11 de marzo en el grupo Iveco en España.

Factoría de Iveco en Barcelona.

Los 215 trabajadores de la planta de Iveco en Barcelona, decidieron el pasado 5 de marzo en asamblea, acatar los dos meses de prórroga planteados por la dirección con la esperanza de que una relativa paz social juegue a su favor para arrancar a la empresa un compromiso para la viabilidad de la empresa que se conocerá el próximo 21 de Abril.

Esta es la segunda ampliación del Expediente de Regulación de Empleo temporal 104/2009 que finaliza el próximo 31 de Marzo. En la fábrica de la Zona Franca de Barcelona trabajan, como hemos mencionado, 215 personas y donde sólo se fabrican autocares interurbanos (chasis y la estructura del vehículo antes de ser carrozado), ya que hace unos meses Iveco trasladó la producción de autobuses urbanos a las fábricas que la multinacional tiene en Nonet, en Francia, y en Grottaminarda, en Italia.

Se han convocado dos jornadas de paro de cuatro horas y movilización, la primera hoy 11 de Marzo, con cuatro horas de paro y posterior manifestación hasta la Conselleria de Trabajo. Y el próximo 18 de marzo con otro paro y concentración ante la  Conselleria de Industria de la Generalitat).  Con estas movilizaciones se exige un plan de viabilidad que garantice el futuro de la fábrica.

Este ERE no solo afectará a los 215 operarios directos, además, a un millar de trabajadores de otras compañías dedicadas a los componentes y la carrocería, sobre todo de Arbúcies (Girona) y Tona (Barcelona), donde se finalizan la mayoría de los autocares fabricados por Iveco-Irisbus.

El pasado viernes 24 de julio de 2.009se producía el despido de 15 trabajadores de Ingeniería de motores.

Sus nombres: Francisco Asensio Farre, Angel Gonzalez Cintas, Raimundo Gonzalez Corner, Emilio Gonzalez Rifa, Jose-Miguel Jiménez Ramos, Alvaro Lopez Blanco, Rafael Orozco Rodríguez, Juan Ortega Sanchez, José Martinez Lechuga, Javier Pacho Lorenzo, Ramón Suay Hurtado, Antonio Vidorreta Gracia, Juan, Montserrat y Lourdes.

Quienes lo permitieron: Juan Capilla, Manuel Campos, Francisco Serrano, Antonio Duran, Javier Pujol, Jose Luis Moya, Antonio Romero, Manuel Muñiz, Victor Garcia, José Gonzalez, Gabriel Piñero, Vicente Martin, Josep Sabaté, Agustí Roig, Francisco Hernandez, Julio.

Factoría de Iveco en Madrid.

El pasado 25 de Noviembre de 2.009, se aprobó un quinto ERE (916/2009) en la factoría de Madrid que durará todo el año 2.010.

El ERE 364/2.009 presentado por Iveco para “los trabajadores con  derecho a retorno” a la empresa, NO ES SUSPENSIVO, sino extintivo. “Los trabajadores afectados por la medida extintiva, quedarán en suspensión temporal, hasta que se produzca su baja definitiva en la empresa (dentro de dos años).”
Lo que realmente no admite el INEM, es la prevaricación, por parte de aquellos que firmaron el ERE.

¿Qué va a suceder ahora si el INEM desestima los contratos extintivos (hasta dentro de dos años) y los considera más bien como suspensivos? Pues que la empresa deberá correr con todos los salarios de esos trabajadores desde el momento de la “extinción”, como si de un ERE suspensivo se hubiera tratado. Abonando el 90% de las todas retribuciones mensuales, incluidas pagas extraordinarias, hasta julio del 2011.

¿Qué pasa ahora, si se trata como ERE suspensivo? Pues que los trabajadores que “han entrado” con contrato de sustitución, quedarán sin validez por ilegales, pues al día de hoy y según el INEM, a esos trabajadores “NO se les ha extinguido el contrato”. Por tanto, se encuentran en la actualidad en situación irregular/ilegal de desempleo, tanto los sustituidos como a los que sustituyen. Una “ilegalidad presuntamente delictiva”, que han realizado conjuntamente dirección y representación sindical para poder cobrar las percepciones por desempleo.

Si a ello le unimos que existen 13 contratos extinguidos de forma irregular, discriminada y desigual. ¿Qué sucederá, si a los 13 trabajadores de la clausula B.5.2 que “entraron en sustición” de los 13 de la clausula B.2.2.2 los declaran como ERE suspensivo? Pues que dada la resolución del INEM, presumiblemente estarían también en situación “ilegal”, al haberse cometido un presunto acto delictivo.

