claro, que nuestra situación es irreversible, que ha empezado la cuenta atrás, y que en esa cuenta, mi colectivo (personas de la escuela de aprendices con dedicación de cómo mínimo de 30 años al servicio de PEGASO, personas de 47 años en adelante), somos los que realmente vamos a padecer irremediablemente un sin futuro.

Hemos sido personas que durante todos estos años han estado para todo, lo bueno y lo malo, desde dormir en la puerta de la fábrica de Sagrera para conseguir un trabajo, hasta manifestarnos enfrentándonos con la empresa porque no teníamos ni siquiera una ambulancia en condiciones, o calefacción en la nave. Hemos apoyado a todos los antigüos compañeros en otras crisis, en el 80, en el 92, etc. Para que se pudieran ir en unas condiciones lo suficiente ventajosas y de esta manera ser más competitivos y que la empresa siguiera adelante.

Sé que tenéis que luchar por todos, pero comprender que nosotros somos los que tenemos más que perder. Pensar que la inmensa mayoría de mi colectivo, si la cosa queda así, seremos carne de cañón a la vuelta de tres o cuatro años, que nos vais a dejar en la calle con una experiencia enorme de trabajar en PEGASO pero fuera de lugar en la vorágine de un puesto de trabajo en esta sociedad. O es que pensáis que alguien va a dar un duro por nosotros cuando piquemos a la puerta de un puesto de trabajo, para cada uno de nosotros, hay cien mil personas más jóvenes.

Pensad en nuestras familias, muchas de las personas que estamos afectados en esta sin razón por suerte o por desgracia tienen, o bien una edad que de alguna manera podrán soportar o atenuar la situación o personas que están empezando a labrarse un futuro y aún con el tropiezo que supone este cierre tienen tiempo de sobreponerse y seguir adelante.

Así como vosotros durante todo este tiempo nos habéis estado exigiendo nuestra presencia y creo que no os he fallado. Os pido y exijo a estas alturas de la negociación, luchéis todos juntos sin fisuras por nosotros, tenéis que hacer entender a todo el grupo de personas que nos están representando que todo lo que se pueda conseguir de beneficio para nuestro colectivo repercute directamente en beneficio de los demás. No es de recibo que se esté planteando indemnizaciones de más de 45  días por año cuando el tope siguen siendo las 42 mensualidades, eso beneficia indudablemente a las personas que tengan menos antigüedad y por supuesto que hay que luchar por ello, pero es más aún de recibo que luchéis y con más fuerza si cabe por eliminar y ampliar ese tope de 42 mensualidades.

Es bueno que luchéis por las personas con edad de 55 años e intentar reducir la edad para que se puedan acoger dignamente a un plan social personas de menor edad, me alegro por ellas, porque se lo merecen y posiblemente hayan padecido más que yo, pero insisto no os olvidéis de nosotros, si definitivamente esto no tiene vuelta atrás, pensad que vosotros, nuestros representantes, tenéis que salir también con la cabeza muy alta y con la dignidad intacta. Después de todo esto, con el tiempo, quiero veros para abrazaros y agradecer todo lo que se ha luchado y hecho por mí. Que nadie tenga que agachar la cabeza de vergüenza.

Por último dejadme que me despida con la frase que después de muchísimo tiempo sin oír, nos habéis estado inculcando todo este tiempo.

¡¡¡¡ VIVA LA UNIDAD DE LA CLASE TRABAJADORA!!!!

J. Marcos Sánchez.

Hoy jueves 23 de diciembre a las 11:00 horas, en la sede de UGT-Barcelonés (Rambla de Santa Mónica 10), en el Salón de Actos. Se convoca a todos los trabajadores y trabajadoras de Comesa a una Asamblea General convocada por CC.OO y UGT.

Elecciones sindicales.

Este jueves la plantilla de Iveco en Valladolid participará en unas elecciones sindicales. ¿Tenemos claro que son?

La preparación de unas elecciones sindicales requiere de muchísimos trámites y reuniones. La primera reunión seguramente sea la más crucial, donde se fija un calendario de actuación, que, aunque no es obligatorio que sea acordado entre todas las partes, suele ser negociado con los sindicatos, empresa y mesa electoral. En este caso la mesa electoral, que consta de Presidente, Vocal y Secretario (y sus respectivos suplentes) es la que tiene todo el poder de decisión, siempre y cuando se acoja a las leyes escritas al respecto. Las siguientes reuniones suelen ser para tramitar reclamaciones y preparar las actuaciones de la mesa.

