Trabajadores de Santana deciden este jueves en asamblea movilizaciones por la falta de un plan de futuro.

Trabajador de Santana Motor.

Tras el parón vacacional en la factoría de Santana Motores de Linares (Jaen), los trabajadores se han ido reincorporando al ERE en vigor en función de cuando les correspondía, para volver todos a la fábrica a principios de este mes. Cuando han regresado a sus puestos de trabajo han continuado con el pedido de más de 426 todoterrenos realizado por Rumanía con la esperanza de encontrarse también alguno extraordinario que permita mejorar la situación de Santana Motor.

Pero no ha sido así, por lo que este jueves decidirán en asamblea que movilizaciones van a llevar a cabo, como anunciaron el pasado mes de julio. dichas movilizaciones se van a realizar ante la falta de un plan industrial que garantice el futuro y el empleo en la factoría linarense y su parque de proveedores.

La situación actual de la factoría es un ERE de 36 semanas en 2010 y a la espera de un proyecto industrial, con la vista puesta fundamentalmente en Iveco, que tiene opción de compra hasta finales de 2010 y que sigue sin concretarse, y los contactos con el fabricante ruso Tagaz, que fabrica los modelos Hyundai y los todoterrenos Tager y Road Partner.

Sin embargo, ven como peligra su futuro si se mantiene la situación, ya que en 2011 no se podrá amortiguar el descenso de pedidos y carga de trabajo con la prestación del paro que en muchos casos, trabajadores de Santana que se quedarían con tres meses para cobrar, o de empresas auxiliares que no tendrían ninguno.

E incluso se puede dar el caso de cierre de empresas como por ejemplo, Gstamp, compañía dedicada a la fabricación de componentes para automóviles, volvió a la actividad después de concluir el expediente de extinción de empleo de la compañía tras unas intensas negociaciones entre sindicatos y directiva. Ochenta, de los ciento sesenta y cuatro miembros de la plantilla, se iban a ver afectados en un principio. La cifra descendió a cincuenta y seis y, finalmente, quedó en cuarenta y dos.

Estos se vieron obligados a elegir entre solicitar bajas incentivadas con cuarenta y cinco días de indemnización con un límite de treinta mensualidades, trasladarse a otras instalaciones del grupo con contratación de dos años o concluir sus contratos para entrar en una bolsa de empleo con preferencia de colocación en cuanto se registre un aumento en la carga de trabajo.

Ocho han decidido permanecer activos, siete se incorporaron a la fábrica de Toledo y uno a la de Pamplona. Tres de sus compañeros fueron prejubilados, mientras que los cinco que se mantienen en la bolsa de empleo a la espera de poder reincorporarse en sus antiguos puestos gracias a diferentes medidas, recuperaron seis meses de subsidio. El resto, veintiséis, se acogieron a las bajas incentivadas.

Desde estas líneas esperamos que se alcance un acuerdo con Iveco o el grupo ruso Tagaz para que las cosas vuelvan a la normalidad y una zona industrial no sufra el desmantelamiento de su tejido social.

Trabajadores de Santana convocan movilizaciones para septiembre para exigir que se cumplan los acuerdos.

A cinco meses de que expire la opción de compra de Santana Motor  por parte de Iveco, trabajadores de Santana Motor y del parque de proveedores de esta factoría ubicada en Linares (Jaén) han convocado movilizaciones para el próximo mes de septiembre en las que exigirán el cumplimiento de los acuerdos firmados tras haber salido descontentos de la esperada reunión de seguimiento del Plan de Acción Social Santana (PASS).

Los santaneros, que es como se conoce en Linares a los trabajadores de Santana, como los de las empresas auxiliares no están dispuestos a esperar hasta 2011 para conocer el futuro de sus empleos. La razón es sencilla: para finales de año más de la mitad de la plantilla de Santana y auxiliares habrá consumido la totalidad del desempleo.

El pasado 28 de junio Santana Motor celebró su junta  de accionistas y la reunión de su consejo de administración en la que  se informó de que la compañía registró el pasado año unas pérdidas de  23,83 millones de euros, lo que supone reducir en un 42,4 por ciento  los ‘números rojos’ de 56,1 millones de euros contabilizados en el  ejercicio precedente.

Santana Motor también se ha visto afectada por la reducción de la  producción y ha tenido que presentar, al igual que todo el sector en  Europa, expedientes de regulación de empleo (ERE) de carácter  temporal, que en el caso de Santana afecta a toda la plantilla y está  aprobado hasta finales del ejercicio 2010.

En este sentido, la compañía especificó que, a pesar las actuales  circunstancias, la dirección de Santana Motor está llevando a cabo  diferentes actuaciones estratégicas, que permita afianzar los puestos  de trabajo directos e indirectos vinculados con Santana y en la  medida de lo posible que conlleve un incremento sustancial de la  actividad industrial en la comarca de Linares  y, por ende, en  la provincia de Jaén.

La dificil situación de Santana Motor la podemos ver reflejada en empresas auxiliares como Mecanizados Mecasanz S.L. que proviene de Mecanizados Sanz Catalán, con una experiencia en el sector del mecanizado de 39 años, desarrollada al amparo de SANTANA MOTOR y especializada en la fabricación de piezas en serie.

Desde hace 4 años, la empresa cambio de accionariado pasando a denominarse Mecanizados Mecasanz S.L. manteniendo la filosofía de la anterior empresa, trabajar haciendo piezas seriadas y especiales para trabajos de recuperación y mejora de calidad en el producto y el servicio al cliente.

Esta empresa hace trabajos de torneado, fresado, decolaje, mantenimiento y automatización. En estos momentos se encuentra en liquidación, y que el pasado 20 de mayo, sus trabajadores se concentraron delante de las puertas de la factoría Santana pidiendo la readmisión de los trabajadores despedidos y el pago de sus nóminas.

Tanto trabajadores de Santana, empresas auxiliares, como ciudadanía están a la espera de la decisión del Grupo  Fiat-Iveco sobre su opción de compra de la compañía, mientras que, de  forma paralela Santana Motor, continúa manteniendo negociaciones con  otro grupos industriales del sector del automóvil, interesados en  desarrollar en la factoría de Linares nuevos vehículos automóviles,  que por el momento exigen la más absoluta confidencialidad.

Post sobre la ceguera.

José Saramago en su novela relata cómo una extraña epidemia de “ceguera blanca” que se expande de manera fulminante asola todo un país. Un hombre que espera en su coche frente a un semáforo es el primero en padecerla y a partir de entonces se extiende cada vez más rápidamente entre la población. Los afectados son puestos en cuarentena, pero resulta imposible contener la enfermedad y las calles acaban llenándose de ciegos. A medida que aumenta el temor y la crisis en el país, gradualmente las personas se convierten en presa de los más bajos instintos del ser humano, llegando a los extremos más miserables.