El pasado 8 de julio de 2.009 fueron despedidos 13 personas del Área Comercial de Madrid.

Sus nombres: Alejandro Herrero Villar, José Luís Mayor Álvarez, Mª Ángeles Atienza Vicente, Manuel Enguita Lamban, Mª Ángeles Crespo San Miguel, Luís Alfonso López Fernández, Antonio Salas Molinera, Carlos Manada, Rodríguez, Candido Moreno Polo, Ángel Bailador Marino, Juan Javier Paredero Citores, Stefano Chiozzotto, Rosa María Sanz Burgos.

Los que firmaron los despidos: Fructuoso Cuesta Calderón, Juan Antonio Lorido Narciso, Pedro Becerra Pulido, Francisco José López Rivas, Santiago Villadangos García, Joaquín Ferreira Martínez, Óscar Alia Freite, Sergio Gómez Fernández, Yoanna Seara Jiménez, Antonio Pacheco Pérez, Justo Basanta García, Luís Miguel López Rubio, Jaime Olivares Simarro, Juan Manuel Villalvilla Ruiz, José Escontrela Torres, Francisco Gómez Garrido, Antonio Hoya Gallosa, Susana Huertas Moya, Mariano del Saz Benito, Sebastián Martínez Irala, Santiago García de los Ríos, Sergio Gómez Fernández y Maria Teresa Recio Baudi.

Los sustitutos cuyos contratos de operarios fueron excluidos de la medida extintiva: Daniel Bueriberi Kawan, Inmaculada Alles Delgados, Daniel Moreno González, Sergio Iglesias Diez, Ana Maria Pérez Martínez, Javier Calzado Ciudad, Javier Sánchez Olmeda, Jorge Manuel Fernández García, Maria Herminia García Romero, Leonardo Enrique Cabrera Camacho, Sonia Moreno de Lucas, Dolores Alvite López y Pedro Lara Urea.

Factoría de Iveco en Valladolid.

El pasado 2 de marzo, la Junta de CyL aprobó unilateralmente el 4º ERE para Iveco en Valladolid al no haber llegado a ningún acuerdo la dirección y el Comité de empresa.

Este nuevo ERE es de 25 días para los meses de Marzo y Abril ha sido firmado, solamente por la sección sindical de UGT. La situación se repite como en el anterior ERE, dirección y sección sindical de UGT llegan a un acuerdo por el que sus afiliados y aquellos trabajadores que se adhieran (tendran treinta días laborales para ello desde la publicación en los tablones de la empresa, 10 de marzo) cobrarán el 82% del salario. El resto de trabajadores y afiliados que se deshadieran (habrá tres días laborales desde la publicación, 10 de marzo) solo tienen cubierto el tanto % que les corresponda de su salario y dependiendo de los días consumidos del desempleo.

Ya a anunciado la empresa a través de la sección sindical CC.OO por el comunicado repartido ayer sobre la reunión de Iveco con las federaciones de CC.OO y UGT. El número de trabajadores que van a ser despedidos después de que se cumpla este nuevo ERE (90 operarios de líneas y 5 de oficinas), ya que con la aplicación del MTM-2 la dirección ha planteado ese excedente de plantilla mencionado. Esperemos que la lógica se cumpla y se hagan, dentro de lo malo que es para los trabajadores y el tejido social de la ciudad, prejubilaciones, bajas incentivadas, despidos con derecho a retorno,… Y no una posible quema de brujas hacia ciertos trabajadores.

En la próxima reunión que tendrá lugar el 22 de marzo entre las secciones sindicales mayoritarias del grupo (UGT y CC.OO), queda excluida por ahora CGT, y la dirección del grupo en España. Habrá negociaciones y conversaciones a nivel estatal en la que las factorías de Barcelona y Valladolid debieran conocer todo lo relacionado con su futura actividad industrial.

Esperemos que salgan acuerdos concretos de la serie de reuniones que puedan surgir, una implicación de las distintas administraciones nacionales y autonómicas. Yanuncios el próximo 21 de abril de planes industriales para la viabilidad de las distintas plantas que forman el grupo y que confirmarían su continuidad en España.

¿Relocalización de FIAT a Italia?

Una reflexión real.