Las elecciones sindicales sirven para elegir a los miembros del futuro comité de empresa, que estarán formado por las personas de los sindicatos o agentes sociales que hayan sido elegidos para defender los derechos de los trabajadores y las trabajadoras ante las posibles negociaciones y/o reclamaciones con la empresa.

¿Porqué es necesario un comité de empresa? Es evidente que el empresario va a mirar por el beneficio de su capital, por ganar más dinero y punto, ese es el objetivo del empresario, pero las empresas tienen una obligación social, para eso existen los comité de empresas, para negociar con el empresario las condiciones de trabajo de sus empleados, no para poner cercos a los beneficios del empresario, sino para negociar el justo reparto del trabajo y los beneficios, para que se cumplan las leyes, los derechos de los trabajadores y las trabajadoras. En caso de que algún trabajador o trabajadora, o un grupo de ellos, lo requiera, el comité de empresa será el encargado de defender al empleado frente a la dirección de la empresa.

¿Qué empresas están obligadas a tener comité de empresa? Tenemos la suerte de trabajar en una empresa que tiene como plantilla a mas de 1000 trabajadores y trabajadoras, pero conocemos empresas que carecen de comité de empresa. El número mínimo de empleados que debe tener una empresa para estar obligada a tener un comité de empresa que represente a los trabajadores y las trabajadoras es de 50. Es decir, que cualquier empresa con 50 o más empleados que no tenga un comité de empresa, seguramente, está incurriendo en una irregularidad o ilegalidad.

¿Debería ser motivo de no contratación pública la inexistencia de comité de empresa? Yo lo tengo muy claro, pero parece que los políticos no tanto, sí. Es decir, un ente público, una administración pública, siempre que hace unos pliegos para la contratación de un servicio externo de más de 30.000 euros (un día si eso hablamos de las contrataciones públicas) requiere que la empresa avale su capital, que esté libre de impagos a hacienda, que esté al día con sus pagos, etc… también debería ser de primera necesidad que esa empresa avale su obligación social, su protección a los derechos de los trabajadores y las trabajadoras a través, al menos, de la libertad sindical y su comité de empresa. ¿Y porqué? Pues porque el dinero público  que recibe esta factoría y, en general, el grupo Iveco-España S.L. debería ser repartido de forma justa y digna entre los ciudadanos y las ciudadanas, y no caer en manos de directivos, accionistas,… que se lucren gracias al dinero público.

¿Garantiza mi protección como trabajador o trabajadora siempre que exista un comité de empresa? Pues desgraciadamente no. La dirección de la empresa tiene potestad para hacer los que le dé la gana con la empresa, eso es asi de cierto. Pero el comité de empresa vigilará para que no sea así, y llegado a un punto insostenible, lo peor que le puede pasar al empresario es que sus empleados no trabajen: La Huelga.

Los sindicatos amarillos, ¿qué son? ¿Quiere decir que si en mi empresa existe un comité de empresa mis derechos van a ser defendidos siempre? No, si el o los sindicatos que componen el comité de empresa son sindicatos cercanos a la postura de la dirección de la empresa, seguramente le hagan el juego a la dirección. Esto se llama sindicato amarillo y están prohibidos, pero siguen existiendo en la actualidad debido a que se esconden bajo una cortina de aparente protección al trabajador y trabajadora. Normalmente están constituidos por grupos de afinidad política a la dirección de la empresa o por trabajadores y trabajadoras que la dirección les ha “prometido” puestos más elevados. Al final esto es producto de la corrupción.

¿El comité de empresa sólo defiende a los o las sindicadas? No, el comité de empresa defiende a TODOS los trabajadores y a TODAS las trabajadoras, independientemente de que estos estén o no sindicados. Existe la libertad sindical, que no siempre es posible, y tu puedes sindicarte o no, y hacerlo al sindicato que quieras, pero eso no tiene nada que ver con el papel que cumpla el comité de empresa dentro de la empresa, que lo que se negocie es consecuente para todos los empleados.

Bueno, en realidad podría seguir contestando más cuestiones, pero estas preguntas casi siempre nos la hacemos todos, y muchos cierran las orejas cuando escucha hablar de “sindicatos” (sobre todo en este grupo y en estos momentos).

COMESA apura sus últimos cartuchos.

En 1994 España iniciaba un crecimiento económico que duraría hasta 2006, cuando la crisis golpeó como a pocos al modelo español del ladrillo. El caso de Comesa es sintomático: su posible fin puede producirse ahora, pero se inició en 1994, cuando comenzó el llamado ‘milagro español’.

Entonces, la empresa alemana ZF entraba en Iveco Pegaso y formaban el ‘joint venture’ que todavía es la empresa de la Zona Franca, que ahora ha anunciado su cierre, que podría suponer el despido de 277 personas.