La reflexión que saqué en una primera lectura del libro es que la ceguera blanca era una suma, al igual que lo es la luz con los siete colores (rojo, naranja, amarillo, verde, azul, añil y violeta). De incontables sentimientos como la ambición, el egoismo, la envidia, la cobardia, el miedo, la resignación y la mezquindad. Que nos alejan de ser personas y nos convierte en animales que simplemente actúan por instinto. A diferencia de la “ceguera negra” que es símbolo de nada.

La “ceguera blanca” ha empezado en Iveco-Valladolid el pasado lunes 14 de junio cuando la dirección comunicó a cuatro trabajadores de la línea de guarnecido una sanción de treinta días de empleo y sueldo con el argumento de no realizar el 100% de las operaciones que se les encomienda en base al nuevo sistema de tiempos (mtm-2).

Por esta razón se convocaron por parte del comité de empresa, dos jornadas de huelga (jueves 23, una hora de paro por turno y viernes 24, tres horas de paro por turno). Los afectados aumentaron en la asamblea celebrada el jueves durante la hora de paro y la posterior marcha por la fábrica en la que a compañeros que no habían asistido a dicha asamblea, se les acusaba de estar trabajando, de insolidarios por un vociferante con un megáfono a la cabeza. ¿Quién dijo que las personas sentadas no estaban en huelga? ¿Se es insolidario por no ir a una asamblea?

En la novela de Saramago la única persona que ve es la mujer del oftalmólogo y sobre ella cae el peso de servir de guía a sus compañeros. En Iveco tal vez solo sea la responsabilidad la que pueda ser guía en este conflicto. ¿Que entendemos por responsabilidad?  Reclamar la capacidad de elegir voluntariamente lleva indisolublemente aparejada la necesidad de responder y asumir las consecuencias de esa elección. Pero también lleva aparejada la necesidad previa a la anterior, de juzgar y cuestionar las causas y razones que acompañan y propician esa elección.

Las causas.

En el convenio colectivo 2004-2008, el art. 25 NORMA DE ORDENACIÓN DE MÉTODOS Y TIEMPOS dice:

Tiempos Estimados.

Se consideran tiempos estimados aquellos que se establecen en los casos de introducción o modificación de productos, métodos y procesos, sin haberse efectuado su medición.

Las estimas o tiempos provisionales se darán al inicio del trabajo, acompañándose su correspondiente hoja de instrucciones.

La duración de estos tiempos será de un año máximo sin perjuicio de que en ciertos supuestos tengan una duración inferior, en cuyo caso se señalará por Ingeniería, previamente a su fijación, la duración de los mismos.

Una vez transcurrido este período de tiempo, los tiempos pasarán a tiempos definitivos, salvo decisión en contra de la Comisión Paritaria.

Tiempos Definitivos.

Se considerarán como tiempos definitivos aquellos que se establecen una vez definidos los métodos, utillajes y materiales.

Será facultad de la Dirección de la Empresa su aplicación automática, cuando se cumplan las condiciones anteriormente expresadas.

Es decir, que debería de pasar un año para que el MTM se considere definitivo en la factoría de Valladolid.

Y también explica los pasos a dar:

Medición y Modificación de Tiempos Definitivos.

Etapas a seguir:

Etapa de estudio de trabajo para la determinación y fijación de procesos y métodos.

Intervienen: Ingeniería, Mando Intermedio y Comité de Empresa, avisados éstos dos últimos por Ingeniería.

El Mando Intermedio informa al operario afectado que no se trata de una medición del puesto, sino de la etapa de estudio del Trabajo. Dicho estudio se realizará sin llevar a cabo la medición del puesto de trabajo, salvo en aquellos elementos específicos del mismo que sean necesarios medir para decidir su inclusión o no en el método.

No condiciona ni demora el estudio indicado de los puestos de trabajo la no presencia del Comité, representado por alguno de sus miembros, si previamente ha sido avisado.

Aplicación de Métodos

Se dan instrucciones concretas y suficiente información al operario por el mando correspondiente, así como el proceso y hoja de instrucciones.

Se le comunica al Comité, ofreciéndose cuantas aclaraciones e informaciones precise.

Adaptación del operario al método implantado, entre 5 y 15 días. Teniendo en cuenta que los días utilizados para esta adaptación se deducirán del período de adaptación que determina el convenio para la aplicación de los tiempos definitivos.

Medidas de los Métodos Aplicados.

Aviso al Comité de que se va a proceder a esa medición. Superado el período de adaptación de la etapa anterior, se procede a la medición para determinar los puntos definitivos.

Finalizada la medición de los puestos de trabajo, se informará de los resultados a la Comisión de Productividad, siguiendo a partir de ese momento los trámites establecidos en Convenio.

Entonces, ¿que ha pasado?

Las razones.

Las razones dadas por el Comité han sido:

  • Los nuevos métodos en la medición de los tiempos de trabajo por parte de la empresa.
  • Que esta medida vulnera el Convenio Colectivo que se encuentra caducado desde el 31 de diciembre de 2008 y cuya negociación se encuentra paralizada desde el mes de octubre de 2008.

Las razones que creemos:

El acuerdo marco firmado el 13 de mayo por la dirección de Iveco en España y CC.OO-UGT, indica en los apartados de:

  • ADECUACIÓN CAPACIDAD PRODUCTIVA.
  • NEGOCIACIÓN CONVENIO COLECTIVO.

Que los nuevos sistemas de reglamentación y organización de la métrica de trabajo que requiere el programa World Class Manufacturing (WCM), deben ser implantados en negociación de convenio colectivo. Dicho documento aparecen las firmas de:

  • Javier de Foronda (Iveco – Planta de Valladolid).
  • Juan Carlos Calvo (CC.OO – Planta de Valladolid).
  • Juan Carlos López (UGT – Planta de Valladolid).

Lo que supone que se tendría que haber empezado a negociar el nuevo convenio colectivo, donde vendría recogido un nuevo artículo explicando las nuevas normas de orientación de métodos y tiempos. Y en el cual, sospechamos, que el tiempo entre tiempos estimados y definitivos no sería un año. Que los tiempos dados con la bajada a 72 unidades serán los definitivos debido a la nueva auditoría a realizar el próximo mes de septiembre para lograr la famosa medalla de plata, y en la cual los métodos MTM y el MTM-2 deberán estar implantados.

La elección.

¿Por qué no ir a la asamblea? Las secciones sindicales de CC.OO y UGT no van a mencionar esto, no van a decir que el MTM se aplica desde el primer día y que se “negociará” alguna cantidad de dinero. Van a mostrar el incumplimiento del convenio colectivo por parte de la dirección pero como forma de estrategia. Una estrategia que acabará con la firma del convenio colectivo antes de septiembre.