Cuando el pasado 27/12/09 la Vanguardia publicaba el artículo titulado: “Relocalizar es volver a casa”. Surgieron en distintos foros señales de alarma ante dicho artículo, y ante la noticia de días anteriores donde Sergio Marchione reconoció que la producción española se concentra en las fábricas italianas. A raíz de estos hechos han surgido rumores como:

  • El pasado martes día 29, los responsables de Iveco se reunieron con los bancos Santander Central Hispano y Bilbao Vizcaya Argentaria, para el traspaso de activos en pago a la deuda que Iveco tenía con ellos. Se desconoce el montante de la operación, pero resulta un requisito imprescindible para que el gobierno italiano conceda, o no, las ayudas pactadas.
  • Las administraciones españolas les van a permitir vender los terrenos y las instalaciones que adquirieron en los años ochenta, por poquísimas pesetas, aunque estos terrenos fueron cedidos para uso de interés general.
  • Las administraciones españolas ya no les dan más dinero. Las últimas ayudas económicas que les dieron incluso de forma ilegal, ya que Iveco-España se comprometió, a cambio, de no despedir a nadie o a readmitirlos en dos años y se han despedido a trece personas en el área comercial de Madrid y quince en ingeniería de motores en Barcelona.

FIAT ha utilizado una de las herramientas más utilizada por las empresas de la automoción, la amenaza de la deslocalización, en este caso una variante, la relocalización -el traslado por parte de una empresa de toda o parte su actividad, existente previamente o de nueva creación, a otro territorio distinto al actual–.

¿Que efectos tendría una posible deslocalización de Iveco en España a corto plazo?

  • Reducción de empleos directos y empeoramiento de las oportunidades en el mercado de trabajo en las regiones y sectores afectados, no vamos a decir nombres puesto que no se ha dicho que ciudades serían las afectadas.
  • Pérdida de actividad y de empleos indirectos en las empresas locales o proveedoras.
  • Incremento de los gastos sociales de las administraciones públicas.

¿Chantaje por parte de FIAT?

Podemos pensar que esta situación es la repetición del anuncio no público del pasado 27 de febrero por parte de Javier Colón (Consejero Delegado de IVECO) y Roberto Ghitti (Máximo responsable de Recursos Humanos IVECO España), su deseo de mantener cerrada la planta de Valladolid durante seis meses. A este anuncio dió crédito la sección sindical de UGT que firmó el acuerdo del tercer ERE. Esta firma estuvo precedida por el anuncio que no procedía las convocatorias de huelgas porque se ponía en peligro el empleo, este hecho supuso la renuncia a la lucha sindical, lo que suposo la renuncia a la negociación colectiva, por lo que la reivindicación principal que era -complementar el 90% de los salarios como se hizo en los dos anteriores ERE’s y que estaba recogido por escrito- fue considerada por la empresa, una amenaza para su rentabilidad.

En estos momentos la situación de las factorías del estado español es la siguiente:

Barcelona:

La factoría de Barcelona tiene un expediente de regulación ampliado hasta el próximo 31 de marzo de 2.010 (1043/2009. La supresión de la producción del autobús urbano Cityclas y la decisión de la dirección de Iveco de fabricar el nuevo autobús urbano Citelis en las factorías de Italia Francia y República Checa son las principales causas de dicho expediente. Actualmente se produce chasis para autobuses de la marca Irisbus, pero su modelo en cadena es obsoleto y carece de un recambio.

El pasado viernes 24 de julio se producía el despido de 15 trabajadores de Ingeniería de motores.

Madrid:

La factoría de Madrid se encuentra en su quinto expediente de regulación (915/2009), pedido para todo 2010; allí la previsión es que cada empleado trabaje un máximo de cuatro o cinco días por mes.

Se han despedido a 274 trabajadores (261 entre operarios y empleados) y (13 empleados del Área Comercial). Dichos despidos se hn realizado en cumplimiento del cuarto expediente de regulación (364/2009). Solo los operarios y empleados tienen la posibilidad de retorno en tres años.

Esta factoría se dedica a la fabricación de vehículos pesados de carreteras y de obras (Stralis y Trakker), ha tenido un descenso de ventas del 90%, una reducción calificada de “dramática”, tras hacer cerrado 2007 con 23.827 unidades.

Valladolid:

La factoría de Valladolid se encuentra en su tercer expediente de regulación, dicho expediente va a finalizar en Febrero (se tenía firmado una duración hasta el 31 de marzo). Por lo que será necesario negociar un cuarto expediente que se puede empezar a negociar el próximo 13 de enero.