Este acuerdo comercial es el motivo de esperanza para estas 277 familias que viven con angustia desde que el 29 de octubre se les anunciara el cierre. Se agarran a un clavo ardiendo: argumentan, aunque la italiana lo niegue, que la fábrica donde trabajan es propiedad de Fiat (Iveco) y le piden un plan de industrial, como prometió el año pasado.

Este viernes han recibido una buena noticia. Como ya hiciera el Departament de Treball de la Generalitat de Catalunya, el Ministerio de Industria les da la razón y se ha comprometido a pedir en próximas fechas una reunión con los responsables de la italiana Fiat.

El portavoz sindical de CCOO en la planta, José María Places, recuerda que la mayoría del accionariado –un 60%- todavía pertenece a Iveco, a quien exige responsabilidades. El resto, un 40%, es propiedad de ZF. Además, en lo que supone una anécdota muy reveladora, recuerda como el día después de anunciar el cierre de la planta, de la página web de Comesa había ‘desaparecido’ la historia de la planta.

“Ejemplo de productividad”

Places asegura que están dispuestos a negociar con la italiana Fiat un plan industrial, pero no tolerarán un cierre, y anuncian acciones “contundentes” si la mediación de Industria no funciona.

En este sentido, desde los sindicatos se asegura que la planta es un ejemplo de formación. “Si es lo que piden ahora las empresas, nosotros hace tiempo que cumplimos”. Así, asegura que desde 1996 han realizado una media anual de 8.500 horas de formación entre toda la plantilla.

Como ha ocurrido con muchas otras multinacionales en España en los últimos años, tanto Fiat como ZF estarían planteando un repliegue estratégico a sus países de origen. “Se quieren solucionar los problemas de Italia o Alemania agudizando los de aquí”, sentencia el delegado sindical.

Fuente: Catalunyapress. (Gracias por el envío).

Intenciones tras la reunión de hoy entre Comité de empresa y Generalitat.

Los responsables de la Generalitat tienen previsto reunirse la semana que viene con la dirección de Iveco España para pedir que busquen una solución que evite el cierre de la planta de COMESA en la Zona Franca. El mensaje de la dirección sigue siendo el mismo «el cierre es fruto de la decisión de relocalizar la producción«.

Dichos responsables también se han comprometido a realizar las gestiones oportunas para intentar conseguir que la empresa cambie de idea y mantenga la actividad industrial de COMES y los puestos de trabajo. Para ello, aparte de la reunión con la dirección de Iveco-España, tienen previsto reunirse con los responsables de Iveco a nivel europeo.

Mientras tanto, en el exterior, los trabajadores se han concentrado sobre las 08.30 horas ante la secretaria de Industria de la Generalitat, en Paseo de Gracia, antes de la reunión que los responsables sindicales y del comité de empresa han tenido con el director general de Relaciones Laborales, Salvador Álvarez, y el secretario de Industria, Antoni Soy.

Una vez acabada la reunión, los trabajadores concentrados han cortado la Diagonal a la altura de Paseo de Gracia, entre las 10.37 y las 10.47 horas, lo que ha ocasionado los consiguientes problemas de tráfico.

Reunión Comité de Empresa COMESA-Generalitat.

El comité de empresa de COMESA se reune hoy con el director general de Relaciones Laborales, Salvador Pedró Álvarez Vega. Y el secretario de Industria de la Generalitat, Antoni Soy Casals. Para analizar la decisión de la dirección de la firma de cerrar su planta de la Zona Franca de Barcelona, lo que supondría el despido de sus 227 trabajadores.

En paralelo, el comité ha convocado una concentración de toda la plantilla ante la sede del Departamento de Innovación, Empresa y Universidades (Paseo de Gràcia, 105), donde tendrá lugar la reunión.

COMESA es una «joint venture» de la compañía Iveco-España S.L. (filial del grupo automovilístico italiano Fiat) y de la multinacional alemana ZF, dedicada a la mecanización de piezas para vehículos pesados. El grupo Fiat ha decidido ahora cerrar la fábrica alegando falta de producto y de viabilidad económica de la misma, debido al abandono de ZF el pasado mes de julio y la relocalización de la producción de la planta a Italia y Alemania.

Debido a que el anuncio del cierre coincide con días de regulación en Valladolid y Madrid, lo que impide la organización en estas factorías de alguna forma de apoyo a los compañeros de COMESA. Desde estas líneas queremos mostrar nuestro apoyo y solidaridad para afrontar las movilizaciones.