Para ello hay que desviar la atención llamando insolidarios a los compañeros que no van a las asambleas o a la marcha por la empresa…. Pero se les olvida que hay otros insolidarios, como los propios representantes sindicales y de los trabajadores al no regular en los cinco ERE’s que llevamos, en no llevar un orden para que compañeros sin posiblidad de cobrar desempleo no regulen. En afiliados suyos que realizan labores de comodines en las líneas y no exigiendo que sean los que sacaron las plazas en las últimas pruebas celebradas que lo hagan dejando que pase el tiempo para la consolidación. Y sobre todo, los que insolidariamente firmaron una acuerdo con la empresa permitiendo que se perdiera el complemento del 90% permitiendo que los trabajadores perdieran dinero y que los accionistas de Fiat se repartieran 237 millones de Euros en dividendos.

No estamos ciegos y por ello pedimos que a los cuatro compañeros sean retiradas las sanciones y que no cumplan ninguna ya que la dirección no ha dado los pasos pertinentes. Que CC.OO y UGT no negocien la rebaja de dichas sanciones sino la anulación de las mismas ya que ellos solidariamente también son complices de otras tropelias realizadas por la dirección como el no reconocimiento y ocultación de accidentes laborales ocurridos en las líneas y las negociaciones de la perdidas de derechos de los trabajadores recogidos en los convenios colectivos.

Personalmente respondo con una parte del post al por qué no fuí a la asamblea y asumo que por ello que recibiera insultos por parte de algunos representantes de trabajadores y sindicales ya que es su estrategia… Pero no asumo los insultos de aquellos compañeros que no fueron capaces de acercarse y preguntar, de aquellos que se resignan, de aquellos que son unos mezquinos… De aquellos que están ciegos.

La reunión del 22 de marzo trae movimiento en Barcelona.

Los 215 trabajadores de Iveco Barcelona no han decidido nunca en asamblea acatar los dos meses de prórroga del ERE y menos desde la conciencia colectiva de que una cierta paz social garantizara nada de nada. La firma del ERE (8 de la mañana del día 5, por tanto imposible la asamblea) es el resultado de la impotencia y las contradicciones estratégicas de CCOO y UGT. En esas condiciones de impotencia, la convocatoria de huelga para el 11 y 18, estaba vacía de contenido, vacía de debate y vacía de preparación para la lucha. El principal argumento contra la firma, no tener un plan industrial, denunciaba en sí mismo la falta de credibilidad de la acción que se proponía. Sencillamente la coherencia exigía  no firmar la ampliación del ERE.

Consciente de esta situación y tras  exponer  sus relieves, propuse a la Asamblea del día 8, desenfocar el motivo inicial de la movilización (formalmente el plan industrial y la implicación de las instituciones) y orientarlo  a ejercer presión para condicionar la reunión del día 22 entre sindicatos y la empresa. Propuse el día 18 la huelga de 4 horas porque nos daba más tiempo a prepararla con ese doble objetivo de mensaje a los sindicatos y advertencia a la empresa. Proponía además que esa acción fuera coordinada al menos con Valladolid, siempre desde la intuición de que Barcelona y Valladolid se van a enfrentar a regulaciones de plantillas, seguramente con la aceptación de los sindicatos ( Madrid canta). Desorientados los dos sindicatos ante la propuesta se convocó nueva asamblea para el día siguiente, día 9.

El día 9 CCOO soltó, siguiendo consignas federales, un discurso confuso y además sacó una nota  descolgándose  de los días inicialmente propuestos por el comité, el 11 y el 18, aunque afirmando a la vez que respetarían la unidad de acción (¡). UGT, de la que desconozco su nivel de coordinación interna a nivel de grupo (parecen ir a su bola)  seguía apoyando “alguna movilización”  ya que era “esencial” en estos momentos (no parece haberlo sido antes de la firma de la ampliación del ERE).

En el intento de unificar criterios, tanto para fijar objetivos como para concretar la acción, seguí proponiendo huelga el día 18 y volcarnos con todos nuestros medios para garantizar su éxito. Se puso a votación ( no es habitual)  y, a mano alzada, de manera algo confusa, tortuosa e insegura por parte del presidente del comité, salieron manos a favor (no sé cuántas) y ninguna en contra. Quedaba no obstante claro el compromiso para el Comité de Empresa (a pesar de las imprecisiones) de desconvocar el día 11 (aquí no hubo dudas en la votación) y convocar el 18, organizando e impulsando los medios para conseguirlo.

Lógicamente tendremos una semana de trabajo soterrado por parte de CCOO para desmovilizar ya que no es su estrategia en este momento (no quieren importunar a los interlocutores del dia 22), trabajo liviano de la militancia de UGT y trabajo desesperado de este que escribe y algunos afines para conseguir que la huelga no sea un fracaso. Intentaremos hacer ver con claridad cuáles deben ser nuestros objetivos, los de todos, en los tres frentes de actuación abiertos: empresa, sindicatos y administración. Dadas las ganas que tienen los sindicatos, si  tienen agallas para desconvocar, que desconvoquen y si no exigiremos que cumplan con su compromiso ante la asamblea. Por cierto, qué lástima de comportamiento con los compañeros de testing, que han ganado en juicio lo que les ha negado el sindicalismo. Yo habría empapelado  la empresa  y les hubiera hecho un pasillo a la entrada de la fábrica. Qué mal rollo del sindicalismo reformista!!

Pa morirse y no echar ni gota sangre.

No es mi intención abrir más frentes de los que ya tenemos. Mi idea pasa por intentar la lucha más unitaria posible porque si tenemos alguna posibilidad, ésta sólo puede alcanzarse con la unidad.

Un trabajador de Barcelona

11 de marzo en el grupo Iveco en España.

Factoría de Iveco en Barcelona.

Los 215 trabajadores de la planta de Iveco en Barcelona, decidieron el pasado 5 de marzo en asamblea, acatar los dos meses de prórroga planteados por la dirección con la esperanza de que una relativa paz social juegue a su favor para arrancar a la empresa un compromiso para la viabilidad de la empresa que se conocerá el próximo 21 de Abril.

Esta es la segunda ampliación del Expediente de Regulación de Empleo temporal 104/2009 que finaliza el próximo 31 de Marzo. En la fábrica de la Zona Franca de Barcelona trabajan, como hemos mencionado, 215 personas y donde sólo se fabrican autocares interurbanos (chasis y la estructura del vehículo antes de ser carrozado), ya que hace unos meses Iveco trasladó la producción de autobuses urbanos a las fábricas que la multinacional tiene en Nonet, en Francia, y en Grottaminarda, en Italia.