La factoría cierra el año 2009 con la fabricación de poco más de 15.000 furgonetas Daily, la mitad de un año normal, consecuencia de la continuada aplicación de expedientes de regulación de empleo (ERE) ante el desplome de las ventas de vehículos industriales.

¿Que nos exige esta situación?

Desde esta perspectiva el papel de las relaciones laborales se van a desarrollar de la siguiente manera:

  • El momento de la intervención: si es a priori, antes que la dirección tome la decisión de relocalizar; o por el contrario a posteriori, cuando se ha tomado la decisión en firme de la relocalización.
  • Los órganos de participación: difieren según se trate de un proceso que sólo afecta a un centro –en el cual el mecanismo utilizado suele ser el comité de empresa–; o si por el contrario atañe a más de un centro –momento en el cual los mecanismos suelen ser o bien un comité intercentros o bien la intervención directa de los sindicatos más representativos, si la relocalización se produce en más de una Comunidad Autónoma–. Por otro lado, si transciende al ámbito europeo, el órgano de participación indicado suele ser el Comité de Empresa Europeo (CEEU), además de los Comités de Empresa nacionales.
  • El nivel de implicación de los trabajadores: según el grado varía entre la información, la consulta y la negociación.

La dirección ha anunciado públicamente la decisión de relocalizar la producción, no ha mencionado de que centros de trabajo, no sabemos si existe un proceso previo de información y consulta a los trabajadores. En este caso los distintos comites de empresa, aunque la empresa es de carácter europeo y dicho anuncio también tiene sus repercusiones fuera de nuestras fronteras.

La situación actual nos exige a los trabajadores de Iveco en España y a nuestros representantes sindicales la apertura de un debate democrático que nos permita resolver esta situación de estancamiento, recomponer la necesaria unidad de la plantilla, tomar la iniciativa y decidir con el respaldo mayoritario los objetivos y métodos de lucha más adecuados en este momento. Esto sólo puede ser resuelto mediante la consulta y la participación directa de los trabajadores a través de las asambleas. Sólo así, devolviendo el protagonismo a los trabajadores, podremos enfrentarnos con éxito a las amenazas de la dirección.

16 de Octubre en Iveco de Valladolid.

Iveco España en Valladolid

Iveco España en Valladolid

Después de anunciar ayer que El comité de Iveco en Valladolid desconvoca una asamblea ante las “amenazas” de la dirección. Y que CC.OO. acusa a Iveco Valladolid de fraude en la aplicación del ERE.

Hoy continuamos con la publicación de sendos comunicados por parte de las Secciones Sindicales de CGT CC.OO.

Añadimos la lista de los medios de comunicación que se han reproducido esta noticia:

Comunicado de la sección sindical de CC.OO de Iveco en Valladolid del 16 de Octubre.

Logo de CC.OO.

Logo de CC.OO.

ASAMBLEAS DE PROTESTA CONTRA EL 3er E.R.E.

En cumplimiento de lo aprobado por la mayoría del pleno del Coité de mantener las asambleas de protesta ante la oficina del Jefe de Personal semanalmente (con el voto en contra de U.G.T.), informamos que hoy día 16 de octubre a las 10,45 horas se iba a realizar dicha movilización.

Esta protesta tenía como objetivo, una vez más, el rechazar al actitud que a día de hoy mantiene la Dirección de IVECO caracterizada más por la imposición de sanciones injustificadas y las presiones a la plantilla que por el diálogo y el mantenimiento de la paz social, así como su total falta de voluntad para dar salida al conflicto generado por la nula negociación del tercer Expediente de Regulación de Empleo.

Además, esta semana con varios agravantes como son el fraude en la aplicación del E.R.E., que siendo aprobado para solventar al acutal situación de crisis del mercado de vehículos industriales, la Dirección de la Empresa lo ha utilizado para camuflar la importante pérdida de producción que se produjo tras la avería que sufrió el robot más importante de la Nave de Carrocerías.

Junto con este hecho que ya se ha denunciado ante la Inspección de Trabajo, también se hace necesario denunciar la discriminación que se ha producido con la Formación, ya que independientemente de sí un trabajador es firmante o no del acuerdo del tercer E.R.E., se le debe de ofrecer la formación, y que el mismo trabajador decida si quiere o no recibirla, pero en ningún caso debe ser la Empresa quien lo decida, menos aún si la formación se realiza con fondos públicos…

En todo caso, también alguna sección sindical ha denunciado la Formación impartida, ya que dudamos mucho que barrer, limpiar y ordenar los puestos de trabajo sean algo que se puede denominar como Formación.

