Iveco Spa. anuncia el cierre de su planta en Barcelona.

El fabricante de autobuses Iveco, del grupo Fiat, ha anunciado a sus trabajadores que cierra definitivamente su planta de Barcelona, donde trabajan 100 personas, el próximo 31 de julio. La compañía ha tomado la decisión de cesar la actividad de Irisbus Iberica, dedicada a la producción de autobastidores para autocares interurbanos y autobuses.

El cierre de Irisbus no afectará, en principio, a la plantilla de veinte trabajadores dedicada a ingeniería para motores, ya que existen encargos para los próximos dos años.

De este modo, Iveco Pegaso dejará definitivamente de producir autobuses en España después de más de 80 años de historia (desde la época de Hispano Suiza). La fábrica de la Zona Franca era uno de los últimos vestigios de la época de ENASA- Pegaso. Hay que recordar así mismo que en su día y merced a esta fábrica Iveco consiguió lograr la cuota de mercado que tiene actualmente en el sector de transporte de viajeros por carretera a nivel europeo. Recordemos que antes de la absorción de ENASA, la presencia de la marca italiana en este sector era prácticamente testimonial, sobretodo en nuestro país y los mercados relacionados con este.

Cabe reseñar que el año pasado la compañía tomó la decisión de cerrar Comesa, una joint venture creada con ZF y dedicada a fabricar grupos, transmisiones y demás piezas para abastecer las plantas que el grupo tiene en Valladolid y Madrid. La medida dejó sin trabajo a más 200 personas

 Ante este triste hecho, me surge una duda; ¿qué pasará con el Eurorider? Es curioso, y sobretodo enigmático, porque a día de hoy es un modelo con mucha aceptación en el mercado y que con el paso del tiempo ha mejorado mucho, ganando una gran parte “del pastel”, y haciéndose fuerte en un mercado que estuvo a punto de perder tiempo atrás dada la poca fiabilidad de varios de los modelos que se comercializaron.

Otro tema que da que pensar es el de los urbanos, si el año pasado comenzaron con el cese y la parada de la producción de los más que probados y exitosos Cityclass “españoles” para fomentar y promocionar la venta de los Citelys “franceses”; ¿seguirán nuestros ayuntamientos y las concesionarias privadas del transporte urbano español comprando productos Iveco? ¿Aprenderemos de esta? ¿o seguiremos siendo los “pardillos de la UE?. Ante esta situación, bien vale más comprar un Man, Volvo, Scania o incluso un Otokar turco que sabemos que NO es de aquí y no engaña a nadie, que seguir colaborando con esta tomadura de pelo y este expolio que lleva haciendo el Grupo Fiat con la industria pesada automotríz española desde inicios de los años 90. Una industria que en el sector pesado, le ha dado todo lo que es a día de hoy. Porque me gustaría recordarles a Jaime Revilla (Presidente de Iveco España SL) y a todos sus coleguillas italianos que si no llega a ser por todo lo que Pegaso traía consigo, en 2011, no serían ni la mitad de lo que son en el mercado Español y a los datos me remito. Basta con ver las listas de ventas del año 1989 y ver las de 5 años después…el cambio abrumador, pero desgraciadamente sólo benefició al Grupo Fiat y su marca IVECO.

 Hoy comienza el enterramiento de la división de autobuses y autocares de Pegaso, que aunque fuera bajo el nombre y el delfín (tema a parte lo del logo) de IRISBUS Iveco, aun resistía de manera notable a nivel europeo.

 Los próximos y no dentro de mucho, Barajas y sus camiones. Al tiempo…

 GRACIAS “amigos” Italianos.

 PD: Aun seguimos esperando por la fábrica de FIAT que os comprometisteis a crear en España cuando firmasteis la compra de ENASA en 1990. Parece que van lentas las obras… llevan 21 años de retraso; ¡ni la A8!

 ¡Un saludo!

Fuente: Pegaso Camiones.

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