Se han convocado dos jornadas de paro de cuatro horas y movilización, la primera hoy 11 de Marzo, con cuatro horas de paro y posterior manifestación hasta la Conselleria de Trabajo. Y el próximo 18 de marzo con otro paro y concentración ante la  Conselleria de Industria de la Generalitat).  Con estas movilizaciones se exige un plan de viabilidad que garantice el futuro de la fábrica.

Este ERE no solo afectará a los 215 operarios directos, además, a un millar de trabajadores de otras compañías dedicadas a los componentes y la carrocería, sobre todo de Arbúcies (Girona) y Tona (Barcelona), donde se finalizan la mayoría de los autocares fabricados por Iveco-Irisbus.

El pasado viernes 24 de julio de 2.009se producía el despido de 15 trabajadores de Ingeniería de motores.

Sus nombres: Francisco Asensio Farre, Angel Gonzalez Cintas, Raimundo Gonzalez Corner, Emilio Gonzalez Rifa, Jose-Miguel Jiménez Ramos, Alvaro Lopez Blanco, Rafael Orozco Rodríguez, Juan Ortega Sanchez, José Martinez Lechuga, Javier Pacho Lorenzo, Ramón Suay Hurtado, Antonio Vidorreta Gracia, Juan, Montserrat y Lourdes.

Quienes lo permitieron: Juan Capilla, Manuel Campos, Francisco Serrano, Antonio Duran, Javier Pujol, Jose Luis Moya, Antonio Romero, Manuel Muñiz, Victor Garcia, José Gonzalez, Gabriel Piñero, Vicente Martin, Josep Sabaté, Agustí Roig, Francisco Hernandez, Julio.

Factoría de Iveco en Madrid.

El pasado 25 de Noviembre de 2.009, se aprobó un quinto ERE (916/2009) en la factoría de Madrid que durará todo el año 2.010.

El ERE 364/2.009 presentado por Iveco para “los trabajadores con  derecho a retorno” a la empresa, NO ES SUSPENSIVO, sino extintivo. “Los trabajadores afectados por la medida extintiva, quedarán en suspensión temporal, hasta que se produzca su baja definitiva en la empresa (dentro de dos años).”
Lo que realmente no admite el INEM, es la prevaricación, por parte de aquellos que firmaron el ERE.

¿Qué va a suceder ahora si el INEM desestima los contratos extintivos (hasta dentro de dos años) y los considera más bien como suspensivos? Pues que la empresa deberá correr con todos los salarios de esos trabajadores desde el momento de la “extinción”, como si de un ERE suspensivo se hubiera tratado. Abonando el 90% de las todas retribuciones mensuales, incluidas pagas extraordinarias, hasta julio del 2011.

¿Qué pasa ahora, si se trata como ERE suspensivo? Pues que los trabajadores que “han entrado” con contrato de sustitución, quedarán sin validez por ilegales, pues al día de hoy y según el INEM, a esos trabajadores “NO se les ha extinguido el contrato”. Por tanto, se encuentran en la actualidad en situación irregular/ilegal de desempleo, tanto los sustituidos como a los que sustituyen. Una “ilegalidad presuntamente delictiva”, que han realizado conjuntamente dirección y representación sindical para poder cobrar las percepciones por desempleo.

Si a ello le unimos que existen 13 contratos extinguidos de forma irregular, discriminada y desigual. ¿Qué sucederá, si a los 13 trabajadores de la clausula B.5.2 que “entraron en sustición” de los 13 de la clausula B.2.2.2 los declaran como ERE suspensivo? Pues que dada la resolución del INEM, presumiblemente estarían también en situación “ilegal”, al haberse cometido un presunto acto delictivo.

El pasado 8 de julio de 2.009 fueron despedidos 13 personas del Área Comercial de Madrid.

Sus nombres: Alejandro Herrero Villar, José Luís Mayor Álvarez, Mª Ángeles Atienza Vicente, Manuel Enguita Lamban, Mª Ángeles Crespo San Miguel, Luís Alfonso López Fernández, Antonio Salas Molinera, Carlos Manada, Rodríguez, Candido Moreno Polo, Ángel Bailador Marino, Juan Javier Paredero Citores, Stefano Chiozzotto, Rosa María Sanz Burgos.

Los que firmaron los despidos: Fructuoso Cuesta Calderón, Juan Antonio Lorido Narciso, Pedro Becerra Pulido, Francisco José López Rivas, Santiago Villadangos García, Joaquín Ferreira Martínez, Óscar Alia Freite, Sergio Gómez Fernández, Yoanna Seara Jiménez, Antonio Pacheco Pérez, Justo Basanta García, Luís Miguel López Rubio, Jaime Olivares Simarro, Juan Manuel Villalvilla Ruiz, José Escontrela Torres, Francisco Gómez Garrido, Antonio Hoya Gallosa, Susana Huertas Moya, Mariano del Saz Benito, Sebastián Martínez Irala, Santiago García de los Ríos, Sergio Gómez Fernández y Maria Teresa Recio Baudi.

Los sustitutos cuyos contratos de operarios fueron excluidos de la medida extintiva: Daniel Bueriberi Kawan, Inmaculada Alles Delgados, Daniel Moreno González, Sergio Iglesias Diez, Ana Maria Pérez Martínez, Javier Calzado Ciudad, Javier Sánchez Olmeda, Jorge Manuel Fernández García, Maria Herminia García Romero, Leonardo Enrique Cabrera Camacho, Sonia Moreno de Lucas, Dolores Alvite López y Pedro Lara Urea.

Factoría de Iveco en Valladolid.

El pasado 2 de marzo, la Junta de CyL aprobó unilateralmente el 4º ERE para Iveco en Valladolid al no haber llegado a ningún acuerdo la dirección y el Comité de empresa.

Este nuevo ERE es de 25 días para los meses de Marzo y Abril ha sido firmado, solamente por la sección sindical de UGT. La situación se repite como en el anterior ERE, dirección y sección sindical de UGT llegan a un acuerdo por el que sus afiliados y aquellos trabajadores que se adhieran (tendran treinta días laborales para ello desde la publicación en los tablones de la empresa, 10 de marzo) cobrarán el 82% del salario. El resto de trabajadores y afiliados que se deshadieran (habrá tres días laborales desde la publicación, 10 de marzo) solo tienen cubierto el tanto % que les corresponda de su salario y dependiendo de los días consumidos del desempleo.

Ya a anunciado la empresa a través de la sección sindical CC.OO por el comunicado repartido ayer sobre la reunión de Iveco con las federaciones de CC.OO y UGT. El número de trabajadores que van a ser despedidos después de que se cumpla este nuevo ERE (90 operarios de líneas y 5 de oficinas), ya que con la aplicación del MTM-2 la dirección ha planteado ese excedente de plantilla mencionado. Esperemos que la lógica se cumpla y se hagan, dentro de lo malo que es para los trabajadores y el tejido social de la ciudad, prejubilaciones, bajas incentivadas, despidos con derecho a retorno,… Y no una posible quema de brujas hacia ciertos trabajadores.