Ayer, el Jefe de Personal convocó al Comité de Empresa para AMENAZARLE diciéndole que si no DESCONVOCABA la asamblea programada para el día 16, “los trabajadores presentes en la misma seríamos duramente sancionados”, utilizando literalmente la expresión “cortaré cabezas“.

La amenaza vertida por la Dirección, se basa por primera vez en la historia de esta empresa en que el COMITÉ DE EMPRESA no ha solicitado la autorización con 48 horas de antelación para poder realizarla de acuerdo con el punto nº 77 del Estatuto de los trabajadores, algo nunca ha sido exigido en IVECO Valladolid.

La mayoría del Comité de Empresa, con el fin de evitar problemas a los trabajadores ha decidio DESCONVOCAR la asamblea de hoy, y en su lugar CONVOCAR UNA RUEDA DE PRENSA, a la misma hora (10,45 horas) solicitando la presencia de todos los medios de comunicación, para poner en conocimiento de la opinión pública la situación que estamos viviendo los trabajadores de IVECO.

Nunca a lo largo de la historia de esta empresa se ha solicitado ningún permiso para realizar asamblea alguna o para ejercer la libertad de expresión y nunca ninguna Dirección, (“NI EN ÉPOCAS PASADAS”) ha mostrado la cara del fascismo con tanta decisión.

Esperamos que si la Dirección pide con tanto ahinco e incluso con AMENAZAS que se cumpla la ley, NOSOTROS EXIGIMOS A LA DIRECCIÓN que cumpla los acuerdos que firmó con nosotros, que también son Ley, así como las innumerables denuncias que acumula la Empresa con esta Dirección, tanto en los Juzgados como en la Inspección de Trabajo por sus continuos incumplimientos de la Ley.

Comunicado de la sección sindical de CGT en Iveco de Valladolid del 16 de Octubre.

Logo de CGT.

Logo de CGT.

Este viernes día 16 de octubre, el comité de empresa había convocado otra asamblea, con el voto en contra de UGT, a celebrar en la puerta del departamento de personal, a las 10:45.

Esta asamblea, se convocaba con el animo de denunciar una vez mas la situación que se esta viviendo en esta fabrica, y se hace como protesta, porque tenemos mil y un motivos para hacerlo, y ademas hacerlo con fuerza.

Desde que se inicio el asunto del ERE, la empresa viene incumpliendo todos los acuerdos y compromisos que adquiere con los trabajadores, no solo no se respeta lo que se acuerda, como la garantía del 90% del salario en los días de regulación, también se ignora el convenio en temas tan importantes como la implantación de métodos y tiempos de trabajo, se hace lo que les parece y como les parece, imponiendo los tiempos de trabajo a menudo de manera totalmente abusiva. Se utiliza el ERE para organizar y subsanar la mala gestión que se hizo de la averiá de chapa, nosotros al paro, para que arreglen sus incompetencias. La formación es un chiste, malo ademas, que CGT ha denunciado en la inspección de trabajo.

Las presiones hacia los trabajadores son habituales y se sanciona de manera injusta y déspota, por rabietas y estupideces de los mandos que tenemos, que siguen las directrices marcadas desde el RRHH, responsable directo de esta política. Imponiendo y sancionando sin razón, algo que parece ser que es lo que alguno ha perdido hace tiempo.

En una nueva demostración de que relaciones quiere la empresa con los trabajadores y haciendo algo que jamas había ocurrido, la empresa ha negado a los trabajadores el derecho a celebrar esta asamblea, amenazando con sancionar a todos y a cada uno de los trabajadores que acudieran a ella y a los convocantes de la misma. Finalmente para evitar problemas a muchos trabajadores, el comité no celebrara esta asamblea, pero ha convocado una rueda de prensa a las 10:45h en la puerta, para denunciar esto y todo lo que ocurre en esta empresa y como esta actuando esta dirección.

Desde CGT estábamos dispuestos a plantar cara y no aceptar este nuevo chantaje y amenaza, mostrando a esta dirección que tenemos, que estamos mas que hartos de la situación en la que nos encontramos, que los primeros que queremos que el trabajo, en condiciones dignas, sin presiones amenazas e imposiciones, sea el único protagonista en esta fabrica somos nosotros, los trabajadores y muy por delante de cualquier directivo, mando o sindicalista iluminado salvador de los trabajadores.