En la próxima reunión que tendrá lugar el 22 de marzo entre las secciones sindicales mayoritarias del grupo (UGT y CC.OO), queda excluida por ahora CGT, y la dirección del grupo en España. Habrá negociaciones y conversaciones a nivel estatal en la que las factorías de Barcelona y Valladolid debieran conocer todo lo relacionado con su futura actividad industrial.

Esperemos que salgan acuerdos concretos de la serie de reuniones que puedan surgir, una implicación de las distintas administraciones nacionales y autonómicas. Yanuncios el próximo 21 de abril de planes industriales para la viabilidad de las distintas plantas que forman el grupo y que confirmarían su continuidad en España.

Noticias recientes del grupo Fiat y de Iveco en España.

Fiat presenta en abril su nuevo plan estratégico.

El grupo automovilístico italiano Fiat, propietario de las marcas Fiat, Alfa Romeo, Lancia y del fabricante de camiones Iveco, tiene previsto presentar su plan estratégico para el período 2010-2014 el próximo 21 de abril.

Así lo anunció la multinacional a requerimiento del supervisor de los mercados financieros Consob, después de que diferentes medios italianos apuntaran que Fiat estudia escindir su negocio automovilístico del resto de operaciones.

La compañía que preside Luca Cordero di Montezemolo precisó que en el plan estratégico analizará sus objetivos financieros “sector por sector”, y además desvelará los programas de posicionamiento para cada una de las áreas de negocio de la sociedad.

“Cualquier decisión relacionada con la implementación del plan estratégico será aprobada por el consejo de administración y oportunamente comunicada al mercado de acuerdo con los requerimientos regulatorios”, añade la empresa.

En estos momentos, la corporación está trabajando en su plan estratégico y, “por consiguiente, los comentarios que puedan circular sobre hipotéticas transacciones, así como su naturaleza, calendario, valor y perímetro, son conjeturas originadas por fuentes externas al grupo”, insiste.

Además, la compañía clarifica que actualmente no está prevista ninguna reunión del consejo de administración del grupo, más allá de las anunciadas previamente.

FIAT podría dividir sus actividades automotrices.

El grupo FIAT está discutiendo la separación de sus actividades automotrices, la decisión final se sabrá cuando presente el plan estratégico de cinco años el mes próximo, según aseguró su presidente ejecutivo, Sergio Marchionne.

Una decisión en ese sentido podría liberar valor para la empresa y animar al mercado.

Han habido rumores regulares sobre la posibilidad de que Fiat cotice por separado sus actividades automotrices.

Estas incluyen a las marcas Fiat, Alfa Romeo y Lancia, así como a la automotriz estadunidense Chrysler, en la que Fiat tiene 20 por ciento.

“Hablemos de eso el 21 de abril”, sostuvo el presidente a periodistas en los corros de la Feria de Autos de Ginebra, al ser consultado sobre una potencial escisión.

Fiat realizará una jornada de inversionistas el 21 de abril en Turín. Un portavoz de la compañía dijo que incluiría una presentación del plan estratégico a cinco años de Fiat.

El grupo Fiat incluye a la marca de lujo Ferrari, a la unidad de camiones Iveco y a la división de equipamiento agrícola CNH Global NV, que cotiza en bolsa.

Marchionne comentó que la nula variación interanual de las ventas de Chrysler en febrero reflejaba “los números reales” y que las cifras previas a la bancarrota de la compañía estadounidense el año pasado reflejaban descuentos “ridículos”.

General Motors Co y Ford Motor Co. informaron sólidos aumentos de ventas en el mes de febrero.

En Italia, las dificultades del sector automotor durarán un tiempo. El 2010 será un “año duro” tras la expiración de los incentivos al canje de vehículos a fines de 2009, agregó el presidente ejecutivo.

La plantilla de Iveco en Barcelona teme despidos tras el ERE temporal y anuncia movilizaciones.

Los 215 trabajadores de la planta de Iveco en Barcelona, dedicada a la fabricación de autobuses, decidieron el pasado 5 de marzo en asamblea, acatar los dos meses de prórroga planteados por la dirección con la esperanza de que una relativa paz social juegue a su favor para arrancar a la empresa un compromiso para la viabilidad de la empresa que se conocerá el próximo 21 de Abril.

Se han convocado dos jornadas de paro de cuatro horas y movilización los próximos 11 y 18 de marzo (Conselleria de Trabajo y Conselleria de Industria de la Generalitat respectivamente) para exigir un plan de viabilidad que garantice el futuro de la fábrica, que ven amenazado después de que la empresa haya propuesto prolongar dos meses –hasta mayo– el Expediente de Regulación de Empleo (ERE) temporal sin asignar nuevos productos al centro.Según se ha confirmado, los trabajadores rechazaron cualquier expediente si no es con la condición de tener la continuidad de la factoría asegurada. Consideraron que la multinacional italiana está “dejando morir poco a poco” la planta de Barcelona y temieron que tras el ERE –que acabaría en mayo con la prórroga– lleguen despidos o incluso el cierre.

Se ha señalado, por parte de la plantilla, que ya ha hecho sacrificios y que la multinacional le pide ahora otro más sin que haya detrás un plan industrial que lo justifique. Por este motivo, se han anunciado la realización de los paros y concentraciones los próximos días 11 y 18 de marzo.

También exigieron a la Administración que se implique en el futuro de la compañía en la capital catalana. Exigiendo compromisos políticos. Y criticando al Ayuntamiento de Barcelona, a quien se ha acusado de apostar por la competencia en las nuevas adquisiciones de autobuses urbanos en lugar de los de Iveco.  Como dato se puede apuntar que en los últimos 10 años, el ayuntamiento de la ciudad condal ha comprado 200 unidades a Iveco, mientras que el Ayuntamiento de Madrid ha comprado 1.200.

Análisis de la situación actual de los trabajadores de Iveco.

Desde mi perspectiva hay un claro déficit ideológico en la lucha de los  trabajadores de Iveco, aunque no sólo de ellos. Los sindicatos están jugando un papel de mediación social ante los efectos de la crisis que desmoviliza enormemente a la clase trabajadora. Imaginar este cuadro macroeconómico con la derecha en el gobierno, es relativamente fácil para entender que no le habríamos dado el mismo tratamiento a la crisis. Los paños calientes tendrán su culminación en los próximos pactos sociales que inevitablemente se firmarán. Nadie hablará de los sacrificios de la clase trabajadora en este período, nadie se atreverá a pedir cuentas pasadas ni a condicionar las del futuro.
Aguantaremos hasta que el capital vuelva a estabilizarse y tal vez nuevos desarrollos  tecnológicos nos arrastren de nuevo a producir para que se siga alimentando el consumo. Es decir otra vez a lo mismo pero con nuestro presente y nuestro futuro a medio plazo hecho polvo.

Pero no quiero ir por ese camino. Sé demasiado poco. De lo que quiero hablar es de algo que ninguno de nuestros centros ha sacado a la palestra: tres centros en proceso de expedientes de regulación, con un mismo interlocutor de la multinacional y cada uno negociando sus miserias locales. ¿Cómo es posible no haber vuelto a juntar fuerzas en un comité ínter centros? ¿Tanto nos diferenciamos? ¿No nos damos cuenta que esto es  la guerra de todos contra todos? Se está imponiendo una lógica de la individualidad, una lógica del sálvese el que pueda, de verdadero tinte amarillo. Es la negación de lo colectivo que mete directamente en crisis la esencia del movimiento de los trabajadores y por tanto su derrota. La defensa individual del trabajo está convirtiendo a los demás compañeros en enemigos.

El posibilismo cierra caminos de entendimiento y unión colectiva contra todo intento de unir el destino individual al destino de todos. Si en el horizonte de nuestra lucha sindical estuviera realmente la defensa de los derechos de los trabajadores, éstos habrían estado claramente mejor defendidos en un frente común de unidad de acción.
Ha sido patético ver nuestra lucha atomizada, cada uno por su lado eligiendo su ritmo y su momento. Nada de confluir fuerzas, al contrario, se han evitado .Esto sólo es posible por un enorme protagonismo de las burocracias sindicales. Estoy seguro que la tendencia natural de todos los que formamos Iveco estaría en buscar fuerza en la unidad de lucha porque evidentemente la fuerza de la multinacional no es cualquier cosa.

Madrid ha arrancado un mal acuerdo. CCOO ha de venderlo como sea, pero es un mal acuerdo y los militantes más honestos no podrán dejar de reconocerlo. Entre otras cosas porque las garantías de futuro no están nada claras y estas garantías no se consiguen sólo firmando papeles. La complejidad de los acuerdos tienen por otra parte un efecto terriblemente antidemocrático por falta de transparencia y simplicidad . Las garantías se consiguen con la fortaleza de la movilización presente y con la potencialidad de la futura.

Valladolid ha salido por peteneras. Garantizar el futuro abriendo un boquete en la unidad de los trabajadores y  descabalgando mientras estás al trote de las movilizaciones no parece la mejor manera. Sobre todo el incumplimiento arbitrario de los acuerdos con la empresa, lo cual es una demostración clara de la debilidad con que se afrontan esos acuerdos ¿qué hace pensar que se harán cumplir acuerdos después de haber transgredido los anteriores? Unidad de clase, solidaridad, igualdad y este tipo de conceptos no parecen las herramientas utilizadas por los compañeros de la UGT.

Barcelona está en suspense. A trancas y barrancas, muy dolidos por el efecto de deslocalización al llevarse el producto a fabricar fuera de nuestro país, no nos queda  más remedio que seguir rechazando el expediente de regulación. Mis dudas tengo en cuanto a la convicción para seguir aguantando esta posición. Las federaciones sindicales están jugando por los pasillos institucionales sin saber muy bien qué comprar y qué vender. La arbitrariedad en la aplicación de criterios y acuerdos por parte de la empresa es el denominador común. Lo cierto es que con el producto actual y sólo con él, cerramos a medio plazo. Se está empleando demasiado esfuerzo en las negociaciones de pasillos y eso nos tiene debilitados.

El elemento común de exigir un plan industrial para los 3 centros era y es vital. No podemos hacer el juego de esta manera a la multinacional. Nos está utilizando de carne de cañón para conseguir dinero público, nos tiene secuestrados en esta estúpida paradoja de que cuanto más implicamos a nuestros políticos, más posibilidades tienen de conseguir dinero. Nuestro cierre de filas contra los expedientes hubiera abierto y abriría todavía brecha en esa malévola  estrategia.

Esperemos recuperar terreno perdido.

Paco Garcia.

Respuesta de los trabajadores al acuerdo firmado por UGT.

Después de leer los distintos comunicados de las secciones sindicales y al asistencia a la asamblea de CC.OO., había que decidir entre dos y elegimos la que se acerca a nuestros intereses.

Queremos contestar punto por punto al acuerdo de UGT ya que en el encontramos contradicciones, por no decir mentiras, respecto al especial ERE que repartieron ayer.

  • La empresa garantizará que la retribución mensual NUNCA SERÁ POR DEBAJO DEL 82% DEL BRUTO EN TODAS LAS SITUACIONES.

En este punto estamos de acuerdo con CC.OO. y CGT, al trabajar dos semanas superamos ese 82%, también es verdad que aquellos compañeros que no tienen días de desempleo cotizados no cobran… Pero al igual que suben encargados, operarios de líneas ha realizar tareas en las líneas como hacer carros, cambiar los puestos de trabajo… ¿No podrían subir estos compañeros por aquellos que si tienen días cotizados?

  • (cuando el INEM sólo paga el 60% porque se han agotado los primeros 180 días de ERE, a los trabajadores que no tenga derecho a paro, etc.) a lo que habrá que sumar la formación.

Aquí encontramos una contradicción, todavía no hemos llegado a los 180 días de ERE, 1er. ERE (50 días) y 2º (65 días) total (115 días). Por lo que el INEM nos seguirá pagando el 70%, empezará a pagar el 60% cuando tengamos los 180 días, es decir, al finalizar el 3er. ERE (31/03/2010). ¿Por qué se dice esto?

  • En un mes con dos semanas de paro, la empresa garantiza dos días de formación, complementando esos dos días al 100%.

Otra contradicción, ya que si leemos en el especial ERE (“Ya se están tramitando ayudas de la JcyL y del Gobierno Central para temas como inversiones, FORMACIÓN y WCM”). Entendemos que la formación va a ser subvencionada por la Junta de Castilla y León y el Gobierno Central, por lo que la empresa no complementa el 100% de esos dos días, sino que es a tres bandas la complementación (Junta, Gobierno y ¿Empresa?). Lo último lo interrogamos ya que no se ha dicho en ningún momento por parte de UGT y Dirección cuales son las ayudas y la cuantía de estas.

  • Los días 29, 30 y 31 de julio, pertenecientes al tercer ERE se complementarán al 90%.

Y encima tendremos que dar las gracias por tres días cuando vamos a regular 62 días más hasta marzo de 2.010.

  • No se aplicará ningún tipo de descuento por el periodo vacacional. Se disfrutará al 100%.

Este punto es el único que se ha respetado respecto al segundo, y que también estaba firmado en el primero. Por lo que no es una novedad, es algo que ya estaba y se ha mantenido.