Sección Sindical de CGT en Iveco de Valladolid.

Manifestación contra el tercer ERE aprobado en Iveco.

Comunicado de la sección sindical de CC.OO. en Iveco-Valladolid.

La sección sindical de CC.OO. en IVECO Valladolid, rechaza totalmente la aprobación por parte de la Junta de Castilla y León del tercer E.R.E. solicitado por IVECO en Valladolid en contra de lo manifestado por el Comité de Empresa en el informe negativo aportado na vez finalizó el periodo de consultas, y más si cabe, siendo conocedores del grave incumplimiento por parte de la empresa de la cláusula de garantía que figuraba en los dos acuerdos de E.R.E. anteriores, y que fueron homologados por los mismos responsables de la Junta que ahora aprueban este tercer expediente en los términos que marca la ley, dejando a los trabajadores en una situación más que delicada a nivel económico, dañada ya por la aplicación en su totalidad de los 115 días solicitados en los dos E.R.E. anteriores, y además, dejándolos fuera de la línea de ayudas que la propia Junta puso en marcha para los trabajadores afectados por E.R.E., ya que en IVECO se supera ampliamente el número de trabajadores máximos afectados por empresa, que la Junta fijó en 250.

Aún más, esta Sección Sindical rechaza la actitud mostrada por la Dirección de la Empresa durante la negociación de este expediente, en la que ha mostrado una postura inamovible respecto al cumplimiento de lo pactado en los anteriores acuerdos, sin plantear el más mínimo cambio sobre lo ofertado el primer día de la negociación, que no era otra cosa más que complementar el salario en los días de E.R.E. hasta el 70%, algo claramente inferior al 90% que se venía percibiendo y que está garantizado por la cláusula de los anteriores expedientes. Pero además, se da la circunstancia de que la mayoría de los trabajadores que más han sufrido los anteriores expedientes, y que con más dureza (en cuanto al número de días aplicados) van a sufrir este tercer E.R.E., son los que prácticamente ya cobran esa cantidad del desempleo, que de una base reguladora de 15oo € (18000 € brutos anuales, que el que viene percibiendo un especialista E, que es la mayoría del personal que trabaja en las cadenas, y por lo tanto el que más regula), el 70% son 1050 €, que es el tope de desempleo para un trabajador sin hijos, con lo que todos estos casos, y más aún si tienen 1 o 2 hijos, el E.R.E. únicamente correría a cuenta del trabajador, ya que la aportación de la empresa no existiría o sería mínima.

Rechazamos también la oferta de complemento mensual al 82%, ya que con la previsión que la misma Dirección nos ha puesto encima de la mesa, en la que se cree que se trabajará como mínimo un 50% de las jornadas laborales, se superaría esa cantidad sin aportación alguna de la empresa, ya que de un mes de 30 días, si se trabaja la mitad, ya tenemos el 50% del salario normal, más 15 días de desempleo al 70% (medio mes, por lo tanto 35% de salario) ya que sumaría el 85%, más de lo que ofrece la empresa y costándole a la empresa 0 euros.

Por ello, y tras no haber llegado a un acuerdo (no porque no se hayan hecho propuestas por nuestra parte, sino por la inmovilidad de la postura de la empresa), entendemos que las movilizaciones planteadas por el Comité de Empresa deben llevarse a cabo, ya que si la semana pasada este acuerdo no nos valía, y no ha habido ningún cambio sustancial que nos haya hecho como mínimo dudar, esta semana tampoco nos tiene que valer, y si alguna otra central sindical tiene un razonamiento para descolgarse, que lo explique a todos los trabajadores tal y como hemos explicado hoy nosotros nuestra postura.

En todo caso, la última palabra la tienen los trabajadores.

Comunicado de CC.OO. sobre el acuerdo de ERE en Iveco Madrid.

Hoy 2 de julio de 2009, la mayoría de la mesa negociadora ha llegado a un acuerdo final sobre el ERE que Iveco presentó el pasado 29 de abril de 2009, en el que se planteaban 1.024 despidos y suspensivo para el resto de la plantilla. Los representantes de CCOO en la empresa han firmado este acuerdo ya que se basa en un 95% en los planteamientos de CCOO.