  • La empresa anticipará mensualmente, el pago que el INEM realiza con retraso. Cobraremos todos los meses.

Los retrasos en los pagos por parte del INEM se han estado recuperando a lo largo de los meses, el problema ha sido burocrático del cual los trabajadores hemos sido informados por sendas cartas puestas en los tablones. La pregunta que nos tenemos que hacer es ¿los anticipos de la empresa eran los correspondientes con el INEM? ¿En alguna nómina no se ha adelantado más de lo que se debiera? Porque si vemos la nómina de Mayo el adelanto de la empresa es de +/- 840 Euros y el INEM ha pagado +/- 533 Euros ¿Cuanto va a descontar la empresa en Junio?

  • El compromiso adquirido por la empresa de UGT de reanudar el Contrato de Relevo.

Está bien, pero ¿que tiene que ver un trabajador de Madrid con Valladolid para que un contrato de relevo de esta factoría vaya para la capital? ¿Van a ser todos los contratos relevo para Valladolid? ¿Cuantos para afiliados de UGT?

No creemos que sea un acuerdo lo suficientemente claro transmitido a los trabajadores, es un panfleto al servicio de la Dirección y de un partido político determinado que al igual que el que se encuentra gobernando la Junta de Castilla y León permiten estos excesos a todo tipo de empresas. Que analizado no se sabe que va a poner la empresa y que deja muchas sombras. Creemos que es insuficiente ya que las pagas extras de Diciembre de 2.009 y 2.010 quedan mermadas y no son complementadas más allá del 82%.

Por ello pedimos desde estas líneas dos cosas al resto de compañeros:

  • La máxima participación en la manifestación del 17 de julio y en los paros convocados de tres horas para ese día.
  • Y la desvinculación por parte de los afiliados de UGT al acuerdo de su Sección Sindical con la dirección. Toda la plantilla debemos de estar unida, no por CC.OO. o CGT, sino por el respeto a los acuedos alcanzados, por la participación democrática en los acuerdos y por la carga de trabajo que necesitamos para mantener los puestos de trabajo.

APOYEMOS LOS PAROS DE TRES HORAS (11:00-14:00 Y 20:00-23:00) Y LA MANIFESTACIÓN CON SALIDA A LAS 11:00 DESDE LAS PUERTAS DE LA EMPRESA HASTA LA CONSEJERÍA DE ECONOMÍA (junto edificio de usos múltiples).

Posición de CGT ante acuerdo UGT.

Desde que la empresa comunico y presento el tercer expediente de regulación, CGT había venido participando activamente en la negociación de este tercer expediente, intentando conjuntamente con UGT y CCOO conseguir el mejor acuerdo posible para los trabajadores, dejando a un lado las diferencias que con las otras organizaciones sindicales mantenemos, que son inmensas, con el único fin de que los trabajadores acaben lo menos perjudicados posible en esta situación en las que nos encontramos.

CGT no había firmado los dos anteriores expedientes, y ya explicamos los motivos por los cuales no lo hicimos. El mantenimiento del tercer turno, la producción por encima de las necesidades reales de la fabrica, y el exceso de plantilla derivado de ello, nosllevo a que la empresa presentara el primer ERE en septiembre del 2008, algo que para CGT, de haberse mantenido durante el año 2008 una producción lógica y consecuente con las necesidades del mercado seguramente se habría demorado en el tiempo. Si no se hubiera adelantado la producción de la segunda mitad del año, seguramente con las jornadas de flexibilidad,(tan alabadas por algunos y tan inútiles al final) se podría haber terminado el año sin necesidad de presentar el ERE hasta primeros de 2009.

El segundo ERE es la continuación del despropósito organizativo de todo el 2008, lo que sumado a los beneficios obtenidos por Iveco España durante el año 2008, a pesar de la supuesta crisis, llevo a CGT a no firmar tampoco el segundo expediente.

Ahora bien, siendo realistas, la presentación de un ERE era cuestión de tiempo. Aunque la empresa no hubiera mantenido el tercer turno durante los 6 meses de mas que lo hizo, es decir que la producción del 2008 hubiera sido normal y no excesiva, viendo la evolución del mercado y los niveles de ventas, era inevitable, pero en 2009, no en 2008.

CGT, llevo este planteamiento a sus afiliados en las asambleas realizadas durante la negociación de este tercer expediente, y en ellas, nuestros afiliados aprobaron que CGT firmara favorablemente en el caso de obtenerse algún tipo de acuerdo igual o mejor que los anteriores, una vez comprobado que a pesar de la responsabilidad de la empresa para la presentación de los dos primeros ERE ́S, la situación hoy en día pasa por el expediente actual.

Durante toda la negociación, CGT comunico a UGT y CCOO, que de llegar a la situación de Madrid, donde CGT fue excluida de las negociaciones, nos desvincularíamos completamente de ellos, ya que de no participar en las reuniones y en la negociación, tampoco participaríamos en las movilizaciones.

La semana pasada, como toda la fabrica, sospechábamos que alguien podría tener algún acuerdo con la empresa, pero metimos en el mismo saco a todos, por lo que no acudimos a la concentración del viernes.

Ahora sabemos que efectivamente, pues siempre lo hacen así, UGT ha mantenido reuniones con la dirección al margen de CGT y al margen del comité de empresa, al que utilizan a su antojo. El acuerdo de UGT, que en realidad no es suyo sino de Madrid, no garantiza nada, ni es bueno ni mejora lo que la ley misma nos da, ya que con trabajar dos semanas al mes, se cobra el 85%. UGT esta haciendo su papel, el que viene haciendo durante los últimos años, que es ser el portavoz de la dirección, su escrito ha sido dictado desde el principio al fin por la empresa, en alguna de las comidas que suelen tener, comidas si. Son portavoces del miedo, son quienes logran que la empresa logre sus objetivos, por lo que la empresa les recompensa(entre otras cosas) dejando que se cuelguen la medalla de la reactivación del contrato de relevo, algo que ya viene acordado de Madrid. Ademas los  trabajadores que sustituyan al jubilado parcial de aquí, no serán trabajadores de Valladolid, sino de la fabrica de Madrid y trabajaran allí. Pensándolo bien, y viendo lo que han logrado tras todas las reuniones celebradas, mejor se las podían haber ahorrado ya que no han conseguido absolutamente nada, salvo que la empresa logre dividir a los trabajadores, imponiendo sus condiciones, incumpliendo una vez mas otro acuerdo, con la complicidad de UGT.

En lugar de mirar por el bien de todos UGT mira por el suyo, demostrado queda cuando a pesar de tener el acuerdo alcanzado la semana pasada, se concentraron en la puerta,de cara a la galería engañando a todos los trabajadores, y esperando al ultimo momento para boicotear la huelga y manifestación de mañana.

En definitiva, esta posible firma del expediente, no significa que este mismo sea la solución a todos los problemas de la empresa y en consecuencia a los de los trabajadores. CGT desde el primer momento hemos pedido a la empresa la presentación de un plan que garantice el futuro de la planta de Valladolid, y mas aun ahora, cuando hemos sabido los planes de cierre que se han estado barajando, y que se le comunico al comité hace unos días, que sigue estando encima de la mesa.

“Gracias a UGT, porque sin ellos estaría la fabrica cerrada”. En realidad a UGT lo que de verdad le preocupa no es si hay cierre o malos acuerdos, sino que se les pueda culpar de ello, por eso hacen cualquier cosa y firman lo que sea, para luego poder justificarsey poder decir que han hecho todo lo posible. Vergonzoso.

CGT ha tratado con CCOO la necesidad de acudir al juzgado a denunciar a la empresa por este incumplimiento, para que sea la justicia la que obligue a la empresa a pagar el 90%, aunque suponga esperar al año próximo para ello. No hay garantía de que se gane el juicio pero según nuestros servicios jurídicos si bastantes posibilidades, por lo que CGT y CCOO interpondremos una denuncia conjunta denunciando el incumplimiento de la empresa.

Para CGT, el principal problema que tenemos actualmente no es el que cobremos el 90 el 80 o el 77 por ciento, que es un problema esta claro, pero sinceramente, si los planes o amenazas de la empresa de cierre temporal se terminan por llevar a cabo, (“igual UGT no nos salva esta vez”) nos dará igual lo que cobremos ya que no cobraremos nada. Debemos exigir carga de trabajo, que no se marche nuestra producción a Italia cuando cobremos el 70%, e interese mas que trabajen allí, exijamos un plan industrial que garantice el futuro de la fabrica y nuestros puestos de trabajo, que desaparezca la amenaza del cierre temporal pues seguramente supondría la muerte de la fabrica, pero con convicción y sin engaños, no volviendo loca a la plantillaque esta viendo como un día se dice una cosa y luego se dice otra, un día se convoca una cosa y otro día se desconvoca. Salgamos a la calle las veces que haga falta para ello, paremos la fabrica si es necesario, nos estamos jugando demasiado como para que los intereses propios se antepongan a los de la mayoría.

POR TODOS ESTOS MOTIVOS, CGT SECUNDARA LA HUELGA DE MAÑANA, PLANTEADA INICIALMENTE POR EL COMITE DE EMPRESA, Y ACUDIRA A LA MANIFESTACION.

16 de julio en Iveco Valladolid.

Antes de continuar leyendo el resto del post, ruego que leais el comunicado de UGT el pasado 15 de julio y que os podeis descargar en PDF.

UGT informa, especial ERE.

Podemos sacar varias cosas en claro:

La plantilla, ha estado durante meses y después de distintas presiones por parte de la empresas y de las secciones sindicales mayoritarias, de intimidación diaría en la líneas y en la enfermería.  Y todo ello para una  falta de transparencia y mayor desinformación hacia los trabajadores.

Esta crisis ha asegurado los cambios que se estaban dando en políticas.

  • El sector público se convierte en una máquina de subvenciones para los empresarios.
  • Los empresarios y representantes de los trabajadores del sector argumentan que se pretende salvar puestos de trabajo, pero, si de empleo se trata, las pocas políticas que hay (ayudas directas, financiación, terrenos para sus factorías, bonificaciones laborales, facilidades en los ERE, planes renove, etc.). Y unos servicios públicos que no crean empleo por lo que no podemos hablar de políticas. Además, dado el régimen de libre comercio en el que están insertas las economías, las furgonetas que compremos con las ayudas pueden estar fabricados en Alemania o en EEUU, y viceversa.

A partir de ahora si queremos trabajar tenemos que pagar que por ello.

Se hablan de muchas ayudas, (formación, contratos relevo, prejubilaciones, WCM,…) ¿De donde salen esas ayudas? De los trabajadores cuando se hacen los descuentos en sus nóminas ya que una parte de ella se destina a formación, de los impuestos que pagamos, de los intereses del ICO,… En un principio el Plan Integral de Automoción era de 4.000 millones de Euros y esa cifra va en aumento. ¿Con tantas ayudas que se dan tenemos que estar racaneando un 8% en un complemento salarial que está firmado por la dirección y el Comité de Empresa? ¿Acaso el Estado racanea con la dirección? Y todo para vivir en la eterna amenaza de si no me dais subvenciones abandono el país un año y otro, y otro…

Los trabajadores sabemos que no estamos de “vacaciones”.

Hemos caído en la trampa de lo que creíamos “un trabajo seguro”, por un sueldo cada mes. Unas vacaciones pagadas, una nómina con la cual poder comprar cosas a crédito. Esta situación es muy adictiva y cuesta mucho salir de ella. Se vive para trabajar y se trabaja para pagar. Y para ello hemos tenido que renunciar a tiempo, voluntad, bienestar emocional y a veces hasta dignidad.

“Es necesaria la unidad sindical para hacer frente a la patronal”. Frase de Dámaso Casado, Secretario General de UGT Euskadi.

Cada vez que se llama a la unidad alguien da un paso mayor para la separación, todo es por los privilegios que negociación a negociación han conseguido las secciones sindicales mayoritarias (liberados, una parte por la explotación de las máquinas de café y bollería, cesiones de salones para asambleas,…) y en medio los trabajadores cuyo trabajo y bienestar se negocia como mercancía. Tal vez no quieran echar mierda, pero dividen a la plantilla el mismo día y a las mismas horas.

El viernes nos jugamos bastante los trabajadores con la manifestación y los paros de tres horas. Nos jugamos un 8% de complemento salarial que sumado al 10% que llevamos perdido cada mes de regulación y a la falta de la clausula de revisión salarial que perdimos con el convenio 2.004-2.008, creo que es bastante dinero, y sin dejar de lado el tema de la seguridad que tuvo su chispa con los comunicados cruzados entre CGT y dirección. Y que vemos a diario con los accidentes en las líneas o enfermedades que pueden surgir y que el servicio médico soluciona con aspirinas en el mejor de los casos.

Debemos decidir por nosotros, que queremos de aquí a seis meses sin perder de vista los 10 meses de ERE que ya hemos pasado.  Plantarnos de una vez y exigir a nuestros representantes unidad y defensa de los acuerdos.

Asambleas para hoy:

CC.OO.

Tercer ERE, movilización y paro viernes.

Nave de recepción:

  • Turno B-10:45.
  • Turno A-18:45.
  • Turno de noche-6:45.

UGT.

Acuerdo 3er. ERE.

Salón Actos Iveco (junto servicio médico).

  • Turno B-10:45.
  • turno A-18:45.

En el cuarto de la sección sindical.

  • Turno de noche-7:00.