El acuerdo prevé que 350 trabajadores pasen a formar parte de una bolsa de empleo. Esta bolsa de empleo, de la que CCOO hará un seguimiento exhaustivo, tiene además una garantía de retorno, en un plazo de 24 meses y, se ha logrado que este retorno se realice con garantías de recuperación de las condiciones actuales, (contrato indefinido, antigüedad, categoría).

Toda baja que se pudiera producir en la plantilla, también será sustituida por las personas incluidas en la bolsa.

Otro punto destacado del acuerdo alcanzado prevé que todo aquel que cumpla los 60 años, un centenar de trabajadores de la plantilla actual, se marchará con un contrato de relevo, mientras que los relevistas de estos posibles jubilados parciales, serán las personas incluidas en la bolsa de empleo.

El complemento para los afectados por el ERE suspensivo será del 70%. No obstante, se garantiza en cualquier caso que ningún trabajador perciba menos del 82% de su salario bruto mensual.

La indemnización que recibirán los componentes de la bolsa de empleo, dependiendo de su fecha de reingreso, oscilará entre 20 y 35 días por año.

Por último la empresa amortizara 13 puestos de trabajo por su desaparición en el área comercial.

La Federación de Industria de Madrid de CCOO considera que el acuerdo alcanzado es positivo en la medida que ha minimizado considerablemente las pretensiones iniciales de la empresa y garantiza el mantenimiento de la actividad industrial y del empleo en una empresa estratégica para la economía madrileña.

CCOO tiene previsto realizar una asamblea informativa el próximo lunes 6 de julio para explicar a los trabajadores de la empresa los detalles del acuerdo alcanzado. La asamblea se celebrará en el Centro Cultural Federico García Lorca de San Fernando de Henares (Avd. Irún s/n) a las 18:30 horas.

Comunicado de CGT sobre el acuerdo del ERE en Iveco Madrid.

Comunicado de la sección sindical de CGT de Iveco Madrid sobre el acuerdo de ERE firmado entre dirección y CC.OO-UGT.

Ayer jueves, día 2 de julio, un mes después de la última reunión de la Comisión Negociadora del ERE, CGT fue convocada a una nueva reunión destinada formalizar un acuerdo que había sido previamente negociado por el resto de sindicatos y la empresa.

Después de un mes de movilización de los trabajadores y otro en el que su participación ha sido sustituida por una gira por las diferentes administraciones destinada a que la empresa pudiera “hacer caja”: 9 millones de la Comunidad de Madrid que se añaden a los 15,3 millones del gobierno central. Pero la jugosa “recaudación” no ha impedido que las medidas laborales queden muy lejos de los objetivos que se habían esgrimido públicamente por todos en las asambleas.

Si bien es verdad que la empresa ha dejado, de momento, de plantear los 1024 despidos iniciales para hablar de un “excedente estructural” de 453 (389 en taller y 64 en oficinas), no es menos cierto que no adquiere compromiso alguno, más allá del 31 de diciembre de 2009, ni en materia de plan industrial que garantice la planta de Madrid, ni cerrando la puerta a nuevos despidos en el futuro. Además, hay que añadir los despidos que se puedan producir por el cese de los 149 relevistas temporales y los que se produzcan por prejubilaciones y bajas indemnizadas voluntarias (cuyos afectados y condiciones quedan supeditados a los criterios de la dirección).

De ese “excedente estructural” de 453 personas, 363 serían despidos (328 de taller y 35 de oficinas) que pasarían a engrosar una “bolsa” de trabajadores “en espera de recolocación”, de los que la empresa sólo garantiza la vuelta en 2009 a un máximo de 103 (61 de taller y un máximo de 42 de oficinas) bajo forma de relevistas. A cambio de semejante “promesa”, su indemnización por despido es la mínima legal (20 días), ampliable en algunos euros mas si la empresa no les llama en 24 meses (¡qué generosa!). Es significativo que la empresa ni siquiera se ha querido comprometer en firme a recolocarlos en el plazo de 2 años, ni a “perdonar” los días de flexibilidad que deban. Para colmo, de ese “compromiso light” quedarían excluidos los relevistas temporales a quienes se termine el contrato por alcanzar el jubilado los 65 años.

Si nos atenemos a las condiciones económicas para quienes queden en situación de suspensión temporal, la empresa baja la garantía salarial del tiempo de desempleo del 90% al 70% del salario bruto. Si bien se incluye una cláusula de garantía global (tiempo de trabajo + tiempo de desempleo) del 82% de las percepciones, eso todavía representa 10 puntos menos de lo que se venía cobrando en la actualidad y además está condicionada a asistir a los cursos de formación que convoque la empresa, al absentismo y a no haber sido objeto de medidas disciplinarias. Como puede verse, una merma económica que en absoluto se ve compensada por la garantía de empleo que era el objetivo central que todos teníamos en la lucha contra el ERE.

Debido a todo lo anterior, la asamblea de afiliados de CGT reunida ayer, día 2 de julio, ha decidido no adherirse al acuerdo firmado por Iveco y los sindicatos UGT y CCOO porque, además de implicar despidos, no se dan las garantías mínimas para el futuro industrial y del empleo de los trabajadores por los que hemos estado luchando.

4 de junio en el grupo Iveco en España.

El Comité de Empresa de Iveco en Madrid hizo público ayer un comunicado en el que destacó «el cambio de actitud que han tenido el Ministerio de Trabajo y el Instituto Nacional de la Seguridad Social (INSS) ante la posibilidad de establecer un acuerdo sobre las prejubilaciones que fuesen necesarias».

La Dirección de Iveco y responsables del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio se reunen hoy en Madrid para ultimar los detalles del plan de viabilidad para las tres plantas de España. De este modo, el Comité de Empresa ha decidido desconvocar la manifestación de protesta que estaba prevista para mañana.

Iveco en Barcelona:

Unos 250 trabajadores de Iveco-Irisbus se concentraron esta mañana ante las cocheras de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) entre las seis y media y las ocho y veinte de la mañana, cuando finalizaron su protesta y volvieron a permitir la salida de autobuses. La protesta ante las cocheras provocó que unos 150 autobuses no pudieran salir, pero que a las 8.20 horas la concentración se disolvió y los vehículos comenzaron a salir para recuperar los horarios en las líneas que se habían visto afectadas.

Trabajadores de Iveco-Irisbus se encerraron ayer por la tarde en las instalaciones de la fábrica de la Zona Franca de Barcelona, donde han permanecido hasta las 6.00 horas de esta mañana para protestar por el ERE de suspensión temporal para toda la plantilla de la planta, 240 personas.

Los trabajadores pedían con estas protestas que la fabricación del modelo de autobús urbano se mantenga en las instalaciones que tiene la empresa en la Zona Franca de Barcelona y no se traslade a otros países.

Iveco en Madrid:

Parece que hay un principio de acuerdo que contempla lo siguiente:

– 32 empleados serian prejubilados.

– De los 954 operarios que se pretendía despedir:

  • 554 saldrían entre prejubilaciones, bajas incentivadas y una bolsa de empleo para tener prioridad en firmar contrato relevo (sin estar claro las condiciones).
  • 400 serian finalmente despedidos.

En la reunión de hoy, en la que es más que probable que se cierren la mayoría de los flecos que aún están abiertos, también se discutirá la situación de las plantas de Barcelona y Valladolid.

Iveco en Valladolid:

Las secciones sindicales de UGT y CC.OO confirmaron ayer la desconvocatoria de la manifestación de mañana, aunque CGT podría acudir en solitario.

Rumores aún sin confirmar, apuntan a que la empresa está dispuesta a prejubilar a unos 70 empleados, recuperar los contratos de relevo y los trabajadores pasarían a ver complementado el salario, si bien en concepto de formación.

En esta planta todavía se está aplicando el segundo Expediente de Regulación de Empleo (ERE) mientras se negocia el tercero, los trabajadores volverán a su actividad el próximo lunes 8 de junio, después de estar parados desde el pasado 25  de Mayo. La planta mantendrá su actividad durante toda la semana que viene y volverá a parar hasta el día 22 del presente mes. Iveco ha planteado un tercer ERE de 65 días a aplicar entre julio de este año y marzo de 2010, aunque aún se está negociando.

Asambleas en Iveco de Valladolid para la próxima semana.

Mañana lunes 25 de mayo se reunen empresa y comité de empresa de Valladolid para iniciar la negociación del tercer expediende de relugación de empleo en dicha fábrica.

Por ello se han convocado las siguientes asambleas abiertas a toda la plantilla:

  • Día 26 de Mayo. Asamblea convocada por UGT en su sede (C/Gamazo), 2ª planta a las 11:00 horas.
  • Día 27 de Mayo. Asamblea convocada por CC.OO en el aparcamiento de Iveco a las 10:30 horas.